F15 Аккумулятор замена или зарядка

Ну не так выразился, уместнее было бы сказать «безопасной», но опять же, всё в наших руках и головах
Манулал и буксировку автомата допускает, при соблюдении определённых условий

 

Ну у меня авто 16г года f15 - аккум отработал ровно 6 лет до появления первой записи про низкий заряд батареи , подзарядил и ещё год проехал до нового напоминания , покатался чуть больше исчезло напоминание . Может просто повезло , а может всё в сумме - климат плюс теплая парковка , но вот не знаю агм или нет но хорош и надёжен старичок )
PS да , добавлю , цезарь не убирал , живёт там своей жизнью не мешает , я пару лет первых по пользовался , а потом просто забыл про него - пока он писком не напомнил о себе - поменял на метке батарейку и молчит до сих пор )

 

В оригинале - АГМ стоИт , и пусть стоит. Проверьте - https://cats.parts/bmwX5/F15/
Уже выяснили - все они страдают не только от морозов, но и от потери влаги матами, уменьшая ёмкость.
Проработать может ещё долго, если изредка ( хотя бы 1-2 раза в год) обслуживать зарядкой.
Потом не выкидывай - отвезешь на реанимацию умельцам, и ещё какое то время походит.

 

Посмотрев видео, почитав статьи, примерно понял средний алгоритм раскачки старых АГМ батарей.
Как правило, нам всем нужно увеличение емкости АКБ (это по-моему самое главное) и увеличение её характеристик по отдаче и приему заряда.
Процесс не быстрый и желательно иметь нужные полуавтоматические ЗУ с функцией заряд/разряд и регулировкой по току и напряжению , неплохо если они (ЗУ) еще будут еще иметь настраиваемый нужный алгоритм работы с паузой.
Принцип основан на так называемых КТЦ (контрольно-тренировочных циклах), которые используются для АКБ, у которых в процессе эксплуатации накапливается так называемый эффект памяти, когда «батарейка» не до конца заряжается и не до конца разряжается.
В описании производителей АКБ АГМ заявлено что данный вид батарей не подвержен такому эффекту, но непонятно насколько это не относится к старым АКБ с высохшими матами и пониженной емкостью.
По сути высохшие маты как раз снижают емкость АКБ.
По факту имеем опять же на основе видео и статей - хороший прирост емкости и рабочих ТТХ даже старых АКБ при доливке дистиллированной воды или слабо подкисленой (1:100 или даже 1:1000) с последующим выполнением КТЦ в несколько проходов - до 2-х недель.
Нужно понимать что все вы делаете и предпринимаете - на ваш страх и риск, и к 100% положительному результату может не придти
Продолжение следует …

 

Опять же, всё упирается в зарядное, которое наверняка стоит ну как минимум пол батарейки.
Добавив к этому потраченное время, возникает резонный вопрос - зачем(если это просто батарейка в авто, причём единственная)?
Я просто проецирую на обычного среднестатистического автовладельца.
А так наверняка, если сильно захотеть, можно и в космос полететь.

Вот себя например не отношу совсем уж к среднестатистическому автовладельцу, у меня есть некие навыки, понимаю что батарейку надо иногда переодически заряжать для профилактики, у меня есть даже НЕСКОЛЬКО зарядных устройств(неподходящих правда для этой затеи), у меня есть гараж, и есть даже другое авто, на котором могу передвигаться пока пациент на реабилитации.
Но даже при всём этом, считаю это всё бессмысленным, нерациональным время провождением.
з.ы. Озаботился поиском такого ЗУ. Пока из любопытства, узнать сколько это стоит.

 

Зайди на сайт Ориона и глянь.
Прогресс стремительно идет, и также предложения производителей подстраиваются под спрос любителей и профессионалов.
В видео и обзорах недавних лет много мелькает моделей, которые уже даже не выпускаются и им на смену приходят другие устройства, уже заточенные под требования покупателей и пользователей , как профи так и любителей, и даже простых пользователей, но которые экономят самое дорогое в наше время мерило ценностей - это ВРЕМЯ .
Время - деньги.
Каждому - свой гаджет, по типу стека для пользователей машиной - надо обслуживать АКБ - вот вам прибор для регулярного использования и продления жизни АКБ - просто и доступно. Накинул 3-4 раза в год и будь уверен что все будет хорошо.
Но они не для работы профи при восстановлении АКБ.

