G01 Проблема с запуском дизеля зимой

Какой вывод? В чем причина вот такой проблемы с запуском.

У меня проблема с запуском начала проявляться еще в декабре, когда температура до -18 опустилась.
х3 2020 год 3 литра дизель.
Вебасто запускается, греет. Получается, что соляра по топливопроводу поступает.
Топливный фильтр заменен в конце декабря.

Однако, двигатель не завести!!!

Спиралька загорается, гаснет, стартер крутит отлично, движок схватывает на секунду и тут же глохнет.
С попытки 10-12 все-таки машина завелась. В декабре.

На новогодних праздниках при -27 так не прокатило. Вообще отказалась запускаться. АКБ промерз и перестал брать заряд.
Снял АКБ, разморозил в теплом доме, зарядил.
При -8 попытался завести. Картина та же, но опять с 10 попытки завелась с предварительным прогревом вебасты.

Неоднократное посещение ОД ничего не дало! Ответ один: как холодно - у тебя низкое давление в магистрали. Значит соляра плохая.
По гарантии меняют АКБ (видимо заморозка на новогодних даром не прошла).

Однако, у меня одна и та же картина на разной соляре. Впервые была проблема после заправки на Татнефть.

Ну ок. Стал заправляться на Лукойле, на котором торжественно в новогодние и замерз даже при добавленном антигеле.
При этом на этой же соляре без всякого антигеля 10-летний паджерик завелся с полоборота.

Сегодня -14. И опять повторение истории. Крутит, схватывает и тут же глохнет.
К ОД уже и ехать не хочу, ответ прогнозируем...

После того, как удается запустить - все ок. Ошибок нет. Заводится с полоборота. Едет. До следующей ночной стоянки на морозе....

Сам в СПБ, тут сервис по идее должен быть хороший, да и соляра не бадяжная.

Что делать, коллеги?????

 

Я бы свечи накаливания проверил в первую очередь,хотя ошибка должна быть по ним в мозгах.

 

Странно, что дилер пофиксил проблему (если не врет) и ничего, кроме АКБ не сделал. Они ведь зафиксировали проблему с низким давлением в магистрали.
Отсюда вывод, что возможны проблемы с ТНВД или подкачивающим насосом в баке, еще вариант, что где-то воздух в магистраль подсасывает.
Это основное, что приходит в голову, т.к. при попытках запуска, пускай и с 10-12 раза ДВС все-таки запускается, т.к. повышается давление магистрали. Это при условии исключения проблем со свечами накала или форсунками, но думаю, что с ними все норм.
Пусть ОД разбирается нормально, либо езжайте в нормальный другой сервис по немцам. ИМХО

Если раньше до этого все было нормально, то можно еще и этот момент рассмотреть, типа неправильной установки фильтра, его брак и т.д.

 

Что-то накосячили с топливный фильтром... Завоздушили, скорей всего, или где-то воздух подтягивает, шесть горшков должны как часы заводиться.

 

Я бы проверил давление топлива.
Возможно, топливный насос не справляется. Изначально докачать может, а дальше плохо (мало).

 

Чудес просто так не бывает, даже плохих, если до замены топливного фильтра проблем не было и они начались после его замены, то что-то пошло не так у кривых ручек и накосячили они конкретно...

 

Как вариант еще, фильтр бракованный. Сейчас особенно много подделок. Может его недокрутили при установке и там в магистраль воздух подсасывает, хотя, при таком варианте соляра бы подкапывала и воняло бы под капотом солярой.

 

А почему под капотом? Топливный же под днищем машины сзади

 

Он расположен с левой стороны, аккурат посередине между водительской и пассажирской дверями, под центральной стойкой... (На 2d)

 

Мне помогло только снятие клеммы. При холоде и пониженном заряде машина сама отключает "лишних" потребителей, судя по всему тех, кто потреблял много при последнем старте. А обнуление дало возможность завести

 

Ну тогда, тем более, не только под капотом, но и при выходе из авто.
Только написавший про плохой запуск куда-то пропал. Интересно, в чем причина. Я ставлю на ситуацию с топливным фильтром или топливным насосом (в общем, на топливную аппаратуру).

 

Проблема началась ДО замены топливного фильтра. Его как раз по рекомендации и менял, как вариант устранения причины неисправности.
Но не в нем дело оказалось.

