F15 Аккумулятор замена или зарядка

Получается замеры на подкапотных клеммах не информативны ?
Да и ток ниже был под капотом
Добавил пост выше

 

Добавил пост, снял с машины, быстро набрал зарядку и ток на ЗУ уже упал до 0,4 А
Вот думаю - вскрывать или нет ..
или просто покачать разряд/зарядом ?
Пока не мороз, на авто воткнул старенькую реанимированную Варту )) там нормальные показатели пока что

 

Естественно не информативны. Как и сразу после, и уж тем более во время зарядки.

 

Тогда чем правильнее оценивать состояние АКБ ?
Нагрузочной вилкой ?
Или снимать и мерять правильным аппаратом остаточную емкость ?
Типа ската ..?

 

Уже выяснили, на Конвее 600 SOH оценивается как соотношение тестируемого пускового тока АКБ к эталонному, вводимому в параметры перед началом теста.
Тоже так себе ориентир…

 

А никто не пробовал супер аккум литий железно-сульфатный? Говорят у него супер характеристики до -40* любой мотор пустит. Есть у кого опыт?
Вот пример
https://www.avito.ru/krasnoyarsk/za...dium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

 

Сегодня заглянул в скрытое меню , потом открыл доп меню под номером 17 , проверил аккум а там заряд 11,5 показывает , завел стало 14,9 - 15 . Наверно приезжает старичок , пора замену искать)

 

Он стоит как крыло от боинга, зачем он тут?

 

Да или зарядить попробовать

 

Конечно по пробую , всё таки родной с самого начала , с 16го )

 

Закрыл. Ничего не изменилось. Остался лишь вопрос из любопытства: почему после первой зарядки(после разрядки) показания улучшались, после второго прогона стеком, возвращались почти к первоначальному варианту
Ну это так, не ради дискуссии. Батарейка на месте, авто под домом уже.


Мой личный вывод непосредственно по названию темы:
Заряжать чаще, но быть готовым к сюрпризам по холодам или после долгого простоя.
Если не готовы - менять.
Игры с «восстановлением» не стоят свеч. Потерянная неделя, результат нулевой.
Если бы делал всё по технологиям, то времени было потеряно ещё больше, плюс затраты на приборы нужные. Так себе занятие скажу вам.

 

Конечно нет!!!!

 

Пока машина не уснет, там "расход тока" в несколько ампер. Не удивительно, что 11,5. Это не совсем корректный способ замера.
Открыть багажник (или где там АКБ у Вас), встать тестером на клеммы, и минут через 20 смотреть.

 

И дверьми не хлопать эти 20 минут и вообще к машине не подходить ))))

 

Ну подзарядить и кататься дальше.
Климат же краснодарский позволяет.
Крутит стартер - значит поживет еще.

 

Казалось бы, почему так ?
Масса - общая.
Провод плюсовой - сечением с палец идет прямиком .
Где могут быть потери ?

 

Да , я знаю , главный принцип здесь как у медиков - не навреди , а у нас - не мешай машине работать )

 

Так кто же знает как это китайское чудо вообще что то измеряет?
Очевидно что напрямую будет точнее, хотя все равно не точно

 

Так вот похоже как будто должно открываться блоком, но.. никак

 

Бывает! Мой простоявший 5 лет в углу гаража, после доливки воды и заряда : держит 12,83 уже неделю , думаю на выходных накину лампочку и замеряю А/Ч! Основной момент: почему начал грешить на высыхание- грелась сильно банка с плюсовой клемой(вобщем в неё зашло самое большое количество), греться соответственно перестало!

 

Ждём отчет )))
Я сейчас на таком же катаюсь уже третий день, на старой долитой и прогнанной Варте
Кстати многие показания замеров малоинформативны.
А вот емкость замерить очень хотелось бы. И до и после процедур.

 

Вчера покурил интернет.
Нашёл как расковырять свой Тудор, причем по аналогии одноимённого.
Венткмеры как на примере курочить не буду. Решил сверлить.

 

Короче первый раз после доливки ибп проработал 1.5 часа.
Второй раз 3 ч 50 минут.
Нагрузка от 8а до 15 а, в основном 8-10а.
Акки 2 шт по 55ач.
Помогает водичка )
Пробки 2 выстрелили (ничем не держатся см фото).
Как то так.

 

Они обычные кислотники ?
Или АГМ ?
Какое напряжение заряда идет в штатном режиме в ИБП ?
Точнее- сколько на них напряжение в конце зарядки ?
Если пробки выстреливают - АКБ получается, кипит активно ?

 

а фото?

 

У него фото на предыдущей странице. Там видно что пробки не по резьбе а типа крышечек накидываются.

 

Нечто похожее будет у меня. Но это так, баловство

 

Агм.
Напряжение 27.2 в конце, сбалансированы одинаково.
Ток заряда в процессе снижается, и никогда не бывает больше 7а
В середине заряда уже менее 4а.

 

У него АКБ стоят дома, в тепле, в постоянном положении.
Этого достаточно

 

27,2 - отлично. 13,6 на АКБ.
При таком не должны кипеть. Сейчас водичка впитается и всё нормализуется.
Кстати наблюдал такое что при зарядке водичка выше матов наблюдается 1-2 мм примерно.
После зарядки и отстаивания все приходит в норму, водички нет, маты как бы «сухие».
Объясняется тем что при зарядке пузырьки образуются и не сразу выходят, выталкивая воду .
После отстаивания пузырьки всплывают, жижа вниз опускается.
Так что для достоверности нужно уровень смоченности матов после зарядки и отстоя проверять.
Возможно, доливка ещё потребуется.