F15 Аккумулятор замена или зарядка

Выше правильно сказали что и на свежем АКБ можно успеть закодировать. И 15 Ампер только в помощь будет. Если еще и летом или в тепле. И то на грани риска.
Но зимой на разряженом АКБ ..?
Видос выше все объясняет.

 

Каждый сам себе «злобный буратино»


Мы ж говорим как надо правильно а не как «я смог».

 

О как! И не дорого.
Ну если постоянно заниматься прогокодированием.

 

Парни, а давайте все таки найдем взаимосвязь с "прописыванием" даты замены АКБ в авто и с кодированием типа и ёмкости АКБ.
Какие параметры меняются и как на это IBS реагирует ?
Пока только понимаю, что IBS тупо меряет температуру и поднимает напряжение генератора.

 

Это наверное только кодировщики/программисты скажут, что они там напрограммировали.
Возможно по каким-то параметрам мозги видят и оставшуюся емкость и токи пусковые при старте двигателя. Ведь Конвеи и иже с ними это как-то видят...
Возможно в программу просто статистику с сервисов, на каких сроках в каком состоянии АКБ приезжают, вбивают.
И там нет никаких расчетов, тупо возраст и пробег - считается что емкость итоки такие-то - значит алгоритм заряда такой.
По АМГ/кислота, то наверняка есть работа с производителями АКБ и в алгоритмах заряда это учитывается. В том числе и маркетинговая составляющая, чтобы "и поездило и вовремя сломалось, чтобы новое купилось".
Х.з...
Логи заряда снимать? А как понять, почему именно такой заряд в данный момент, чтолько тока и такой вольтаж?
Для работы того же старт/стопа обрабатывается порядка 30 параметров (ести память не подводит) и каждый влияет. Длительность работы мотора перед последней остановкой мотора, общая длительность работы с последнего запуска, темпа наружнего воздуха, затраты бортсети в моменте...
И нам не понять по логу заряда (даже зная какие параметры влияют) КАК именно этот параметр влияет.

 

А мне кажется что всё это чушь полная.
Вот например последнее
Мерсовский АГМ, после "восстановления", перед установкой на авто котрольный замер

А вот мой АГМ, с идентичными параметрами 95/850 который я сейчас снял, так как когда ставил на авто конвея у меня ещё не было, а Ланкол его так и не одобрил. НУ думаю сниму погоняю как и мерсовский пару суток.

Что мы видим? Как по мне, полная чушь какая то...

 

Может быть .
Но что-то они считают?

 

Я думаю IBS просадку при старте смотрит.

 

Просадку напряжения ? Как ? Если только обмениваясь с DDE данными.
И как может ограничиваться ток зарядки ? Если по БК наблюдаю постоянно 14,4 - 14,6 Вольт ?
Мысли по этому посту - https://www.bmwclub.ru/threads/chem-grozit-otkljuchenie-datchika-ibs.686163/page-2#post-47536596

 

а вот еще лоховской вопрос - в AGM газоотводная трубка имеет какой-то смысл?
у нового акка чуть в другом месте отверстие, не достает сантиметра 3
в интернетах пишут, что оттуда при перегреве польется чуть не кислота, было бы обидно, вокруг куча проводов и предохранителей

 

Не польется, трубка газоотводная.
Можете трубочку чуть вытянуть из отверстия в полу.

 

Конечно имеет.
Но….


Кислота не польётся. Точно

 

Машинка g05 3.5 года. АКБ родной. Заводится нормально и в сильные морозы, но иногда Вебасто не стартует ругаясь на АКБ.. Ошибок по АКБ не выдает, но бимеркод пишет низкий заряд АКБ. Не так давно оставлял машину в теплом боксе на ночь и заряжат оба АКБ( маленький под капотом и основной в багажнике) После заряда бимерлинк все равно показал 68% по моему. На сколько бииерлинку верить можно? Вчера Вебасто опять не мтартануло и ругнулось на АКБ. Сигнала показала напряжение 11,6, что очень низко. Мог АКБ родной за полтора года сдохнуть? Рейнголдом АКБ проверить можно?

