M3 (G80) / M4 (G82)

https://vehiclephysics.com/blocks/tires/

Здесь понятнее будет.
Если скину ссыль на сайт с инженерами, то там можно потухнуть.

 

Да норм поедет, я думаю. Старая гудвуд ехала 57. Что не плохо.

вот новая

 

Как же это быстро))) нужно понимать, насколько там узко, пыльно и высоко)) Средняя 70)))

для сравнения.
https://ppihc.org/wp-content/uploads/2023-Overall-Results.pdf

bmw m8 пришлось разобрать салон и приделать крыло сзади, пусть и маленькое, чтобы улучшиться на несколько секунд за 4 года.

И как обычно, плэд ебубенит.

 

Вот что авто пробки и высокие цены за сессию с автолюбителями делают, калечат их автосознание))
Упомянутые законы открывались/писались когда колёса на телегах из дерева стругали и трение между предметами с одинаковой твердостью пытались изучать)
Ньютону, когда на башку ему яблоко рухнуло он тоже не понимал как его на Луну можно запустить.
Мы же на автофоруме с намёком на скорость, разный тип полотна и резины находимся, кто изучал как грузовики на дракаре ипашут? Про полеты от В молчу. Только пилот может эти законы постигать, выпучив глаза.
А как щи из кислой капусты с чесноком подать, а и у жены могу спросить))

 

Meanwhile somewhere in the universe...

 

Что за автобан

 

Наверху тоже?) Тебе там стоять страшно будет))

 

Скорее скучно), там где я гоняю за 5минут интенсивной езды можно остаться без тормозов.

 

Просто недооцениваешь уровень сложности трассы.
Плюс у него фов на видео правильный, а он сжирает сильно ощущение скорости.

5 минут без тормозов, она с горки? Или на бизнес седанах гоняете?) в закрытых поворотах как едете ночью? На всю ширину? Их там по ходу много.

 

Что поменялось? Химическая адгезия добавилась?

 

Закон Амонтона-Кулона для эластомеров не выполняется.

У эластомеров есть свойство, что с увеличением веса у них падает коэффициент сцепления. Tire load sensitivity называется. (Общая сила сцепления все равно растёт, но медленнее, чем при постоянном коэффициенте... именно поэтому в повороте у машины меньше держака, чем на прямой, и чем больше перераспределение веса на внешние колеса, тем меньше держака относительно ровно распределенного веса, так как внешние колеса меньше приобретают сцепления, чем внутренние теряют... поэтому и стараются уменьшить перераспределение веса у гоночных машин - сделать их пошире и пониже, чтобы рычаг переворачивающей силы был поменьше.)

 

И, кстати, не только для эластомеров. Есть материалы, которые себя противоположным образом ведут. Этот закон - он вообще эмпирический, то есть повозили несколько материалов по столу, заметили закономерность и записали ее в закон.

 

WRC участки, тачки боевые.

Бентли, М8 и прочие лимузины нервно курят в сторонке.

 

Ой, пля, все ещё хуже чем я подумал
Оттепель закончилась, лёд стал твёрже.
Это у вас там на гонке компьютерной можно химичить с зацепом , а мне на боевом шипе по льду весь этот физмат нах не упёрся, главное, в дерево не въехать, какая там адгезия при пульсе 180, впору магнезию в шприце

 

Сколько Вам лет, гонщик?)) по тексту 40+ точно, 180 пульс только во сне увидите))))

На чем гоняете?

Принцип работы покрышки зимней опирается на эти же законы. С какого хера тред 134мм на зиме?)))

 

Сняли бы онборд. Мы бы хоть порадовались. Думаю контент зайдёт такой.

 

Надо купить инсту 360°

 

Лучше всего линейную съемку на гоупро. Иначе будет как у гоустрадера-260=360)) то есть видно должно быть только ветровое стекло.

 

вот это точно. с fov играться хорошо было в quake разве что

 

Vbox hd2 надо ставить. Хороший онборд

 

Зацепился с мотоциклистами в выходные, инсту 360 брать не буду))

https://rutube.ru/video/5328d437885ecb601fa2fd40544745c6/?r=a

 

Вес - есть сила, и в движении гоночный авто меняет его в широком диапазоне: болид Ф1 на ходу весит в разы больше, чем в состоянии покоя. Раллийный авто на спецучастке периодически вообще вес теряет до "0".)))
А масса - есть мера инертности тела, никуда её не спрячешь. - она не позволит в повороте угнаться за менее массивным авто, который весит сколько же (прижимная сила). Сила сцепления одинаковая (при прочих равных), а центробежная - разная!)))
Так что, не массу нужно повышать на треке, а вес, по возможности))))

П.С. Шина - не твёрдое тело, тут по-другому, как писали уже.

 

Интересная дискуссия, что теперь скажут пользователи g80/g82 спустя время, объективные плюсы и минусы ?

 

Молодой человек , у вас по базовой физике 2 садитесь …

 

А как вы понимаете что быстро едите ??

 

А вы считаете что все вышеперечисленные лимузины могут ехать быстрее? Или к чему этот вопрос?

 

при нормальном пилоте да..

 

У меня есть "лимузин" на котором не могу проехать тот же участок даже близко как проезжаю его на боевой, но раз вы считаете что НОРМАЛЬНЫЙ ПИЛОТ сможет то ок, не буду спорить)

 

Я поэтому у вас и спрашивал , с чего вы вызвали что вы быстро едите-нормальный пилот ?

 

На "лимузине" выезжаю редко, но всегда сравниваю езду между ней и боевой, сейчас пришлось снять подвеску с боевой на ребилд, так что приходится выкатывать вторую.