По поводу топливной - ошибок диагностика ни у ОД, ни в другом сервисе, никаких не выдает. Кроме пониженного давления в магистрали при минусовой температуре.
Свечи, блок управления, ТНВД, датчик давления - никто ошибок не выдает.

Поэтому ОД руками и разводит... нет ошибок, все работает...

 

В холода давление всегда будет ниже, но если оно в допуске, то норм.
При вашей ситуации с плохим запуском зимой может быть только несколько вариантов:
1. Соляра не по сезону;
2. Проблема со свечами накала или с электрикой, которая с ними связана, либо проблема с форсунками (но думаю, что форсунки для вашего пробега, это нонсенс);
3. Завоздушивание топливной магистрали, либо проблемы с ТНВД и (или) подкачивающим насосом, который в баке, может банально забита сетка с подкачивающем насосе (который в баке);
4. Плохо крутит АКБ (но, судя по вашим данным, это также не ваш случай);
По опыту прошлых дизельных авто, это основное, из-за чего может дизельный ДВС не запускаться в холода. ИМХО
Начинайте последовательно все диагностировать, но я бы сначала попробовал прозвонить свечи накала, даже из-за проблем в какой-то одной могут быть проблемы с запуском (кстати, если какая-то свеча плохо работает, то ошибки может и не быть).

 

Завелся и заглох - точно проблема в подаче топлива.
С дохлыми свечами бы просто не завелся.

 

Свечи, блок.
Точно также было. Так же при -18
Так же N57

Нет, мотор не заводится- схватывает и тут же глохнет.

 

Проверьте форсунки и давление подачи

 

каким образом, если компьютер ошибок не выдает?

Если проблема в свечах и/или блоке, как выявить, если по диагностике все в порядке?

Сегодня снова "здарова". -14, вебасто сработало, а двигатель не завелся...
Жду эвакуатор и снова "здравствуй" сервис. Машина вообще не заводится.. Совсем.

Хотя до этого при -17 завелась как летом. С полоборота.

 

Вам нужна физическая диагностика.
Форсунки на стенд.
Подсосы воздуха проверить.

 

Летнее ДТ и Зимнее ДТ , имеют разную плотность и в баке при низких температурах плохо перемешиваются, т.е. Летнее ДТ в баке , так и останется летним , пока вы его не разморозите.
Применяйте Размораживатель ДТ для остатков Летнего ДТ.

 

На дворе конец января. Откуда летнее ДТ возьмется в баке?

 

Замёрзшее Летнее ДТ не вступает в реакцию с депрессорными присадками Зимнего ДТ и остаётся в баке и топливном фильтре, его надо отогреть до (+) температуры и хорошо размешать, а это проблематично выполнить в баке и при (-) температуре. А в топливном фильтре с выпавшим парафином ещё сложнее. Поможет только Размораживатель ДТ.

 

Еще раз мой вопрос прочитайте.
Зимнюю соляру продают с сентября-октября.
Сейчас конец января.
Откуда возьмется в баке летняя?
Человек не ездил на авто 4 месяца?
У меня за полгода пробег километров 500, а может и меньше. Последний раз заливал меньше половины бака в середине октября как раз чтоб разбавить. И все равно никаких проблем с заводом в -20 нет.

 

У некоторых водителей такое топливо осталось в баке , при (-) температуре оно не удаляется из бака и находится на дне бака и оседает в фильтре .

 

Чем разбавить дизельное топливо в мороз?
В солярку, чтобы она не замерзала, нужно добавить керосин в соотношении 1-2 части керосина на 9-8 частей дизеля соответственно для конкретного резервуара. Пример: для разбавления 50 литров ДТ понадобится 5-7 литров керосина. https://www.google.com/search?newwi...IHR-iAX0Qzmd6BAhGEAY&biw=1266&bih=585&dpr=1.5

 

Не, с конца октября идет переходное.

 

Переходное с начала октября.
И какой посыл вашего поста?

 

А "до этого при -17 завелась как летом" после отработки "сработавшей вебасты"?

 

Керосина на заправках нету …

 

Здесь тоже кошерный:
https://ivanovo.leroymerlin.ru/search/?q=керосин&suggest=true

 

Есть рекомендации производителя БМВ по применению керосина осветительного ?
Что мешает антигель заливать ?
Тем паче что на АЗС ДТ З вливают ?