F15 Аккумулятор замена или зарядка

Отстой 34 часа.
Результат:

 

Вроде не плохой результат!

 

Я тоже так считаю.
Как вариант надо проверить банки, если будут сухие, то долить и ещё раз прогнать. Но думаю это лишнее, итак неплохо для такой старой батарейки.

 

а подскажите, если на подключенном акке показывает 3в напруги - однозначно на выброс? я в целом новый заказал, думаю отдать старый доставщикам или поиграться
совершенно неожиданно на дискаре помер аккумулятор, вообще ничего не предвещало. он вроде родной с 2018, прошел 40+к
единственно необычное - в январе неделю в архызе стоял на улице

 

Не такой уж и большой срок для АКБ.
Срочно отсоедините его и мастерам.
Но скорей всего вердикт будет неутешителен. Но «кулибины» возможно могут оживить

 

Ребята а подскажите зарядное для АГМ чтобы поддерживать напряжение могло при включенном зажигании. Ну это надо чтоб кодировать через блютус медленно пока считывает пока записывает аккум садится достаточно быстро. Стек не канает он в ждущий режим переходит.

 

В вашем варианте - стек + АКБ вполне справятся. Не придумывайте.
Стек не перейдет в ждущий режим пока идет потребление тока, а оно немаленькое в процессе включенного зажигания.
Вопрос в другом - вам стека 5.0 может не хватить при плохом АКБ, тогда лучше брать ЛБП или ЗУ подобный не менее 10 А

 

Ладно будет вам фото с вольтметром раз не верите. Не заряжает он аккум даже если дверь открыл и свет в салоне по вольтам видно они вниз идут. А потом он заново с 3го режима начинает. Вопрос открыт какое ЗУ поддерживает напругу?

 

Ну 3-й режим и есть ток зарядки до 5А если это стек 5.0.
Но похоже, вам его не хватает ибо блоки в «зажигании» жрут гораздо больше, а АКБ разряжен
Для кодирования/программирования может потребоваться и гораздо больший ток, чтобы напряжение не проседало ниже 12.5-12.8 насколько помню

 

Аккум нужно зарядить предварительно полным циклом и положиться на его емкость. Блоки жрут довольно много, кто-то писал про 60а для стабильного поддержания. Это уже решения чуль ли не с колёсиками.

 

Да стек 5.0. 3й режим все правильно он заново начинает заряд но только когда дверь закрыта свет погас машина уснула. Если даже дверь открыть не включая зажигания напряжение было 13.6 стало 12.8-12.7-12.5… и т д вниз т е он не поддерживает напряжение. Аккум да родной старенький но дело не в этом а в том что факт при включении в машине потребителей он прекращает заряд

 

Так в чем и вопрос нужно мощное зарядное чтоб поддерживало напряжение. Был вот как то в Нонейм сервисе нашем клубном там во время кодирования/обновления цепляли на клеммы мощное зарядное ибо включенное зажигание очень хорошо садит аккум

 

Да, Артём . Только что пообщался с сервисменамм. Дилерский подключаемый БП рассчитан на 120 А !!!!
А тут стеком народ пытается компенсировать

Мои ребята сервисмены пользуют при кодировании блоки по 30-40 Ампер.
Иногда при слабом АКБ подключая их оба в параллель ))
Так как на бензинках только помпа начинает жрать 9 А.
АКБ не хватает, и идет просадка по напряжению, не позволяющая производить кодирование

 

Переподключи крокодилы и вуаля .. но написал выше - стек для кодирования - шляпа.

 

Ниче не понял куда переподключить крокодилы как?

 

На стеке под капотом , но эти 5 Ампер вас не спасут.
Для обеспечения кодирования вам нужно не менее 13,0 Вольт иначе прога ругнется и не даст кодить.
Так что ищите хороший мощный БП и желательно не дешевый

 

Дык вот о чем и речь ребята! Короче какое мощное ЗУ чтоб поддерживало напряжение при включенном зажигании?

 

Это не ЗУ а БП .. и уточните, зажигание включено или выключено ? )))

 

Да не надо фото никаких. Стек 5.0 не имеет функции поддержки напряжения. Поэтому не требуйте от него то, что он не умеет и не должен уметь.
Стек 10 насколько помню уже с этой функцией.

 

Да ему блок питания нужен.

 

Как минимум такое - https://ozon.ru/t/Vk4LljK

До 30 Ампер потянет кратковременно

 

Вот с этим ознакомьтесь

 

Понял спасибо. Действительно мощное нужно. Даже зарядник на 10А не поддержит. Да зажигание включено для кодирования.

 

В вашем случае явно разумнее и дешевле поменять аккум на новый, он кодирование спокойно переживет. Это же не программирование.

 

С небольшой доделкой по напряжению такие используют, вполне тянут до 40 Ампер

 

Даже свежий АКБ просядет до 12,5 и ниже.
А это не всегда проходит

 

Не путайте зарядное и блок питания!!! Это ваша главная ошибка. Хорошо что ещё как пусковое не решили испробовать…

 

У меня вот такой зарядник. С ним кодировал вопросов не было

https://victronenergy.store/blue-smart-ip65-charger-12-15-dc-connector

 

Он и просто если стоять с зажиганием просядет кодирование все таки не так много потребляет. Обе предыдущие кодировал без каких либо проблем.
Скажу больше, когда я был молод и глуп (два года назад) у меня на g30 был конченый аккум который в лучшем случае давал 12.3 - он вообще как оказалось старше машины и меньшей чем надо ёмкости. Так вот мне с ним парниша прямо на парковке обновил ПО ВСЕХ блоков за час.
А вы тут при кодировании жим жим делаете

 

Вот примерно на таком питании мне и шили авто
Даже два в параллель подключал, когда сомнения мелькнули что может не хватать, но там дело в другом было как оказалось в последствии.