Наши самолёты самые...

Да РедВингс.
Тоже с ними летал в Сочи и МинВоды, на ту

 

так это проблема редвингс, а не самолёта. Летал на ТУ-204 ВладивостокАвиа из Владика в Петропавловск. Салон +/- как у материнского Аэрофлота

 

про самолет, вертолеты и плакаты ...

ФСБ провела обыски в Росавиации из-за незаконного вывоза за рубеж 59 бортов
ФСБ возбудила уголовное дело о халатности в отношении нескольких сотрудников Росавиации, которые после начала СВО незаконно вывели из-под российской юрисдикции почти 60 самолетов и вертолетов, узнали «Известия».
https://news.mail.ru/incident/59762966/?frommail=1

 

приготовились и полетели ...

По данным “Ъ”, с 1 сентября помимо данных паспорта и билета перевозчиков обяжут передавать в единую базу данные о банковских картах, IP-адресах, телефонах, адресах электронной почты и пароли учетных записей. В АЭВТ и авиакомпаниях считают, что часть данных относится к конфиденциальной информации и не может передаваться без дополнительного согласия пассажира. Источники “Ъ” в авиакомпаниях также опасаются утечек данных и возросшей ответственности за них. Близкие к Минтрансу собеседники “Ъ” говорят, что госсистема хорошо защищена, а отслеживание аномалий в данных позволит быстрее вычислять преступников.
https://www.kommersant.ru/doc/6531303

 

Я думал они и так знают...

 

а теперь еще больше будут знать как ты негодяй) ну других то важных вопросов нет....

 

Как же вы теперь жить то будете??

 

Твоими молитвами.

 

Тяжко вам придётся, я атеист.

 

... -Аполста опять.....Да как так..

 

Да пиздец , слов нет ..

Еще первый экипаж схоронить не успели

https://t.me/milinfolive/116901

 

https://www.rbc.ru/society/23/02/2024/65d8e46e9a794746a6cb2c6f?from=from_main_1

 

Не, я понимаю тех кто мне сегодня слал открытки с ф14, 18. Патруль де франс еще. Какой то леоперд старенький еще. Им то простительно исполнение фф

 

Наш борт, больше сказать не могу

https://t.me/ivanovonewsBars/27077

 

Жесть вообще, такие самолеты терять

 

Вы из Иваново? Помяните там. За пацанов.Ну и мы с гвоздичками будем по сигналу.... Больно...

 

Поражение ДРЛО А-50, который базируется в Иванове. Подробности и список экипажа.

Вчера, 23.02.2024, около 19:50 над территорией Краснодарского края был сбит ДРЛО А-50, бортовой номер – 42, регистрационный – RF-50610, аэродром Ахтубинск.

Многие подробности происшествия Вы знаете из других тг-каналов, поэтому на них я останавливаться не буду.

Согласно сообщению украинской стороны, А-50 был сбит ракетой ЗРК С-200. Это не так. Точнее не совсем так. Правильная формулировка – «А-50 был сбит с помощью ракеты ЗРК С-200».

Вот как обстояли дела: ДРЛО А-50 сопровождал Су-35. Оба борта были предупреждены о приближении вражеской ракеты в их сторону. Работу по воздушному объекту начал расчет ПВО, который располагается близ г. Таганрог, Ростовской области. На перехват С-200 было выпущено две ракеты. Первая успешно поразила С-200 и угроза для ДРЛО А-50 была ликвидирована. Однако, есть еще вторая ракета, выпущенная из Таганрога. Произошел сбой в системе «свой-чужой» и ДРЛО А-50 становится целью для ракеты ПВО. Исход Вам известен.

Экипаж А-50:
• Боровиков Валерий, майор, командир;
• Рулюк Александр, майор, штурман;
• Чанцев Михаил, майор;
• Васильев Сергей, капитан;
• Провалов Александр, старший лейтенант;
• Хрулёв Дмитрий, прапорщик;
• Также, к данному борту прикреплены офицеры Белов, Тельманов, Солдаткин и Федосов. Были ли они на борту в момент катастрофы пока неизвестно.

Вот такой сюр. Было сбито еще одно единичное изделие. На борту которого были сверхквалифицированные специалисты.

А теперь представьте лица экипажа нового А-50, который будет направлен на замену погибшим, для работы в акватории Азовского моря. Не понятно кого бояться больше, чужих или своих.

@dosye_shpiona

 

Закрывая тему с А-50У ВКС России, который вчера был сбит над Краснодарским краем.

На данном видео отчетливо виден пуск зенитной ракеты, осуществленный с российской территории в сторону летящего на фоне неба А-50У, отстреливающего тепловые ловушки.


Видео

https://t.me/milinfolive/116989

 

Это похоже уже на диверсию. Столько самострелов за два года, а проблема до сих пор не решена.

 

Коль уж вернулись к теме ДРЛО в связи с грустным поводом.

Проблема самолетов этого класса, как и многих других систем с жизненным циклом примерно в человеческую жизнь (история А-50 началась в 1970е, а А-50У предстоит служить минимум до 2040-х и А-100 – до 2070-х) в том, что техническое планирование на таких временных отрезках должно жестко увязываться со стратегическим. Потому что если вы с одной стороны намерены отстаивать свой суверенитет, а с другой строите борт с обширным использованием продукции Intel, Thales и Texas Instruments, то это в итоге обязательно скажется, рано или поздно, так или иначе. Не может не сказаться.

