G05 G05 3D Наступил мороз и перестала запускаться вебасто. Ключ пишет, что низкий заряд АКБ

Впервые за 6 лет заряжаю, а ведь казалось бы, совсем недавно по ощущениям его ставил и прописывал.

 

там где морозы -40 обычные дело)) в нашей стране используют чехлы гаражи Наташи, стоят около 7000-10000р.
на авито и прочих местах полно вариантов.

 

Ну тяжело сказать, сколько ампер выставляете вечером на заряднике?
Ну мне же для себя, не ради спора.

 

Правильный ответ - одно**йственно сколько вы поставите ампер, хоть 2 хоть 100. Возьмёт сколько сможет. Правда во втором варианте может по мере нагрева начать все таки брать и бахнуть. Так же как лампочка ярче гореть не начинает, от того 15квт к дому подведено или 500. По этому по амперажу ставим потолок, очень желательно не больше 1/10 ёмкости.
И повторюсь, для агм при минусе нормально видеть напряжение 15+, иначе он просто не заряжается и машина это понимает.
А у меня тем временем третий пошел:



Кстати этот сухарик повел себя неадекватно - при зарядке на 14.2 уронился в 13.7 и начал греться.

 

Ок, 2.
И сколько при -24 эти два ампера будут разогревать АКБ, чтобы тот начал принимать эти два?
Неделю?

 

Да. Поэтому при -24 нужно поднять напряжение до того уровня когда он начнет брать, ну а потом по ходу процесса снижать. Предположу что автоматические ЗУ делают это сами.

 

Совсем автоматические, типа с одной кнопкой Стек и Бош - они вообще решают, что зарядка окончена и переходят в режим поддержания заряда 0,2А и 12,8 в.
А не совсем, типа Вымпелов - тут же роняют амперы в бездну, это на видео выше.
Те надо постоянно мониторить? Поднять на 16+вольт и 7 ампер (пусть тот же 265й) и потом смотреть - как заряд начинает брать - так понижать до 14,6 в.
Так?
Думаю коллега свои грузовички немного не так заряжает.
На заряднике амперы на максимум (какой - не знаю), вольтаж - тоже не знаю и в ночь.
Но - хотел бы узнать...
И вообще - какие зарядники.

Я в свое время хотел клеммник "папу" (как у Боша/Стека) под капотом вывести, а в гараже повесить зарядник на 1-2 А с "мамой" и на ночь включать.
Но по озвученным выше причинам, что 1-2 А не разогреет АКБ на столько, что тот начнет принимать - отказался.
Вот и хочу узнать - сколько амперовольт с вечера подзарядят АКБ при -24 вечером и -30 утром.

 

Не самый большой эксперт, но из соображений безопасности сделал бы следующим образом:
Поставил бы 3А на потолке тока и начал поднимать напряжение пока при заданных условиях ток не выйдет на 1.5А. выше 15.2В не ходил бы лично.
При худшем сценарии так и останется 1.5/ч и за 8 часов получим номинальные 12ач (15% условно), чего должно быть более чем достаточно для пуска.
В лучшем вырастет до 3А и получим бодрые 20-24Ач в сумме.
Но это все теория, тот же вымпел заявляет нижний температурный порог работы что-то типа -5, так что не понятно будет ли работать.
И по мере прогрева оптимально конечно понижать, но реалистично под утро делать это некому.

 

Москва, позавчера не завёлся утром, только с прикуривания запустился. Поездил, на ночь отогнал авто в тёплый паркинг. С утра поставил на зарядку и через 4 часа СТЭК 5А показал, что зарядка завершена. Ночь авто простояла на улице и сегодня утром завелась сама со второго раза. Сегодня поездил 1,5 часа, после остановки машина сообщила о низком заряде АКБ, но вроде бы потеплело. АКБ родной, 7 лет.
Вебаста запускается только на полностью заряженной батарейке, в остальных случаях работает 2-3 минуты, высаживает АКБ и отрубается по падению напряжения (бустера нет. запускать боюсь, чтобы потом не искать донора).

 

7 лет. Так то уже там не те ВА, что 7 лет назад, дай бог половина и пластинам кирдык, просится замена а не зарядка.
Все зарядки, что бесплатно дома, что за деньги у сервисменов до следующего на день два при Вашей эксплуатации. Т е мертвому добавка жизни на 2 дня. Норм аккум и будет счастье
Авто х7 дизель 3 года
Что в первый год в карелии при -37 заводил, что в эту зиму при -34 заводил бодро, причем перед этом вебасто 30 мин как положено, но на второй раз писал что аккум не может обеспечить работу вебасто. Но дрыгатель через 3-4 сек рабоиы накальных свечей с пол-оборота.

