Выбор и обсуждение спортивных автомобилей

Приглядитесь к новоту трек-тулу Hyundai Ioniq 5 N:



Всего-то 2,1 тонны...

 

Вот буквально несколько лет назад, катаясь по треку, опытные и напористые японцы цокали языками, говоря о том, какой гтр тяжелый, и тчо приходится рано тормозить перед поворотами, мол массу не спрячешь. А теперь трек-тул -)
С другой стороны - это "тректул хюндай".

 

S класс в 222 длинном кузове весит 2300.
Подбираю м5 2021-2022 годов в Германии, смотрю - так у них и панель еще нормальная, не как на новых м3. И крутилки климата.
Вообщем были к ней вопросы раньше, а сейчас очевидно - мечта авто.
понятно, почему альпина продалась бмв - нет вариантов такие новые авто дорабатывать, просто смысла нет. И интереса.

 

Доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста,
Ауди RS6 C7 rest.
Цилиндры задирает?

 

Эмоциональность проявляется в получении большого количества положительных эмоций) Хз, как ещё объяснить...
При гражданской эксплуатации, конечно.

 

.

 

А чего не брать, то, если ещё деньги не кончились.
При такой мощщи и моменте на прямой будет птица, а учёные люди здесь сказали, что и держака прибавится за глаза, а значит по закону адгезии и тормозной путь уменьшиться, примерно от Москвы до Истры станет))
Если не смеяться, то производитель всегда формировал спрос, чтобы нам не преподавали в вузах.
Скоро двум поколениям нынешних автолюбителей , что ездили на тех машинах, как на коньках, с их уходом на покой (не смерть) придут другие люди, которые воспримут эти машины, как безопасную истину.

 

.

 

Тормозить будет лучше всех предыдущих поколений.


Как думаете, где будет находиться кайен гт?) отвечу, ровно по центру между ними. 2400 с водителем на фуле
Так что мимо опять

 

Это несложно исправить. А вот 2400 особо не исправишь

 

Зачем исправлять? Если минусов в рамках каждодневной эксплуатации нет.

 

Немножко уже достаёт ваше всезнайкоство.
Понятно, что Вы и признавали неоднократно, в автосимуляторе живёте, массу хороших машин освоили. Если столько продали, куча помощников должна быть, времени на нас не может остаться.
А если на них на всех не ездили живьём, просьба спрыгнуть с понтов.

 

реальность тоже симулятор

материальны только идеи, а остальные объекты — лишь тени

 

Слив засчитан Другого и не ожидал, если честно.
И чем сим так покоя не даёт? Хороший инструмент, мне нравится. Да и не только в нём гоняю, иногда и до трекдней добираюсь! Всегда приятно после сима понять, что папа-он везде папа!


ПС
Вам точно 50+, потому что обычно представители именно данной возрастной группы считают, что г..ном из их детства должно вонять повсюду))
Выдохните и прочитайте факты. И перестаньте колкости писать. Ответьте с достоинством, не падайте ниже того парня, кто обидел в детстве в школе-он Вас уже не помнит.

Если мужества хватит переварить и ответить нормально, то вэлкам. Чем рс6 тяжеленная хуже, чем более легкие ранние версии. Где на каждодневе почувствуете разницу. Про гвозди ралли лёд и какое-то прошлое мы уже слышали. Мы Вас уважаем и ценим. Но теперь по факту.

ППС Говно в ответ можете не писать, даже отвечать не буду- не тратьте время.

 

Красавица ненаглядная, если авторитетный автолюбитель тебе рассказал о ней
Это как, стоит девушка у стойки бара, не бухает и не на охоте.(простите за навязчивость, никак не могу от сравнений таких избавится, и Слава Б-гу) .Болтливый товарищ взял и поделился/рекомендовал, и сразу пох на размер её груди и цвет сосков, помчишься к ней как ужаленный.