 

Нет у нас ничего подобного в продаже, а если и есть, то ценник начиная с цены аналоговой батарейки.
Зато вот что нашёл, консультируюсь сейчас с человеком у которого похожий есть

 

А профи аппаратура и не может стоить дешево.
Если дешево найдешь - будет требовать регулярного контроля.
Будешь прыгать с мультиметром ?
И бежать к нему когда подходит всему ?
На картинке - фото непонятное что это и какие его ТТХ и алгоритмы работы.

У нас как минимум Вымпел 55 может выстроить цикл (причем полный) и выдать емкость АКБ на основе реального замера.
Настроил и подходи 1 раз в день и контролируй процесс.
В последнем видео автор именно таким и пользовался.

Чем не нравится аналог стека по цене в разы ниже - https://shop.orionspb.ru/chargers/charger/vympel-56

 

Похоже, просто вообще, источник питания с циферками выдачи величин.

 

Лабораторный блок питания, сосед автомобильный электрик таким польхуется. Говорит отличная вещь, заряжает так же. Ну само собой не программируется, настройки вручную.

Так а я л чем твержу уже не первый день?
О том что или тратишь деньги и время и имеешь сомнительный результат, или просто тратишь только деньги, чуть больше, но раз в 3-5 лет.

Ну вот из той же оперы

Ну нету у нас вымпела

 

Ну как сказать… не вымпел не кулон, но тоже не пальцем деланный

 

Катнись до Питера, или до Калины, что ближе, на родину глянешь заодно

 

Я не понимаю, в школе немецкий учил, извини

 

Давай до завтра .. попробую полностью сформулировать задачу и процессы при этом проходящие

 

Да сейчас это в два тыка в экран решается

 

Ключевое - внизу !!
«Источник питания» - !!!
Откуда в жопу регулировки ?
Много красивых букв - мало толку

Зы…

Короче для восстановления АКБ нужен алгоритм ..
ручками, глазами, регулировками ..
Или с помощью умных гаджетов Ориона

Зы..2

Попробуй забить на все процедуры и оставить на Стеке свой реанимированный АКБ АГМ на 14+ дней, если время позволяет
8-й этап там кстати очень хорош.
Пульсирующий ток и напруга будут способствовать десульфатации очень хорошо.
Дай бог чтобы в него перешел АКБ

Через месяц сними, протестируй
Будешь приятно удивлен

 

А что тебя собственно смущает? С каких пор блок питания не может быть зарядным? Чем ток для зарядки отличается от тока питания при условии что мы его можем устанавливать такой какой нам нужен и его силы достаточно? Регулировка по амперажу и вольтажу, грубая и тонкая.
Я уже это обсудил с соседом который занимается ремонтом авто по электрической части и бэмэвисит по совместительству, у меня нет повода не доверять его опыту, тем более он сам такой пользует.
Вот у тебя в ноутбуке зарядник или блок питания?

 

ЛАТР с намоткой медной шинки, четыре диода на 250А и амперметр прямого включения (без шунта), вот такой пускозарядник отлично работает уже тридцать лет)))

 

Подзаглохла тема
Итак первые результаты по батарейке мерседес.
Итаг:
Состояние в котором она попала ко мне на стол:
Вскрыта, в банки долито по 40мл дистилята.(Ранее я писал по 80, но это была ошибка по недосмотру на деления шприца)
Заряд цтеком в режиме АГМ, на 7 цикле около 2 суток.
Результат минут через 30 после отключения зарядного:

Долив ещё в 3 банки по 5мл и отстой на ночь.
Результат сегодня утром.
Даже Ланкол смилостивился

Идём на второй круг стеком.

