G01 Проблема с запуском дизеля зимой

Ребят, а разве антигель не = керосин+ смазывающие + депрессорные присадки, а размораживатель/осушитель не = спирт + смазывающие и депрессорные?
Всегда так думал.

 

Спасибо, почитал и удивился. Может косяк русского перевода, где слова керосин и бензин не так интерпретировали? Но, в любом, случае, в мануалах на Л200 после 2006г. (то есть следующее поколение авто) этого уже нет. Скорее всего топливная аппаратура на более современных авто уже не позволяет проводить такие эксперименты.

 

бензин - керосин
gasoline - kerosene
https://translate.google.com/?sl=ru&tl=en&text=бензин - керосин&op=translate

 

А может быть petrol - kerosene (английский/пиндосский)? Косяки в переводе бывают не только в словах, но и в смыслах. Если это был машинный перевод, то мог и смысл потеряться.
Думаю все-таки, там правильный перевод, но, в общем и целом, пофиг, даже, если все так и должно быть.
Я, в любом случае, не собираюсь лить в бак не керосин, ни бензин, ни какую другую лабуду, за исключением, может быть антигеля, если будут сомнения в топливе в межсезонье..

 

На практике получилось так. Газелька с августа стояла без движения, соляра, естественно летняя, пережила на приколе все январские морозы.
Вчера было потепление, зарядил аккум и бодро так завел ее. Час потарахтела на холостых, потом проехал на ней километров 20 и опять на прикол до весны поставил.

 

Летняя солярка - до -5 градусов.

 

Правильно, было потепление и кристаллы парафина растворились в соляре, поэтому авто и завелась.

 

Так то да. Но.
Бак не отогревается так быстро как температура наружного воздуха, инерция. Нужно приличное время для растворения, и если на улице было +2, вряд ли бы там все растворилось в ноль.
просто газелька всеяднее)

 

В ноль и не нужно, достаточно, что бы фильтр пропускал.

 

И форсунки.

 

При +5 уже начинает парафин выпадать, а к -5 фильтруемость падает совсем.

 

Если пропускает фильтр, то и с форсунками не будет проблем при запуске.

 

В мануале к дизельному Соренто ХМ (2011 г.в.) указывалось о допустимости добавления именно керосина. На сколько я знаю, бензин добавлять нельзя, он "сушит" топливо, лишая его смазывающих свойств, что очень плохо может сказаться на ТНВД.

 

Керосин тоже сушит топливо и тем самым ухудшает смазывающие способности.
.

 

Что только не пишут в мануалах...
У жабоедов было одно время в мануале на русском в капризнющий 1,6 турбомотор 92-й лить

 

Доброго дня!
Подскажите, есть ли более новый вариант стартера 12 41 8 621 839 на G01 20i? Вчера снова отказался крутить. Аккумулятор разрядился в ноль. Пусковое устройство тоже в ноль с первой попытки. С серсива сообщений пока нет, но, чувствуется, придется задуматься о замене стартера. В начале зимы он замерз. ОК, такое встречается на данной модели. Но сейчас морозами не пахнет. Возможно было КЗ когда пытался запустить мотор при замерзшем стартере и что-то в нем окончательно умерло. Вот озадачился вопросом подбора стартера, в котором будет устранена первоначальная инженерная проблема.

 

Насколько я помню проблема устранялась просто заменой смазки на морозостойкую.
Про номер замены не подскажу

 

Я бы озаботился поддержанием аккумулятора в заряженном состоянии независимо от одорированных морозов.

 

Спасибо. Не знал про смазку.
Может у кого-то есть подсказки на правильный вариант?

 

Вот сегодня ОД зарядил АКБ. Не "коробком" от розетки, а каким-то мега-сервисным зарядным устройством на колесиках размером со старилку. По словам проверили возможные параметры и токи утечек. Говорят - батарея жива, в хорошем состоянии. К слову, 5 лет машине, пробег 78000.

 

Вот что-то есть беглым поиском https://www.bmwclub.ru/threads/zapusk-g30-520d-v-minus-26.1508450/#post-51305670

 

Если зарядник был большой значит зарядить над было быстро и до максимума. Это никак не принижает коробки от розетки)

 

А все равно нормально зарядить - несколько часов.

 

Не меньше суток. И чтобы сила тока по мере заряда уменьшалась, а напряжение оставалось постоянным. Для АГМ лучше 14,1 В

 

+100500. Они там на сервисах не парятся. Машина простоит несколько часов с включенными габаритами или светом, потом тёщами быстро зарядят и отдадут клиенту. Там всё на скорость, а не на качество заряда

 

генератор в авто тоже не парится низкими токами зарядки, а лупит по полной, поэтому и неходят аккумы не AGM

 

Им других не выдали. А эти, со стиралку, смотрятся солидняком.

 

Цитата из Инструкции по эксплуатации и безопасности 12V AGM (VRLA):
"Рекомендуется использовать оптимизированный способ зарядки, описанный в пункте D1, однако в случае специальных приложений может потребоваться применение особых процедур зарядки, описанных далее (касается 25°C ± 10ºC). D1. Зарядка: на первом этапе заряжайте батарею постоянным током (10-20А), пока напряжение не достигнет 14,4 В, после чего выполняйте зарядку стабилизированным напряжением (14,4 В) без ограничения по току, пока ток зарядки не станет менее 2% номинальной емкости батареи. Завершающий этап зарядки проводится путем использования постоянного тока (2% номинальной емкости) в течение 2 часов. На всех этапах зарядки температура батареи не должна превышать 50°C.

 

угу с обратки горячая идет и греет что в баке

 

для этого мы добавляем масло 2Т там в пропорциях.