E53 Замена радиатора печки, (нужен совет!)

Мутный антифриз: 1) Давно не меняли 2) В антифриз попадает выхлоп.
Забит радиатор печки: Очень просто проверить зимой, так как летом печка медленнее остывает и быстрее нагревается, а зимой наоборот. Зимой температура печки должна повышаться вместе с повышением температуры антифриза и двигателя. Если при регулировании температуры и переключении с min на max печка быстро реагирует (около 20 сек.) значит с радиатором печки все хорошо. А вот если долго не поступает горячий воздух или очень медленно, то: 1) Радиатор вероятнее всего забит снаружи грязью - тогда его нужно снять и помыть снаружи. 2) Внутри образовался слой камня от кипячения в двигателе воды из водопровода. Тогда его под замену.
По поводу промывки: Никакой лимонной кислоты и прочих приблуд. Где-нибудь эта кислота вылезет боком. Только специальные щелочные промывки или простой дистилированной водой. До тех пор пока не будет выходить чистая та или иная промывочная жидкость. Только не вздумайте ездить с водой или промывкой. Все операции делаются на стоянке автомобиля с заведенным двигателем на холостых оборотах. При промывке следите за температурой. Печка: температура на максимум, вентилятор можно на 50%. Антифриз только концетрат+дистилировка. Антифриз в расширительном бачке должен быть как стекло прозрачный.
По поводу печки: У меня сейчас как раз такая история. Один клапан на печку не работает и на регулировку температуры не реагирует. Со стороны пассажира температура регулируется, а со стороны водителя - нет. Взял заведомо рабочий б/у блок клапанов и подкинул просто на фишку - один клапан не работает. Оказывается на рабочий клапан идет 14 вольтов с фишки, а на другой 11. Поэтому тут уже электрика. Видимо придется лезть в панельку регулировки и проверять как писал "а215мр".

 

Понекрофилю.
Видимо мне придётся менять. Потёк… наверно…причем уже резко.
Завтра поднимем на подъемник, что бы убедиться точнее.
Первые признаки зв последний год: жирный налёт на лобовике изнутри, понемногу уходил антифриз.
Ковры сухие.
Так как все злачные места под капотом(фланец под коллектором, расширительный(и то и то оригинал) заменены, под капотом сухо. Лужица была замечена после простоя в гараже справа под защитой коробки, так же капля висела с трещины в защите.
Не парит, масло чистое.
Дизель дорест если что…
Предполагаю что гонит по дренажам кондея

 

Ну чтож…
Раз никто не слышал о проблемах с радиком печки на е53, то … как говорится «первый пошёл»

Будем менять без снятия панели.
В принципе все готово к изыманию радиатора внаружу, но столкнулся с проблемой, которую по сути не решает и съем панели. Закисли магистральные патрубки в радиаторе.

На сегодня хватит, продолжим в понедельник..

 

Всё готово к замене.
Проблему закисших трубок решил покупкой других. Теперь с этими можно поступить вандально.
Очень надеюсь что завтра соберу.

 

Вот такая печальная картина.
Снять трубки живыми в моём случае не было возможным.

 

Вообщем замена без снятия панели реальна. Подтверждаю.
Вот до какого состояния нужно разобрать.


В моём случае, когда я понял что трубки не выходят из радиатора, я сразу позаботился о других.


Теперь о нюансах.
Печка выходит в правую сторону, внутри не крепится никак. Но! Справа надо снять воздуховод, а его снять не даёт заслонка, которая при выключении зажигания опускается.




Слева откручиваем пластину, вытаскиваем трубки из радиатора. У меня не получилось, поэтому откусил их



Ну а дальше самое интересное. Включаем зажигание, выключаем подачу в ноги, отгибаем панель и вытягиваем печку.


Собираем в обратном порядке. Панель вокруг места отгибания должна быть максимально откручена.

Уплотнительные колечки обязательно новые, разница со старыми очевидна.




Всем добра.

 

Спасибо за отчет!

 

Да не сложно
Просто замена печки обычно вызывает шок у владельца, а мастера в сервисах сразу шарахаются, мотают головой. Ну ясно что проще колодки менять.
Так получилось и у меня. Куча друзей в сервисе, но мало что к ним очередь по записи, так ещё и все сразу начинали «ой не, это гемор, я такое не люблю, это не мое…»
Нашёл в интернете мнение что можно без снятия, ну и думаю что тут уже, буду сам.
По сути самый главный ключевой момент это заслонка - при выкл зажигании она всегда опущена вниз. Когда воздуховод одет - её не видно, и она не даёт его снять. Подняв заслонку включив зажигание, он просто вытягивается на направляющих на себя. Тоже самое потом и с печкой, только уже хотя бы видно. Ну и отгибание части панели.

Для меня сложнее было первый раз снять центральную консоль

 

Старый радиатор визуально выглядит неплохо, но есть нюанс

 

Вот уж не подумал бы, что в этом месте .... Вот потому этот случай столь редок !

 

Все удивляются, некоторые разборщики даже радиатор с кузова не снимают, потому что никому никогда не был нужен.

 

Похоже, мне предстоит та же процедура.... Начал потеть лобаш и "куда-то" ушел антифриз. Долил один раз.

 

С этого у меня и начиналось.. довольно долго

 

Вирус какой-то прям, ну липкость обычно на стекле тогда!

 

Ну не липкость, я жирная пленка я бы сказал.

 

На трубках ржа,они стальные чтоль??

 

На каких? Там все какой то сплав алюминия, ржи нету, скорее окись, подкрашенная красным антифризом

 

Понятно.

 

Жесть, имхо, если бы не увидел, не поверил. Думал просто забитый радиатор.

 

Пока во всю жарил кондиционер, проблема не только ушла на задний план, а полностью исчезла с горизонта и из памяти. И вот пришел момент, когда включилась печка. И проблема коварно напомнила мне о собственной забывчивости...
Всвязи с этим несколько вопросов: а) как "избавился" от антифриза в печке, что б не проливался при разборке? б) где взять "инсрукцию" по снятию центральной консоли? (TIS on-line порезали, с-ки) в) чем еще желательно запастись? (кроме колечек и антифриза) Придется арендовать гараж, и "всё сам, своими руками" потому как те же усугубляющиеся проблемы: запись в сервис за несколько дней и никто не берется. А тем временем арендуются сотни пустующих сервисов с подЪемниками из-за отсутствия желающих в них работать.
UPD: пункт "б" снимается. Полно подробных роликов, как это сделать

 

Ну так логично, клапана открылись и … потекло

Запастись терпением
Антифриз не сильно то и выливается, может правда потому что у меня он вытек до того как я выковырнул печку.
Ещё не помешает лишняя пара рук в момент извлечения радиатора, так как довольно неудобно и отгибать панель и тащить радиатор. Возможно, но неудобно. Что то там у меня хрустнуло, но все собралось нормально, ничего не болтается все работает.

удачи, если что спрашивай. Может вспомню