 

Что-то неладное с этим ланколом, либо вводные там нужны другие. Из его картины здоровья номинал этой батареи должен быть 1050А

 

Делаю поправку на китайщину, поэтому эталонных данных не жду. Ориентируюсь только на изменения в ту или иную сторону.

 

5 как то мало.
По моему мин квант это шприц на 20мл.
Но рекомендую тыкать палочкой, прощупывая уровнь, глазом плохо видно....

 

Мало относительно чего? Относительно взгляда с дивана?
Я оцениваю визуально. Перелить тоже не очень хочется.
Всего в батарейку на данный момент влито около 300мл, может чуть меньше.
И возможно это ещё не конечный результат. Я настроился на длинную программу

 

Подниму тему! Ждал конвей с озон, но что-то лоханулся поставщик и вернул деньги в зад!
По акуму: после двух недель отстоя в +15 померял напругу на нём=12,73! Тоесть на вольт упало за время отстоя! Прицепил лампу на 2,5А и горела она с небольшим 12 часов до 10,2в, тоесть 30А/ч его ёмкость ! Вот решил поиграться с десульфатацией , собрал схему на реле времени запустил 2,5 сек заряд 2,5А и 2сек разряд теми же 2,5А ,пока наблюдаю движение напряжения на клемах 11,4-12,4 думаю оставить так на длительное время и посмотреть как он себя поведет! Кто что думает по данному поводу? Думаю баловство, занимаюсь для интереса, если раскачаю ёмкость то отдам другу на Е53 ,а нет то на цветмет пойдет

Первое фото: реле, можно регулировать цыкл заряда и разряда
Второе: заряд
Третье: разряд

 

У меня нет такой возможности.
Тупо долил и мучаю стеком. Спустя 2.5 суток на 7 цикле(правда почти сразу посл отключения зарядного):


На пару дней вынужден был уехать, поэтому отключил на всякий случай. Завтра или послезавтра гляну как отстоится.

 

Всё результаты только после отстоя, иначе это всё не очень правда, думаю сразу после зарядки и ёмкость была выше, так как прошлый раз горело почти сутки и не дошло до 10,5, а после отстоя 30% ёмкости! Ну посмотрим ,думаю любой результат будет опытом! Уже задумался на тиристорах повторит схему таймеров, но нужно понять лучший алгоритм

 

Я понимаю, но так как замер смогу сделать только через пару дней, а любопытно же, не удержался сделать замер сразу. Думаю что если результат будет таким же, то нет смысла что то ещё пытаться выжать из 11 летней батарейки
Надо будет поставить на машину, и помучать ещё раз Exide таким способом.
Тем более теперь у меня есть малый ток на старт после разрядки.

 

Ну по сути моему эксайду 10лет ,5 из которых он стоял в гараже с высушеными двумя банками,сначала не брал ток,а потом грелся при зарядке, тоесть ёмкость была у него совсем никакая! Но самое странное в трёх банках вода была прям над пластинами!

 

Очень хорошая приспособа
Короткими КТЦ - есть такая схема реанимации, но у вас очень уж короткие.
ЛБП или ЗУ какой применяете ?
Какое Напряжение ?
Есть в сети такие варианты-
1. Заряд 2 часа - Отстой 2 часа.. и по-новой, и так сутки. Отстой . Проверка.
2. Качели - 10 сек заряд/10 сек разряд
3. Качели с более длинными интервалами.

 

Предыстория мерсовского аккумулятора такова.
Он с с машины s500 с относительно небольшим пробегом(около 100тыс), стоял скорее всего с завода, так как авто тоже 2013 года.
В один прекрасный день, месяц назад, авто ругаясь на плохой акум отказалось заводиться, ругаясь при этом на батарейку. Зарядка не помогла(как и чем заряжали я не знаю). В симптомах как будто ещё не было связи с ключём. Подробностей не знаю, сам не видел. Местный знакомый автоэлектрик(с сомнительной для меня репутацией) приговорил ключ.
В итоге хозяин мерса всё же решил купить новую батарейку(так как авто даже после зарядки ругалось на неё) и не прогадал, всё стало хорошо.
Далее батарейка попала ко мне.