F15 Аккумулятор замена или зарядка

Всем к просмотру - прикольный видос

 

Простые и правильные вещи говорит автор , у меня аккум уже 7 лет и один раз выскочило что разряжен - поехал зарядил - работает дальше катаюсь - спустя год опять появилось недавно предупреждение - проехал в горы и вернулся - погасло и не беспокоит . Попозже поеду поставлю на ночь на зарядку и будем дальше кататься , но по пути уже заглядываю и ищу новый . И вот инфа про дату выпуска на корпусе аккума думаю появилась во время , много сейчас предложений по интернету, но вот дату так не рассмотришь как в магазине живьём . Зачёт автору)

 

Так и есть, крутнул, глянул
Разглядеть дату выпуска можно на днище АКБ.

 

Новый возьмешь, а старый на опыты ?
Тему достаточно изучил ?

 

Интернет полон видосов с удачным восстановлением АГМ АКБ и со вскрытием и доливкой и тренировкой в конце разряда и заряда именно малыми токами. !!!!
Вот пример восстановления за две недели. Долго, муторно, куча приборов но по итогу емкость выросла прилично, а тестеры дают плохой результат.
Как автор сказал - «приборы для жуликов»

 

А жить когда, если только видосы смотреть, и испорченные вещи восстанавливать? Так ведь можно докатиться до того что можно и одежду шить из подручных средств, и мебель делать… да и вообще зачем этот прогресс?
Не подумайте, я не противник этого, но всему есть предел. Уж за 2-3 недели как нибудь на батарейку смогу заработать

 

Всё правильно говоришь. Но эта информация интересна в первую очередь тем людям у кого в глухих местах совсем плохо с электричеством. На таких "старых" акб получаются отличные накопители

 

Я ни в коем случае не говорю что это плохо, и этого не должно быть, просто тому должны быть соответствующие веские причины, а так же определённые условия и навыки.
Тут же мы эти действия рассматриваем в первую очередь в свете автомобильного аккумулятора, поэтому считаю что заниматься этим можно или из нужды, или из жадности(глупости) или из любопытства
Я к себе применил бы третье и второе
С Эксайдом игрался из жадности, так как е53 в статусе третьего авто третьего авто и в любой момент может быть продано, а вот мерсовский и старый кислотник это банально любопытство по причине наличия свободного времени в этот период, которое все равно проводится в гараже.

 

2-3 недели пахать только на один расходник как-то грустненько, не?

 

Недавно экологи нашли нам всем оправдание.
Восстанавливая вещи ты уменьшаешь производство, снижаешь углеродный след, улучшаешь планету

 

А где я это сказал? Или вы захотели так увидеть?
2-3 недели это время, которое может потребоваться на восстановление соблюдая все технологии.
Ну ладно я, мой финансовый уровень максимум е70 если говорить об Х серии, но когда владельцы f и g серий на серьёзных щах рассуждают о замене электролита что бы реанимировать батарейку для авто, вот это если не грустно, то как минимум странно.

 

Ну согласитесь, ведь с этим не поспоришь?

 

Даже не знаю как это по-другому прочитать "За две недели на батарей-ку за-ра-бо-тать" вроде все так.

Расходник очень дорогой кстати. Так если прикинуть, цена за хороший АГМ сейчас почти сравнялась со средним уровнем ЗП по стране. Если верить видео выше аккум живёт 4 года. Возьмём трудовой промежуток 40 лет, значит среднему Ивану нужно за жизнь заработать на 10 батарей чтобы его машина ездила. Покупать 1 батарею каждые 48 месяцев.
Стало быть Иван 2% своей жизни отдает Bosch/varta. Вот он и пытается крутиться

 

Ок.
Пусть 2 недели теоретически нужно на правильное восстановление батарейки, причём теоретически 100% гарантий никаких.
При возможности купить аналоговый аккумулятор за заработок 1-2 рабочих дней основной работы, ну и пусть это будет оригинальный агм за 4-5 рабочих дней, стоят ли все эти неудобства этого?
Да, дословно можно интерпретировать «за 2-3 недели на батарейку я заработаю», но слова «только» там не было, это вы его туда вставили, отчего фраза обрела слегка другой оттенок.

 

Согласен в целом потому и не агитирую никого на такие действия - это всё из разряда "очумелые ручки".
Хотя в условиях нынешней неопределенности цены могут сильно подскочить и лечение батарей до последнего станет новой нормой. Поэтому почему бы не поднабраться опыта.