 

x5, 2 года, пробег 6000, в -30 не заводится

 

Упс пробег такоймаленьктц, что аккум всевремя в стадии недозаряда. Из -за этого он то же страдает. Но здесь модно еще полечить стационарной зарядкой и польщоваться ей регулярно.
Вопрос конечно не по теме. Зачем авто если на нем не ездить?

 

Возможно. Мне в целом показалось, что X5 это эдакая привередливая сучка, которая постоянно на все жалуется, и подходит только для теплого уютного города. В морозы и когда уезжаю за город, жалею, что не взял трехсотый крузер.

 

Тыйота крузер это уазик для председателя колхоза. Бмв едет везде, абы было не выше бампера.

 

Согласен)))
Но это вечная тема сравнения BMW и Toyota. Хотя, казалось бы, как их можно сравнивать? Ну ведь буквально во всём разные машины. И дело даже не в сравнении, а в самой философии. Может быть Крузер в теории более проходимый, но это Крузер…
Если иметь обе машины, то класс. Если же стоит выбор, то лично для меня он однозначен. И ещё момент, насчёт проходимости. Когда-то давно, ещё до покупки своего семидесятого икса (езжу на нём с 2012 года), я ездил на ЛР Дискавери. Пневма, их террейн респонс, понижайка, все дела. Так вот, за городом я ни раз застревал на ЛР, и это были не сугробы, а снежная колея со льдом. Реально доходило до смешного)))
А на иксе спокойно проезжал в тех местах, даже чаще всего DSC не отключал. Необъяснимо, но факт.

 

Было раз засадил х7 в снег да повис на кочке. Подъем пневмы не помог, колесики болтаются не касаясь земли в снегу. Нива соседа как муха на нитке, ни милиметра. Гелик пойманный на дороге так же минус. Хрень немецкая. Только трактор беларусь помог, дунул плюнул сдернул не напрягаясь. Боле ни где не засаживал, везде своим ходом. Пнемву вверх откл все стабилизации и потихоньку с мал буксом, ну или в раскачку. В общем ноом авто для среднестатистического водителя.

 

Эксайды говно пошли, сам думаю на кислотник перейти





Снимаю, в тепло и завожу с донором

 

Когда ставил в 2018 году этот аккумулятор, то его хвалили. Значит тогда ещё нормальные были, вот за 6 лет не подводил.
А так, машину бы поменять)))
Эх, хотел это сделать еще в 2018-2019 годах, но откладывал, просто лень было, а теперь

 

Иногда в колхоз приезжаю, тут такие машины ценятся. В целом все правильно сказали)
Она едет, но россыпь чеков иногда бесит.
Завелся в -30: ошибка привода, ошибка системы парковки.

Один раз «заклинили» полоски направления на экране. Крутишь руль, а они на месте остаются)

Подубасил по снегу - ошибка привода, полный привод недоступен. Перегревается видимо)

Я без претензий. Машина сугубо городская. Не нужно ее мучать)

В тойоте тоже свои косяки наверное.

 

Поверьте, нет машины и для говна и для красной дорожки в рдном кузове.
Что до россыпи ошибок, то есть, но они проходят без последствий при устанении влияний снега, говен и проч какашек. Сам гоняю на брп х3 и он не панацея от них. Лебедка для невозможности проезда оных есть.

 

Если немного подушнить, то оба они кислотники, просто вид разный.
У стекломатов преимущество в виде медленного саморазряда - машина может месяцами стоять и потом отлично завестись.

 

Да я касательно эксайда - https://www.bmwclub.ru/threads/voprosy-po-akb-dlja-x5-edinaja-tema.695979/page-101#post-50509606

Мерзнет он ..

 

Утро началось бодро. Кое-как отогнал в паркинг, сейчас на зарядке висит. При том, что вчера 3 часа на ходу и 2 на холостом ходу на морозе.

 

Тут через пост можно в мемориз публиковать. Откройте тис, посмотрите как это все работает

 

Ну так обычное явление - наступают морозы и «никогда такого не было и вот опять»
И вновь создаются такие темы

 

Вот у меня такая зарядка, очень доволен. И агм, и зимний, и прочие:

 

Она конечно по-современнее, чем мой первый хюндай, который до конца никогда не заряжал. Купил оригинальный, он же стек, и уже лет 6-7 никаких проблем. Но сначала отогреть акб , это аксиома, и только потом на зарядку как мин на ночь, как правило до седьмого деления доходит за это время. С датчиком ни на одной машине никогда ничего не делал, гараж теплый