E53 Замена генератора на больше ампер.

Ставить больше можно. Меньше - нет.
Прямой связи с более быстрой зарядкой АКБ нет.
При обычной эксплуатации исправного авто не в экстремальных условиях без разницы какой генератор 140А, 180А или 220А будет обслуживать потребление бортовой сети, например, в 60А.

Заморачиваться, на мой взгляд, есть смысл только если это выгодно финансово и менее затратно по времени.

 

Смысла нет. На доресте поменял свой 120А на 150А вроде, по заводу было два вида, разницы никакой.
И да, «газовать» для зарядки на современном авто это моветон, зарядка она либо есть либо нет, на то и реле регулятор.

 

Очень точно сформулировано. Ни добавить ни отнять.
Единственное что могу добавить, что весьма маловероятно это выйдет дешевле и проще. Сам в свое время думал ставить на дорест от реста. Там реле регулятор другое, другой дде, и другое количество контактов на гене. Зачем и ради чего колхоз?

 

ЭБУ свечей накала тоже недавно не стало ( Беру хватило на 2 года) а сейчас цены в 4-5 раза больше на них(((((((
Эти ЭБУ никогда живучими не были... Конструкция неудачная. Но их ремонтируют, в сети должно быть полно предложений.

 

Провальная система я бы сказал. Очень слабая и ненадёжная.

 

По этому утверждению вам всё объяснили выше, но вы не услышали. Ну сами с усами, ок. Лучше так лучше, больше так больше.

Размышления на уровне языческих суеверий

 

Где вы ЭТО узрели «в моих сообщениях»?

Это кто вам такое сказал? Будьте добры подкрепить ЭТО технической документацией.

В современных генераторах, стоит реле регулятор, и зарядка не зависит не от оборотов а от других факторов. Слово «современных» в принципе неуместно лет 30 наверно уже, если не больше.
А если говорить о его «мощности» как таковой, то всё зависит от потребления(количества и мощности источников потребления). Очевидно же что генератором авто комплектуется в поправкой на комплектацию, с существенным запасом. И если вы не доукомлпектовали машину каким/и то мощными потребителями(аудио аппаратура, холодильник, телевизор, дрель и т.д. то подобные апгрейды не несут смысловой нагрузки.

Не надо этих манипуляций. Вам никто не утверждал что нет разницы, вам сказали что для вас она останется незаметной.
Ну условно вам надо принести из колодца 1.5 литра воды, на чайник и вы для этого используете 60 литровую бочку. 60 литров определённо больше, никто не спорит, но потенциал в никуда.
Сколько потребителей у вас в сети?

 

Стандарт 150А , 180 и 220 нужен для большего числа потребителей

 

Скажем что это выдумка, бред, ерунда, фейк ньюз.
Читаем бмв тис вместе:
https://www.bmwclub.ru/threads/problema-s-akkumuljatorom.1505878/#post-51093909

 

Выше дал ссылку на тис

А вот практика, фото пруф на -1.5С.
Х6, ф16.
На ф34 точно так же.
А у мороз типа -15С 15 вольт и более.

 

Вполне возможно
Тогда в тис по е53 .

 

А на е53 агм не шли с завода, и теоретически генератор е53 не может его правильно заряжать. Это не смущает?
Лично у меня (е53 дизель дорест) агм третий год и я им крайне недоволен,от -10 до -20 утром выхожу с бустером, трехдневнего простоя в -26 он не выдержал и бустер не помог, пришлось минут 10 повисеть на проводах от другого авто.
Гену кстати я сменил на более мощный(у меня был на 120А сейчас вроде 150А).

 

В таких случаях есть православный efb.

 

Ну так топикстартер(да как и я собственно к сожалению) искал лучшее(враг хорошего как известно) и поставил агм. Теперь думает как продлить ему жизнь в условиях которые для него не предназначены.

 

Я так понял люди на е53 для 150а ставят рег valeo 599469
https://www.drive2.ru/l/661374112244963715/
Люди на вестах копнули в напряжение и термокомпенсацию и нашли вместо valeo 599469 , VALEO 599316.
https://www.drive2.ru/l/608479631489640613/

Осталось понять совместимость, ошибки и измерить.


Зы. Я когда ездил на е30 320 быстро превратил мотор 2.0 в 2.3 и акк в багажник перенес
И там он жил в холоде и не заряжался (а под капотом заряжался тк грелся).
И в те времена АГС (ремонт генераторов) мне просто показав на стенде иаправность генератора поставил регулятор на 14.5 вольт вместо штатного. И все проблемы ушли.
Но там не было умных блоков управления генератором и его реле.
Грубо говоря регулятор состоял из щеток и реле напряжения (таблетка в народе)

 

В е53 тоже в багажнике, на дне…
А вот lin шины в писятретем нет.

Себе 150 вместо 120 ставил штатный. У топикстартера и так 150 по умолчанию, и ему всё мало. При этом его почему то не заботит тот вопрос, какую батарейку он ему подсунул.

 

В -25 запускал поэтому норм заряжает? Ну железная логическая цепочка. В ней правда стоит упомянуть что акуму год только.

Потому что выбирая батарейку в бустер, поинтересовался этим вопросам по научным статьям, а не у умников в интернетах. Может статьи не правильные, но сказали что агм слабы к падению температуры.
А недоволен потому, что на третьем году использования заметил его слабость к падению температуры и в целом стал быстрее разряжаться(утечку тоже проверяю стабильно).
И поверь, у меня 10 лет это авто и это третья батарейка, мне есть с чем сравнить. Первую убил сам, не знав об утечке, но так как авто эксплуатировалось активно, замечено это было поздно. Следующая замена была просто ради замены, просто диванные эксперты агм насоветовали, а так как на другое авто нужен был аккумулятор, то была произведена такая манипуляция. Вторая батарейка кстати ещё жива и так и стоит в другом авто. Покупка агм была глупостью я считаю.

Представьте себе - знаю. Не только знаю, ещё и активно применяю это знание, а так же пропагандирую.

 

А какая штатно стоит в е53? Какую способен «правильно» заряжать штатный гена?
Выше, Вы же сами гадали о возможностях е70.

 

И вообще в целом, я же не против того, что вы ставите в СВОЁ авто. Мне ровным счётом всё равно.
Это Ваше авто, Ваши заботы и Ваши проблемы.
Просто раз уж вы пришли с вопросом, то видимо интересовало мнение со стороны.

 

По каталогу шли.61216924023.У меня на 3 л бензин стоял агм оригинал на 92 ам ч,отработал 9 лет (судя по выбитым на клеммах датам)и сдох своей смертью.Купил такой же.Работает седьмой год без нареканий.Неделю назад в минус 25 заводил без проблем.Так что теория и практика бывает отличаются,если генератор обслужен.