Чистка впуска дизельного двигателя

Спасибо за ценный пост. Он доказывает мысль о том, что наросты на впуске образуются в присутствии там масла, и их нет, например, в том же объеме в выхлопной трубе. И этому, наростообразованию, подвержен только ряд двигателей. То есть, очевидно, вследствие конструктивного недостатка этих двигателей, а не вследствие, например, EGR.

 

В выхлопной трубе несколько иная температура

 

Ничего он не доказывает.
Попадаются машины с абсолютно сухими наростами сажи. То есть можно например шкрябать и выдувать. В случае с промасленной сажей такой подход не прокатывает.

 

После мытья впуска появилась вибрация при глушении.
Должна ли быть ошибка по дросселю n57 в INPA?
Насколько вероятно что при промывке залит был дроссель? Подскажите какие еще варианты могут быть, куда копать?

Фото грязного впуска, пробег 37 т.км. после предыдущей мойки. e70 40d.

 

В дросселе и проблема

 

Так его могли залить при промывке и убить?
А могут неплотно сидящие патрубки такой эффект давать?

 

Нет, не могут.

 

Добрый день! Хочу почистить егр и впуск на двигателе N47 D20 C. Подскажите какие нужно купить прокладки WBAFW11000DY63917 за ранее благодарен!

 

И ещё вопрос на коллекторах этих меняются заслонки или только удалять если им хана?

 

Привет.

На днях на 30D чистили каналы ГБЦ и клапана. Сейчас пробег 120. На 50 чистили впускной коллектор, а ЕГР бы программно отключён.

В итоге каналы ГБЦ были сильно грязные, так как никто их не мыл, а коллектор был чуть чуть в саже, но не понятно откуда она была, так как ЕГР был заглушен.

Но итогу машина поехала совсем иначе - разгон во всем диапазоне стал более лёгкий. Педаль надо прямо гладить, чтобы было всё плавно. Целевой момент достигается легче. Поэтому рекомендую мыть не только коллектор, а ещё и каналы ГБЦ.

 

Только начал склоняться к 530D так начитался тут ужасов каких то ) Скажите, а ОД делает все эти манипуляция по чистке?
Или лучшЕЕ бензин все же ))))

 

С бензиновым прямым впрыском такая же история может быть - чистить каналы ГБЦ и клапана. На БМВ бензине не знаю, но на ВАГовском ЕА888 Gen 2 и Gen3 - 100%. Клапана не омываются топливом, поэтому грязные через 50 тысяч.

 

На ген3 как раз таки стоят доп форсунки во впуске, все равно грязный?

 

Про вторую грядку форсунок знаю. Но я так понял это лишь оттягивает срок чистки, но не отменяет её вовсе.

 

Бензин хуже.

 

Лучше сено, свекла! Скоро и трава выростет!

 

Не, правда) Тут брал 530d в прокате, очень прям понравился мотор, может чуть громкий и с легкой вибрацией по кузову, но это можно пережить, но вот эти вот ужасы напрягают))

 

Забыл написать. Когда собирал комплект для замены прокладок впуска не хотелось отдавать по 1.5-2 рубля за оригинальную прокладку 11 61 8 507 335, которых нужно 6шт. В итоге заказал оригинал 1 шт, 1 шт Victor Reinz и 6 шт с Ali-Express(за 900р). Чтобы сравнить внешне и материал резины. Так как больших отличий(размер и качество материала, аккуратность исполнения) новых прокладок BMW, Victor Reinz и с алишки не нашёл, в итоге поставили 6 шт с алишки. Насколько они хуже, если что-то случится - расскажу. Когда буду их снимать для очередного ТО, так же расскажу про состояние. Никому не рекомендую, просто мой опыт.

Единственное что странно после чистки, в закрытом положении появилась такая вот "пила" на графике. - т.е ожидаемое положение вихревых 100%, а факт 93-97, который скачет. Зато стало больше наполнение. Раньше было максимум 370-380Кг/час. Сейчас за 400.

 

MegaMech, большая просьба помочь с номерами (WBAJP310X0BT76934)

 

Подскажите, пожалуйста, как определить, что пора чистить впускной коллектор на G05 30D? Пробег достаточно большой (80 тыс), но почти исключительно трассовый. У передних колодок износ всего 2/3. Изменений в динамике и расходе не ощущаю. Обороты на холостых не гуляют. Есть ли какой-то способ объективно продиагностировать загаженность коллектора без полной разборки?

 

Подскажите, пожалуйста, как определить, что пора чистить впускной коллектор на G05 30D? Пробег достаточно большой (80 тыс), но почти исключительно трассовый. У передних колодок износ всего 2/3. Изменений в динамике и расходе не ощущаю. Обороты на холостых не гуляют. Есть ли какой-то способ объективно продиагностировать загаженность коллектора без полной разборки?

 

Грязь там набирается в пробках в основном. В Вашем случае, может, и на 100 тысячах будет норм. Но можно залезть эндоскопом посмотреть, это достаточно быстро

 

Не читай эту туфту. 30Д - это миллионник, если в него кривыми руками не лазить и не отключать, тюнить, менять и мыть все подряд без необходимости.

 

да подешевле, что вы уж, сразу мильен!

 

Пластик скинуть, ДЗ скинуть. Это не пол-мотора разобрать.
И если там такое, то надо снимать и чистить впуск.

 

Всем привет!
Загорелась лампочка двигателя на Х4 (G02 30D), пробег 58 тысяч, в Рольфе сказали промывать смысла нет нужно менять впускной коллектор. Заправляли только на BP (которые теперь Роснефть). Что посоветуете?

 

Лучше мотор сразу, чего мелочиться

 

Ну началось, вы еще на китайца предложите пересесть)

 

Это была ирония на тему методов работы рольфа. Чистить им вообще не интересно.

 

Посоветую Лукойл