Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Если полезли то всё надо было менять особенно болты

 

Если разобрали, то собирать только на новые вкладыши и обязательно новые болты

 

надо ж было вкладыши поменять, ай яй яй
а какое биение колена было до правки?
и как это проточка коренных шеек без замены вкладышей? Может полировка а не проточка была?

 

Почему?

Зачем?

 

замена вкладышей решает все беды N57 - все уже в курсе про ваше мнение (кто-то просто считает так же, а кто-то на этом денежку зарабатывает...)
Но есть и другие мнения, мы тут анализировать пытаемся, не всё так просто как хотелось бы

 

здравствуйте, господа!
Я вернулся с информацией о своей машине, которую я купил с неисправным двигателем (f01 3.0 245). Я уже проехал 15 000 км, и он по-прежнему работает очень хорошо. 8000 км назад прошел чип-тюнинг stage 1. Мой стиль вождения спортивный, двигатель используется ежедневно на максимальной мощности. Если помните, в своих первых постах я описывал очень плохое состояние двигателя, все цилиндры поцарапаны, все шатуны деформированы, коленвал разрушен, провернуты подшипники 1-го и 2-го подшипников. Я использовал китайский коленчатый вал и поражен его качеством. Поэтому я делаю вывод, что эти двигатели можно отремонтировать, если уметь пользоваться микрометром. Я использовал Google Translate и надеюсь, что ошибок в переводе нет.

 

мой личный вывод относительно двигателей, в которых вращались подшипники на шатуне - со временем, по пока неясным причинам, шатуны приобретают овальную форму, и это толкает подшипники в прямой контакт с коленчатым валом. Говорю это потому, что измерял шатуны других двигателей, где двоюродные братья выглядели идеально, а результат неутешительный: деформация в пределах 0,03-0,05. возможно, это критический порог, но все же масло успевает достичь поверхности подшипников, не всегда, но достаточно для обеспечения смазки.

 

Чтобы не провернуло

 

Эээммм, простите, пробег 15тыс для каких либо выводов, вы серьезно?

 

Ну , не нагнетай.
У других ремонтёров 500 км не проезжает .
А здесь китайский вал ...

https://t.me/imehanik/20690

 

Я бы не спешил с выводами, продолжаем наблюдение

 

Где-то читал, не помню где, что китайский вал лопается после 20-40 тыс км.
Посмотрим подтвердится информация или нет )))

 

Пробег 230тыс.
Прогиб коленвала был 12 соток.
Протачивали только коренные под первый ремонт. И правили прогиб.
Болты обсуждали к замене изначально, но сервис взял на себя ответственность, сказав что еще старые походят, со мной это не согласовывали.
Коренные поставили кобельшмит.
Насколько знаю, замер зазоров не делали.
Давление масла не мерили, нет переходника.
Цепи была растянуты, оснастка не вышла нисколько при замере. Что странно, так как цепи менялись на 160тыс пред хозом.

На первом фото состояние вкладышей, при разборке после стружки в фильтре.
На втором фото провернутый шатунный, после ремонта.

Буду настаивать на замере зазора вкладышей, замене болтов, замере давления.
Менять или нет маслонасос пока не решил.

 

Вот тебе святой крест -- я и до этой свежей информации никуда не торопился и его пробег в 15 тыс. мне суетливости точно не прибавит.

 

https://cdn.fbsbx.com/v/t59.2708-21...HlaAYq3CXlEvtgcqRVef07q_nxng&oe=65C0D850&dl=1

 

Как минимум заглянуть в него, если менять то на 50 д.. теплообменник обязательно к замене.

 

Спасибо за советы!!!)

 

а зачем точили колено если поворота не было как я вижу, и прогиб 12 соток обычно выпрямляется

 

Турбину промойте

 

Вау! Тема заиграла новыми красками! Скоро решим вопрос вкладышей )

 

Поверхность шейки не смогли полирнуть. Верней сказали сделаем но без гарантии, слишком глубокие пропилы.
Кривизну 12 соток как то исправляли вытягиванием. Царапины на коренной шейке проточкой убрали, дали гарантию.

Да, в планах есть отдать на профилактику, тем более их две). Спасибо за совет!
Пишут что из за турбин может терятся давление, в картер сливать может. Не подскажете хороший сервис по ремонту турбин?

Почитал подобные случаи. И вариант от уважаемого MegaMech.
Склоняюсь к версии, что вкладыши родные при повторной установке краями были прижаты к коленвалу, их подтачило и провернуло замки, ну а дальше по нарастающей. Возможно шатун уже был с овалом. И еще слабый вариант - закупорило канал подачи. Но это больше фантастика.



Не понятно менять ли коренные еще раз?
Менять ли болты гбц?
Непонятно что с маслонасосом. В сервисе при первом ремонте сказали что разбирать его нельзя, подниму еще раз вопрос.Возможно из за уставшего насоса и трет коренные, но опять вопрос, почему только один? И если давление слабое, то в первую очередь приедут шатунные.

 

заочно тут вам вряди скажут что и как дальше
Надо искать хорошего мастера с опытом ремонта именно N57.
По вашей истории больше всего похоже на косяк сборки. Свежесобранный мотор чтоб застучал через 20км это надо постараться)

 

Это у них само получается. Не надо стараться.

 

Про моториста согласен. Вроде в сервисе опытные мотористы, возможно конечно по н57 мало опыта. Приехал по гарантии, но поскольку добавятся новые запчасти, болты, теплообменник, вкладыши шатунов - это я готов оплатить.

 

Всем привет, подскажите кто сталкивался, e70 40d, проворот сильный, ремонтировать смысла нет, ищу контракт ный, с каких авто подходит? Можно ли ставить столб 30d и перевесить свое навесное? И подходит ли двигатель от семерки? Как понимаю там нужно поменять только поддон( поставить свой) или я ошибаюсь?

 

Пробег какой?

 

192т

 

Рановато конечно! В целом переделывают 30Db в 40d, меняя выпуск, думаю на оборот тоже возможно! Крышку переднюю тоже по-моему, там компрессор кондея переехал