F15 Аккумулятор замена или зарядка

А я где то писал что заряжал с открытыми пробками? А вентиляцию(вырезанную верхнюю часть) не надо сюда приписывать, она сквозная и выходит в дырочки под шланг который выводится за пределы салона. Клапана в каждой пробке.
Именно поэтому я сомневался в сверлении другой батарейки. А эта оказалась обслуживаемая по факту, но не для всех.

 

Это какая-то ересь
Прикрыть чтоб пыль не летела ещё понимаю, но давление создавать

 

Вот я тоже думал ересь, но меня поправили что должно под давлением там быть, спорить не буду, но и в инструкциях многих не заряжать без этих пробок сказано! Решайте сами!

 

Ты определённо не отличаешь пробку от вентиляционного канала, пытаешься всё равнять по своему просверленному аккумулятору. Но увы, в эксайде под вент каналом скрыты полноценные, выкручивающиеся пробки, которые похоже даже с неким клапаном(наверняка по определённому давлению).

Ты прочитай сам что выкладываешь
О давлении тут нет никакой речи.


Я уже не говорю о том, что это типичная современная инструкция для потребителя, с посылом «сам не лезь, только в сервис». Но это уже так, лирика.

 

И вот для наглядности:
Полноценные пробки а не какие то колхозные затычки. Визуально видно что некий клапан в них есть.

А вот венткамера, которую мы вырезали. С двух сторон прямй выход на трубочку вывода за пределы салона.

 

Ну вернусь к своей эпопее, которая мне порядком уже надоела.
16 часов отстоя без зарядок всяких. Показания такие:


Вообщем поставил ещё раз на стек уже в обычный режим, и на этом опыты закончу.
С выводом спешить пока не буду, дождёмся результата после стека.

 

Дел

 

Да, за 300.

 

Не спорьте, ребята. Все немного правы. Есть просто неправильная трактовка описания.

Напротив, батареи VRLA удерживают образующиеся газы внутри аккумулятора до тех пор, пока давление остается в пределах безопасных уровней. При нормальных условиях эксплуатации газы могут рекомбинировать внутри самой батареи, иногда с помощью катализатора, и никакого дополнительного электролита не требуется. Однако, если давление превышает допустимые пределы, предохранительные клапаны открываются, чтобы выпустить избыточные газы, и при этом регулируют давление до безопасного уровня (отсюда "клапан регулируется" в "VRLA")

Каждая ячейка батареи VRLA имеет клапан сброса давления, который срабатывает, когда в батарее начинает накапливаться газообразный водород, как правило, в результате подзарядки.

В крышки элементов обычно встроены газодиффузоры, которые обеспечивают безопасное рассеивание любого избытка водорода, который может образоваться во время перезаряда. Они не герметичны постоянно, но предназначены для того, чтобы не требовали технического обслуживания. Их можно ориентировать любым способом, в отличие от обычных свинцово-кислотных аккумуляторов, которые необходимо держать вертикально, чтобы избежать разлива кислоты и поддерживать вертикальную ориентацию пластин. Элементы могут работать с горизонтальными пластинами (в стиле блинов), что может увеличить срок службы

https://translated.turbopages.org/p...6562/https/en.wikipedia.org/wiki/VRLA_battery

 

Не думаю, что именно крышка, которую он срезал на что-то влияет. Клапана в пробках, они стравливают газ в пространство под крышкой (которую он срезал) и уже из этого объема газ целенаправленно выводится через трубку из багажника за борт.
Сейчас, при закрытых пробках и превышении давления в банке, газ просто уходит "вверх", в воздух.

 

Ну так это же очевидно!
На языке простого обывателя это звучит так:
В закрытом пространстве, где возможны химически процессы, вызывающие кипение, газообразование, повышение давления, должен быть предохранитель - клапан, по сбросу избыточного давления.
Просто человек, просверлив свой абсолютно необслуживаемый аккумулятор, пытается делать замечание в том, что не имеет к этому отношения.

 

Именно так и есть, и это очевидно при рассмотрении конструкции даже невооружённым взглядом. Просто нет возможности сделать фото самого перехода из вент камеры в непосредственный выход в тонкое отверстие.

 

Ну вот на топле клапан стоит один как я понял на все вот на выходе для трубки, поэтому я и не уверен что на Эксайде по другому, а посверленные отверстия вполне себе герметично закрываются

 

А причем тут топла, если к меня эксайд? Ты же ко мне обращался с замечанием о негерметичности.

 

Ну вот у толпы один общий клапан, я почему то думал что и здесь так, но может я и не прав, я потому и побоялся срезать эти крышки

 

Так в теме уже 12 страниц и 150 моих фоток где видны пробки. И даже сообщение есть, где писал что я не хотел сверлить, о оказалось что все просто, и именно в ЭТОЙ батарейке есть пробки для обслуживания.
Вот эту вот батарейку вскрывать не хочу, потому что не могу найти потенциальные пробки.

 

Есть вид сбоку ?
Может сверху все общая крышка-накладка ? А под ней пробки ..
или пробки уже вместе с крышкой снимутся ?

 

Только такой ракурс
Я не знаю как ещё сделать фото, что бы было понятно.
Словами, вырезанный пластик это часть камеры, вент коллектора, выходы которого по бокам под трубочку.
Вырезав их, и не закрыв потом, все что грозит это то, что испарения будут идти в салон.
Опять же, из опыта, отсутствие газоотводящих трубок, довольно частое явления на б/у авто
В частности у меня - не было. Как было с новья - не знаю.

 

Ну вот погонял ежедневно ночной зарядкой к подкапотным клеммам.
АКБ Эксайд 95 АГМ, из багажника не доставал, не вскрывал, не доливал.
Сегодня покатавшись, машина постояла полчаса. Подцепил конвей и удивительно ..



Оживает ..
Но низковато напряжение 12,33
Продолжаем его гонять но есть и мысли что есть какой то маленький ночной обжора.
А ЗУ компенсирует этот ночной жор.

 

Я спрашиваю у Тудора сбоку. Видно ли что крышка отделяется вся целиком ?

 

Аа, крышка как отлив есть, но похоже припаяна блоком.
Вообщем как то так
Пытался ковырять, ничего не выходит

 

По эксайду закрываю эксперимент.
После стека вот такая картинка
Есть ещё мысль что надо дать отстоятся ему. Завтра замерим ещё перед установкой.

 

Думаю, ничего особо не изменится ..
закрывай эксперименты ))

 

Есть такие









Но у тебя не похоже

 

Думаю у старшего собрата так же. 1:34

 

Вчера дома не было электричества часа 4.
Мой доморощенный ибп что то быстро стал садиться.
Аккам ровно 5 лет
Вдохновленный вашими опытами, разлил литр на 12 банок шприцем, по 80мл. Казалось что сухо. Потыкал палкой, перелил 1-2мм, а в двух банках было сухо. Туда долил, вроде стало мокро. Поставил на разрядку...

 

Да, я это и имел ввиду выше постом

 

Интересный момент с подкапотными клеммами. Ранее замеры конвеем делал под капотом.
АКБ эксайд 95 Ач в машине, не вскрывался, не доливался.
Сроку 3 года.
Вот показания на клеммах под капотом.



А вот залез в багажник и накинул практически на клеммы



Что за херня ?

Снял все таки с машины, поставил на зарядку в тепле и показания за несколько часов улучшаются

 

А снимите с машины, ещё должна SOH подрасти. Но клиент уже требует лечения, как минимум хорошая зарядка.

 

Сопротивление проводки добавилось вот и результат