 

Не , это не мое опыты и тд . Катаюсь с 85 года и всегда придерживаюсь мнения - машина это средство передвижения , пришел сел завёл поехал , а с годами это средство передвижения становится комфортней дороже технологичней , но вникать глубоко во все процессы нет желания и времени . Честно говоря немножко в акуе от того на сколько страниц растянули простую тему и как глубоко некоторые в ней ))) . Пока для себя от сюда вынес только то что новый аккум надо внимательней покупать чтобы не нарваться на допустимый брак ) . А для всего остального в жизни всегда должны быть хорошие и проф знающие тему авто - друзья или знакомые ) .

 

Отличный девиз !!! Но любому правительству они не понравятся, ибо всем нужен рост производства.
У нас же даже бытовая техника заточена на ограниченный срок службы, иногда - даже на программном уровне зашивается
срок службы = гарантийный срок + небольшой период времени.
Купил - попользовался - выкинул - купил новую. И чем меньше будет срок службы, тем лучше производителя.
Общество потребителей, мать их..

 

Цены "не радуют", особенно дилетантов и "наездников" , "свидетелей оригинала от БМВ" - в оригинале батарейка 90 или 92 Ач стОит - https://cats.parts/bmwX5/E70/50541/-:A:-/61/61_2081/ - 66000= рублей.
Аналоги АГМ - в районе 20-30 тысяч рублей.
Но многие уже догадались что можно и не париться особо с АГМ, а брать обычный кислотник за деньги в районе 10000= рублей и вообще не страдать херней по восстановлению.

 

Парни, вы лучше кто подскажите ответы на эти вопросы...
Ибо производитель сразу предупреждает -

 

Это тоже не универсальный выход.
Кислотник хоть и стоит в 2 раза дешевле:
1) Требует регулярного обслуживания
2) Не поддерживает старт-стоп, если вы им пользуетесь. А это по замерам около расхода 4% топляка в городе.
3) Имеет повышенный саморазряд.
4) Осыпается при глубоком разряде.
Возможно что-то ещё.
Ну зато его можно прикуривать, это плюс.

 

Я не знаю как кислотник живёт на современных авто, но на старых ничем, абсолютно ничем не хуже других.
Касаемо обслуживания, его требует любая батарейка пр определённых условиях! И не надо себя обманывать, что дорогой агм отработает без обслуживания в режиме коротких поездок по городу хотя бы лет 6…
Старт/стоп лично меня раздражает, не пользуюсь им принципиально. А ещё я уверен что эта мнимая сомнительная экономия в топливе, отрыгнётся в другом месте и в другой сумме. В батарейке в том числе кстати…

 

А кто сказал что АГМ нельзя прикуривать ?
Нужно просто это делать правильно, и любой пуск будет гарантировано обеспечен.
Да и с кислотником в багажнике много проблем снимается в отличие от расположения под капотом, где высокая температура.
Да, и старт-стоп многие сразу же отключают.

 

Вот с этого момента можно подробнее? Чем прикурка авто с агм отличается от прикурки авто с обычной батарейкой?

 

Ничем ... В любом случае - накинув провода от донора, выдержать немного времени, минут 5-10 хотя бы для выравнивания заряда и перетоков от одного к другому АКБ. При прикуривании от авто - поднять на доноре обороты до 1,5-2 тыс хотя бы. Ну и провода должны быть с хорошим сечением сердечника, а не оплётки/изоляции.
И будет счастье.

 

Смотрю, многие уже занялись восстановлением ))) - в соседних ветках - https://www.bmwclub.ru/threads/pods...20d-xdrive-f31-x.1510464/page-2#post-51504622

Даже если пару-тройку лет ещё поработает батарейка, почему бы и нет..

К тому же отдают умельцам, сами не заморачиваясь. Проблема есть и появились пути её решения.

 

Прикуривать и правильно вы очень зря в одном предложении употребляете. Полезную для здоровья процедуру так бы я не назвали.
Агм не рассчитан на заряд высокими токами, а какой ток на него пойдет при прикурке вы никак не спрогнозируете.

 

Ничего нового, а точнее чего то особенного касаемо именно агм
Повышение оборотов имхо лишнее, но остальное маст хэв

 

А какой на него может пойти ток?
О кратковременности я уж как бы и не говорю даже
з.ы. Здоровой процедуру не считаю, но и боятся её не стоит, если проводить правильно

 

Не больше, чем он может взять также от своего генератора. В обычном режиме он постоянно заряжается такими токами

 

Абсолютно здоровая, предусмотренная мануалом. Все в точности как я и описал выше.