PS Я уже и шубу акб с подогревом купил) Езжу очень мало прада. Во вторник поеду утечки смотреть.

 

А какой режим эксплуатации?

Насчет проверки рейнгольдом акума вы серьезно? Почитайте тему, тут правда много лишнего, но есть ответы на ваши вопросы.

 

Практически не езжу(я же написал). Вот сегодня, когда отказалась вебасто стартовать, сигналка писала 11.6. Сегодня часа 3 ездил, машина стоит уже часов 8 и заряд показывает 12.6.

Вопрос, на сколько бимерлинку можно верить, с его показаниями % зяряда?

Диагностика Акб рейнголдом (иста)
https://bimmerwikia.com/diagnostika-bmw/akkumuljator-bmw-proverka-cherez-rheingold-ista-d-38

 

Пробуйте заряжать.
Ваш режим эксплуатации убил батарейку, но есть большая доля вероятности что правильно зарядив, вы её вернёте. Не тратьте время на премудрости с проверкой, ибо у вас и так всё очевидно что нужна зарядка в первую очередь

 

Я не пойму.. Вы не читаете сообщения, а отвечаете, чтобы ответить и потом в теме нельзя было найти информацию? Я же писал, что недавно в теплом гараже все заряжал и после зарядки бимерлинк показал примерно 68%

 

Очень много не конкретных переменных. Сколько прошло между не так давно и вчера, насколько короткие поездки, как проводилась зарядка.
Линку верить не стоит. Просто за короткие поездки промерзший аккум не заряжается, а потом вы его добиваете включением вебасты. Вот и получается что машина вроде ездит, а аккум все больше садится.

 

Пару недель назад одел термобокс с подогревом на АКБ. Вот кстати провел тест Рейном. Нормальный у меня АКБ.

 

А термобокс на что запитан?

 

А вы тему почитайте, в ней как раз много полезного на эту тему. Как заряжали, чем заряжали, сколько заряжали? Никакой информации.
А тут этот процесс довольно подробно разбирался опытным путём, при том что надо понимать, что каждый случай всё равно будет индивидуален.

И да, согласен, в теме много пожалуй не нужных промежуточных данных, но это становится ясно лишь в конце пути.

 

Тут выше спрашивали как машина определяет изношенность АКБ. Вот ответ - по сути у нее встроенный конвей и емкость машина может вычислить и степень заряда и здоровья и уж из этих выводов получим сообщение либо желтое - аккумулятор разряжен зарядите. Либо красное аккумулятор сильно разряжен потребители будут отключены. Выводы - биммерлинку можно верить. Рейнгольд мощная прога видит все. Остальные левые диагностики так игрушки

 

Почти так. За исключением того, что показания этих тестеров довольно посредственные, но для обычного обывателя вполне себе пойдут, особенно когда прога положительно оценивает состояние.

 

А у басты разве не свой АКБ?

 

Свой должен быть. Видимо на него она и жалуется.

 

Так вот и вопрос: на какой АКБ мозги жалуются?

Явно же на свой.

Мозги наверное видят основной.

А этот девайс какой АКБ читает?

 

Вебасто от основного работает. Маленький на сколько я знаю для систем безапасности и эур.

бимеркод читает тот же, что и рейнголд - большой основной.

 

Напрямую на АКБ, но он греть начинает при напряжении выше 13.4, то есть при заведенном моторе и греет до 25 градусов.
https://thermo-case.ru/products/sistema-nagreva-dlya-avtomobilnogo-akkumulyatora-nta-1-2

 

Ну вот и разгадка
Чтобы разморозить аккум с -25 при комнатной температуре нужно около суток.
Кейс это тоже делает не моментально, часа за 3. И если в день дорога полчаса то он так и не выходит на адекватную температуру, ещё и кейс даёт лишнюю тягу.

 

У нас в Мск -25 сейчас?) И даже дело не в этом. Получается без термокейса наши акб в машине в минус вообще не заряжаются)