 

Было 40+, потом подумав мне прибавил 50+, может стану долгожителем, спасибо!
Психолог, признаю срался в детстве, год или два мне было, надо у мамки моей уточнить.
У тебя говно из ушей даже сейчас лезет, чопик проверь, из задницы вытащил?
Если по теме, человек нахваливающий две с половиной тонны не достоин звания Автолюбителя, про автоспорт промолчую

 

Схлестнулись два мастодонта, и каждый по своему может быть прав, но на шахматной доске нет места двум королям

Так что решить исход споров можно лишь встав на двух уставших каршерингах на 402км

 

В повседневной эксплуатации данный тест в принципе бесполезен.

А минусы есть в любом случае, даже не в плане непосредствено управления авто. Машина с большим весом на современных больших катках даже на пневме неприятно ведет себя на на стыках, при попадании в неровности дорожного полотна и т.д. Необходимо держать в уме для такой машины +20% зазоров везде из-за 20% дополнительной массы. Жрет этот бегемот при динамичной езде в городе, как не в себя, много ценного времени приходится тратить на заправки. Возможно у гибрида с этим будет получше, так как на старте работает высокий момент электропривода плюс можно наверное воткнуть его в розетку, но все же тенденции аля 2400 кг у M5 смущают. Это уже реально больше, чем у полных электричек, аля Tesla S Plaid, при том, что особо больших потребительских плюсов этот дополнительный вес не приносит.

P.S. Пришло в голову наивное сравение комфортных сидений BMW, в которых миллион настроек и которые весят, как чугунный мост, и спортивных сидений Porsche, в которых их всего ничего и которые тупо удобнее. Я понимаю, что производители вынуждены постоянно предлагать что-то новое, иначе продажи встанут. Но фактически зачастую все эти изменения просто бег по кругу. Изменения ради изменений. Новый M5 гораздо тяжелее и теоретически всего на 10% динамичнее. Новый AMG GT с электромотором вообще едет, как текущий M5. А так да, придется брать нового бегемота массой 2400 кг и стерпится-слюбится, потому, что на текущем этапе других вариантов не видно

 

насчет сима - не понял, не в курсе предисторий.
мне сильно меньше 50, насчет ароматов экскрементов - точно не ко мне, я это не люблю, брезглив.
Факты - сумасшедший вес для спорт-авто, для м5 - катастрофа.
для меня "тяжеленная" рс6 хуже, чем более ранние версии тем, что приходится выбирать рс4. То, что сегодня все авто становятся больше и тяжелее с каждым поколением - это факт.

Такой же факт для меня, что при наличии совершенно разных авто в гараже и возможности брать у друзей-товарищей практически все, что есть в сегменте среднего класса и люкс - наибольшее удовольствие получаю от чего-то сравнительно легкого.
Поставил теслу на перешив салона, несколько недель езжу на 340 жены - ну это супер авто! и дело далеко не только в динамике

сейчас посмотрел - 6 литровый флайнг спур весит около 2400. ну извините))))))) он офигенно едет, но это вообще про другое

такое же наивное сравнение миниатюрной юной девушки и силионовой дамы с нарощенными ресницами пришло мне в голову))))

а по поводу других вариантов - я почти собрал коллекцию авто на повседнев, что нравятся - осталось дополнить м5 2021-2022 года и на ближайшие 10-15 лет мне хватит)))) а там, я верю, все вернется.

впрочем, не только у бмв так грустно все - с63s весит 2165 кг

 

.

 

Но пройдет не много времени, и глаза откроются

 

Я не Вам отвечал
Мой тезис очень прост- границы возможностей этих толстяков сильно дальше, чем людей ими управляющих. При любых раскладах они будут быстрее. Даже в поворотах.
Посмотрите на цифры на скидпэдах, плэд держит на уровне суперкаров более ранних поколений.
Легкая машина - это круто, но она избыточная для обывателей. Она менее безопасная.