Но для этого нужно чтобы разработчик борта понимал, в каком политическом контексте и с какой перспективой он работает. В СССР это было естественной частью процесса управления через «девятку», сейчас этот навык приходится восстанавливать заново.

Но это все уже будет про проекты, которым предстоит поступать на вооружение в 2030-х и далее. А сейчас придется искать решение из говна и палок, и на самолетах, которым не то что ставят на кладбище прогулы, а с этих кладбищ поднимают. И искать его придется быстро.

Ну или правда идти к китайцам.
Telegram
Старше Эдды
Потеря уже второго самолета ДРЛО А-50 за эту зиму вновь заставляет задаться вопросом оперативного увеличения числа этих машин в составе ВКС.

Сделать это жизненно необходимо, и не только потому, что с радаром, тем более летающим, лучше, чем без него. А-50…

 

Про китайский решил поискать.
Интересная статья о самом первом неудачном попалась.
В первую очередь интересно про проблемы
https://nvo.ng.ru/history/2015-02-27/7_avaks.html


В результате установки дополнительного оборудования и внесения конструктивных изменений масса самолета возросла более чем на 5 т, тогда как аэродинамическое сопротивление выросло аж на 30%. Мощности стоявших на самолете четырех базовых поршневых двигателей АШ-73ТК мощностью 2400 л.с. каждый стало катастрофически не хватать, поэтому было решено установить на машине четыре более мощных турбовинтовых двигателя АИ-20М мощностью по 4250 л.с. каждый.

Весьма сложная процедура была выполнена китайскими специалистами всего за месяц: турбовинтовые двигатели превосходили по размерам заменяемые поршневые и не могли быть просто установлены в имеющиеся мотогондолы последних. Правда, новые двигатели теперь были выдвинуты вперед на 2,3 м, что существенно изменило центровку машины и заставило разработчиков увеличить площадь (на 2 кв. м) и размах (на 400 мм) горизонтального стабилизатора. Также были установлены подкилевые гребни и небольшие вертикальные шайбы на законцовках горизонтального стабилизатора, плюс увеличена площадь форкиля.

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ОКАЗАЛАСЬ НЕ ГОТОВА

Работы по переоборудованию бомбардировщика в самолет ДРЛОиУ были выполнены в очень сжатый срок – в период с декабря 1969 года по июнь 1971 года. Первый полет KJ-1 совершил 10 июня 1971 года, после чего приступил к программе летных испытаний. Вскоре, однако, выяснилось, что произведенные доработки все же негативно отразились на курсовой устойчивости и управляемости самолета, а также привели к возникновению сильной вибрации.

В частности, боковой скос потока от воздушных винтов более мощных двигателей, да еще и имевших не правостороннее вращение, как на поршневых двигателях, а левостороннее, стал теперь, попадая на киль, вызывать в конечном итоге отклонение (снос) самолета вправо по курсу. Вторая проблема была связана с массивным грибовидным обтекателем антенны РЛС, который вызывал возмущение воздушного потока, что, в свою очередь, приводило к возникновению вибраций, не только приводивших к изматыванию экипажа в полете, но и создававших угрозу нарушения целостности конструкции самолета.

Китайским авиаконструкторам пришлось выполнить регулировку тяги двигателей, что позволило решить первую проблему, в то время как для устранения проблемы с вибрацией китайским инженерам пришлось изменить конструкцию обтекателя антенны и его крепление к фюзеляжу, а также установить на киле динамический гаситель вибраций. Впрочем, по свидетельству китайских специалистов, полностью устранить все выявленные проблемы не удалось.

 

У меня другой вопрос - если научились наши аваксы на нашей территории сбивать, почему нельзя пиздануть по вражеским, болтающимся вдоль наших границ , по той же баллистической траектории, недоступной средствам ПВО.
И пусть нос чешут откуда ракета прилетела и чья она.

 

Большую войну хочешь?
По каким именно вражеским? какой страны?

 

Враг тот кто помогает твоему врагу.

 

Тут как раз тот случай, когда постоянные проглатывания ударов с той стороны только раззадоривают противника.
Иногда лучшее лекарство против большой драки хороший удар по щам, что бы охолонул.

 

Пиздануть и сказать - ну извините… с кем не бывает … пьяный прапорщик ракетчик уже уволен и получил строгий выговор

 

неужели ответки не последует? или это в одни ворота?
можно подумать, что у них нет прапорщиков ...

 

При обмене ядерными ударами побеждает третья сторона.

 

из М.Задорнова

 

в подтверждение слов Моисея

Президент Украины Владимир Зеленский прибыл с визитом в Саудовскую Аравию. В стране он встретится с наследным принцем Мухаммедом бен Сальманом.
Украинский президент добавил, что с наследным принцем Саудовской Аравии он обсудит возвращение пленных и перемещенных лиц. По его словам, власти королевства уже способствовали освобождению украинцев. Кроме того, Владимир Зеленский сообщил о намерении обсудить взаимное экономическое сотрудничество и участие Саудовской Аравии в восстановлении Украины.
....
В декабре прошлого года Мухаммед бен Сальман встретился с президентом России Владимиром Путиным. Стороны договорились о важности расширения партнерства в добыче нефти и газа, а также обязались укрепить сотрудничество в области обороны.
https://news.mail.ru/politics/59983467/

не говоря уже о Большом Брате ...