Выбор и обсуждение спортивных автомобилей

Уходят в небытие все м,амг, рс…Т.к. по факту по городу они просто бесполезны , и дико не комфортны .. лет 10-15 и эти модели снимут с производства… и останутся флагманы х5 3.0м и подобное

 

Если говорить применительно к России, BMW M (и прочие) - уже относятся к классу "редкий веник" - это правда.
Но в мире продажи данной породы только растут.
Поэтому, производство, скорее, будут расширять, а не закрывать.

 

так может его мир - это рф, а jalopnik motorweek и прочие свидетельствуют о росте продаж всяких амг, м и турбо

 

да, но эта "порода" становится другой. уже не "тру" с таким весом, а как раньше возмущали шильдики "М" на 318...

 

Сместился модельный ряд. Хочешь а-ля м3 46 1550 кг, бери м2 cs. Думаю, они даже в размерах уже одинаковые.
Х1 Новый уже как е53 х5.

 

Появились в продаже несколько М2С на палке 5,7—6 мил. Кто то тут искал в прошлом году. Сейчас моя весит 1550 кг и думаю довести до 1495. В стоке они 1575—1595 кг где то.

 

Если после криворукой прошивки - бывает дерёт.

 

Господа, а м5 cs на повседнев - дурная затея?
Кресла - утомительны в длинной дороге?
Шумоизоляции заметно не хватает?

у кого есть в эксплуатации сейчас?

 

CS с жесткими креслами, без доводчиков но с персональным ложементом для прибора хозяина))))
Ничем не отличается от комп кроме этого

 

шумки меньше, в подлокотнике нет подлокотника) ну и еще какие-то нюансы есть.
жесткие кресла - менее комфортные?

 

Еще забыл - ценник выше )))

 

Толи дело ваш мир на страничках журналов...

 

А бесовские книги с буквами вообще сжечь надо, По всем вопросам к тебе обращаться. За сакральным знанием из твоих предсталений.

 

Удивился что Волк не дал кайману гт4рс автомобиль года с аргументом "кайман ненастоящий порше для тех у кого не хватило на 911"

В таком случае рр гхост для лузеров которые не накопили на фантом
Феррари ф8 для тех у которых нет на сф90
Сф90 для тех у которых не хватило на sp3
Ну а хуракан тем более ауди в модной панамке

И более того
Гхост и галлардо так и создавались как доступные модели начального уровня, да и все феррари были v12 прежде чем появилась baby v8 версия

И только эволюшин берут целенаправленно тк хотят именно его

 

Ну да, ну да.
У них денег куры не клюют, а у нас на водку не хватает (С) В.Высоцкий.

 

Ну это совсем разные истории. Ghost покупают те, кому нужен четырехдверный Rolls Royce, чтобы ездить за рулем. Ferrari F8 и SF90 - совсем разные машины. F8 не гибрид, она существенно легче. А вот Кайман и Бокстер - это именно что недоПорше. Слышал это и от энтузиастов Porsche и от официального дилера Porsche. Так то можно еще дальше пойти - купить двухлитровый Макан, который 6 секунд до сотни разгоняется и утверждать, что ты постиг философию Porsche. Настоящий Porsche - это только 911 и точка.

 

Тут все есть

 

Бхххх. Это вот то классическое корыто, на котором убраться можно было, только из-за развесовки - настоящее?

 

Каждое предложение в этом посте можно разобрать на запчасти и устроить многостраничную горячую дискуссию

 

Все машины хороши , если рулишь от души .

 

Автомобиль семейства 981 заслуженно мог бы стать Автомобилем года.
Но в 2013-м году.
И это был бы Boxster S, на котором в кайф катать на каждый летний день.


Но нынешняя эра с менеджерами Порше, которые по максимуму выжимают ROI на каждой штуке автомобиля,
заводскими экспертами по тонкой настройке авто под Ринг-рекорды,
ценителями-инвесторами и
инфлуэнсерами "возьму убермаксимальный конфиг, через полгода поменяю на следующую лимитку"
= приводит к созданию на базе приятного человеческого спорткара перекаченных стероидами мутантов.


В этом плане даже стартовая Carrera сейчас честнее и привлекательнее, чем GT4RS.

 

инвесторы достали, вот были времена зарабатывали шальные деньги, каждая машина продавалась в разы дешевле новой через пару лет, а сейчас многие просто так покупают походу чисто для имиджа + деньги сохранить

 

Gt4rs очень приятен на треке, у него нет мощности, потому скилл пилотажа намного важнее, чем на гт3/гт3рс. Для города он просто не нужен. Для города и евридей Каррера С бест чёйс, это совершенно разные авто для разных задач.
Я бы взял гт3 туринг на палке, ровно для своего фана, хотя Каррера будет удобнее и местами быстрее)))

 

Дак есть же 911 sport classic
И мотор от турбо, и МКПП
Как по мне, гт2/3/4 в городе смотрятся странно
Чисто на правах мимокрокодила)

 

ГТ3 туринг мало кто отличит от Карреры по виду, зато это другая машина во всем, но это только тем, кто понимает)

 

А тарга тогда для какого пользования?Нравится просто.

 

Тарка чуть тяжелее, если ехать и не дубасить, то она прекрасна) это примерно одного направления тачки тарга/турбо-кабрио

 

... в конечном итоге весь заказ нового 911 среди десятков комбинаций версий/кузовов/моторов/КПП и прочих аэрохвостиков
сводится исключительно
к честному диалогу самого себя с собой.

И как показывает практика, очень многие врут о своих возможностях-предпочтениях даже сами себе...

 

естьь бабки - берем турбо, нет бабок- берем турбо того поколения на что хватило и рассказываем про порше классик, последний (нужное выбрать) и тд. все остальное - неликвид или для дрочеров

п.с. хотя я тут смотрел цифры разгона обычных каррер 991, они отнюдь не медленны

 

Вы всегда производили на меня впечатление разумного человека.
Удивительно, что Вы подзабыли наслаждение онанизма ))