@Hexus Хорошая пневма, на не изоленте, будет работать и при такой массе. Примеров много.х5м всегда была табуреткой.
Про расход: если дергаться с места, то да. На трассе рс6 показывает отличный расход, особенно до 160 на 4 цилиндрах)

Не нравятся тяжелые тачки, купите старые и погоняйте на них по европейским дорогам. Потом пересядьте на новую. Поймёте, что на ней лучше. Хотите дубасить, берите легкие машины, таких тоже пока много.


В обычных гражданских условиях не почувствуете разницу. И тому много подтверждений в интернете.
И дело тут не только в маркетинге, просто мощность стала дешёвой.

Один вопрос остался- это безопасность тех, кто ездит на легких старых тачках) все видели недавний «краштест» дельты белой в Европе на пересеченке?

 

как интересно почитать теоретиков)) у тех кто рулит быстро обычно времени на писание длинных текстов мало времени и желания)))))

 

Будет, да, но остальные минусы остаются.

Меня интересует город, я по трассе езжу 5-10 раз в году. Наверное для трассы все эти бегемоты хороши. Во всем, кроме расхода ибо хочется давить на тапку, а ждут они после 210 как не в себя, чуть ли не в +1 литр на +1 км/ч А 160 км/ч вообще пенсионерский режим, для которого незачем покупать RS6

Есть и старые и новые. Тенденцию к превращению авто в автобус не поддерживаю исходя из их сравнения. Посмотрел сравнение нового AMG GT и старой М5 и вообще не понимаю, зачем было городить весь этот технический огород? У обоих 10.9 квотремайл Примеров абсурдного технического огорода в последнее время вообще много, достаточно, к примеру, посмотреть на кишки Porsche Taycan.

И эта кто здесь совсем недавно говорил о том, что E500 лучший круизный авто?

Она была дешевой на предыдущем этапе. Сейчас уже идет оплата надежностью, весом, безопасностью и накладными расходами.

Зачем мне подтверждения в интернете, когда я чувствую все своей пятой точкой?

Границы возможностей таких толстяков упираются в границы самоувереннности их владельцев.

Спорно...



Ну и крыса, помещенная в консервную банку, и в сейф, и сброшенная с крыши высотки, получит одинаковые, несовместимые с жизнью, повреждения...

 

Вообще уже без разницы, если честно, кто и куда там быстро рулит, бегает, плавает и кидает палки вдаль. Меня интересует собственное удовольствие за рулем и все.

P.S У Леклерка есть время снимать ролики о хождении по супермаркетам, можете предъявить ему, что от медленно рулит...

 

Две с половиной тонны встретились с себе подобной на перекрёстке, обе деффки за рулём ехали 70-80 и разглядывали мужиков с 18 см в телефоне.
Не заберемениют они точно.
Где, плять, безопасность???

 

Ты быстр, мы помним, так новое поколение двс появилось, можно и прежнюю дистанцию успеть проехать, подрочить и напечатать в тот же секундомер.

 

Если она не колдунья и не сможет запутать на 2-3 года, то глаза открываются после второго оргазма. Хоть машина, хоть нежный смуглый росток))

 

Как обычно, со всем согласен, но мы не ЦА и о 500е до сих пор так думаю, да все, кто прокатились, были приятно удивлены, как машина едет на 17ых ромашках на ходах 220+. Но это не на каждый раз.
Для европейских длинных прохватов лучше м340 туринг пока ничего не нашел. Но у меня задачи-это место в багажнике и максимальный рейндж без дизеля.

Я лично не вижу смысла покупать новые пузатые машины, тк они некрасивые и цифровые. Но речь ведь о их характеристиках и о реакции рынка на конечный продукт.
А так боком едет, привода отключаются, тормозной путь короче, по прямой быстрее. А про ощущения с пятой точки- это не о простом обывателе. Ему чужды эти рассуждения. Ему не нужна эта глубина. Дофамин стал быстрым и доступным.

Про безопасность. Видео интересное, да и проблема актуальная. Ещё страшнее, если этот снаряд приедет в Форд ка.

 

Это мне?