E70 3.0 дизель, на холодную троит, дергает...

Похоже вы мой пост не дочитали, повторюсь, Фактически в этой теме озвучены пути решения.

 

Это и ежу понятно. А круг поиска можно сузить таким методом?

 

Возможно я что-то где-то пропустил, не могли бы вы меня носом ткнуть, где в этой теме решение данной проблемы?

 

А смысл? Вместо того чтоб вникнуть в реальные советы озвученные в этой теме, причем не одним участником, вопрошающие упорно пытаются убедить остальных в своей теории и своей точке зрения Да и "тыкать носом" взрослого человека как то уже не этично
Одну из причин вы сами же здесь озвучили ссылаясь на другой пост
Когда вы или вам "Снимали коллектор, все промывали, каналы чистили." исправность ЕГР проверили? его теплообменник чистили? Сервисные функции после мойки и чистки в Рейне выполнили?

 

UltГде вы увидели что я пытаюсь кого то убедить? В какой тории???

Я понял: по существу вопроса вам нечего сказать.

Да это одна из возможных причин, которая может быть кому то поможет, и кому то помогла, мне замена ЕГРа на новый не помогла.

вот на этом хоть спасибо, что то дельное спросили, при снятии коллектора было задание мастеру проверить и промыть теплообменник, на что мастер сказал что он был чистый. Можете ответить как загрязненность теплообменника отражается на работу на холостом ходу?

 

Попадает гораздо меньше, чем рассчитано, газа в цилиндры.

 

А если ЕГР отшит программно? Газы вообще не попадают во впуск, тем не менее, есть люди на форуме у кого есть такие проблемы, и в то же время есть без таковых.

 

Я говорил ранее. Я не могу решать такие проблемы на форуме. Мне нужна машина и программа. А так это сродни онанизму. Движняка много, а толку не много.

 

Тоже нечего сказать.

 

По существу здесь уже сказано А с такими ответами как у вас так и тем более
Вместо того чтоб штатно найти и устранить неисправность можно и дальше развивать свои теории "отшивайте" "пришивайте" и т.п.

Правильно вам сказали

Неисправность, которая в условиях сервиса при наличии отдефектованных деталей устраняется за один день, вами на форуме мусолится месяц

Кстати вы упустили вопрос, при замене ЕГР и чистке сервисные функции в Рейне выполнили? И что говорят в сервисе который "чистил" по устранению неисправности?

 

Чтобы что-то сказать, нужно подключить авто к компу и посидеть часа два. А голословно накидывать гавно на вентилятор .... какой смысл?

На днях приезжали люlи на Ф25 с n20 так на нормальную диагностику у меня ушло 3 часа времени.

 

Какой месяц Я нашел как минимум три темы на этом форуме, где люди борятся с данной проблемой, и темы эти созданы в 2014 годах(из этических соображений тыкать лицом не буду), так вот, темы эти практически все заглохли, почему наверное догадываетесь, хотя нет, в одной теме если не ошибаюсь вроде Ganhed отписался что нашел решение данной проблемы, и видимо засекретил. Ваши посты я там тоже читал, никому, ничего полезного вы не написали, кроме как гадания на кофейной гуще.

 

Спасибо, записался на еще одну очередную диагностику.

 

Или на очередное чтение ошибок? Это разные действия..

 

Ошибки я и сам люблю читать.

 

Как раз это у вас гадания
По сути в большинстве случаев там три причины, по описанию того что вам делали (по сделанным работам должны были найти первые две) у вас осталась одна.
Вам ее озвучили, вместо этого с непонятным упорством гнете свою линию
И вам я уже говорил

Те кто хотел решить вопрос и не строил своих теорий давно уже все решили через ЛС, и судя по всему отписываться здесь не посчитали нужным))

 

Ну нет так нет, не разу не вопрос.

 

скоро и эта тема загнется, до следующей зимы ))))

 

Я не знаю что ты там читаешь, но как я и говорил раннее, в Фунциях ЭБУ ДДЕ есть положение регулятора вихревых заслонок. Сегодня на Ф07 смотрел.
На ХХ он активируется на 50%. То есть заслонки должны быть закрыты на половину.

 

Пришла зима, пора оживить тему))
Решение моей проблемы с троящим двигателем оказалось очень простым, и не потянуло из кармана ни единого цента. Как уже писал в предыдущих постах снятие фишки с привода вихревых решало проблему, и для разбора самого привода не было повода, т.к два года назад снимали впускной для чистки-промывки, разбирали сам привод чистили смазывали и вроде тэст-план проверки вихревых проходил как положено. Форсунки исключил сразу, т.к. двигатель троил только при открытии клапана ЕГР в режиме прогрева 17-45 градусов, свечи+блок тоже, машина заводилась легко в любой мороз и работала ровно, пока о.ж. не прогреется до 17 градусов. В общем снял привод вихревых и увидел следующую картину: тяга отвалилась и давно уже не учавствовала процессе, ось вихревых закисла в положении закрыто.Электро привод работал в холостую, но! Почему снятие фишки устраняло троение, ведь заслонки все равно оставались в положении закрыто? Возможно при скидывании фишки с вихревых, егр не работает.(мысли в слух). Итак, все помыл, было много песка, видимо после мойки двигателя, разработал ось с помощью ВД-шки, собрал.
Запускаю на следующий день с утра, жду до полного прогрева, и никаких подергиваний, троений, покачиваний, мотор работает ровно.
Очень заметно изменилась динамика автомобиля в диапазоне 2-4 тыс. оборотов, машина стала очень резвой.(не самовнушение).
Спасибо Антихристу за информацию о работе вихревых на ХХ, наверное это меня и подталкнуло для снятия привода, и да, мой рейнгольд почему-то не показывает в реальном времени степень открытия вихревых, только клапана ЕГР.

 

егр то отключил или только заслонки?

 

Похолодало, началось)

 

В данный момент все подключено, ничего не вырезалось не глушилось. ЕГР заменил пару месяцев назад, висела ошибка.

 

У кого-то наверное да, а у меня закончилось)

 

подниму тему, да поможет мне коллективный разум
с приходом холодов получил некислые вибрации на прогреве
поменял клапан егр, вибрации существенно снизились, но полностью не ушли
сейчас начинаются в 18 градусов антифриза и до 29 градусов
до и после мотор работает ровно
висит ошибка 004B82 - регулировка степени рециркуляции ОГ, отклонение

 

А график работы егр 18-29 есть возможность посмотреть?

 

Мотор М N ?

 

рейнгольд есть
расскажешь как, конечно посмотрю

 

N

 

После замены сервисную функцию коррекции егр делали?