Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Не подскажете, где почитать на каком моторном масле он появляется?

 

Думаешь производительность поднять?

 

А цепь как интересно? Подойдёт?

 

Нудык на предыдущей странице и почитай.
Там ровными буковками изображено - 5в50 .
Онли.

 

А печать, роспись где? Не не, хотелось бы что нить поавторитетней. Сам знаешь, на заборе тоже написано.. а форум это как забор, тут все со своими мелками свои мысли могут накарябать…

 

Кружка эсмарха кривая штрибека не подойдёт ??
Времена нынче трудные
Лабалатории на пределе трудятся

 

На м62 n63 цепь регулируется и меряется провисание, при желании и своем отчаянии можно из новой цепи сделать цепь с нужным провисанием и заклепать ее, либо имея склад запчастей и цепей подобрать подходящий вариант как цепи так и шестерни!

 

При каком давлении он появляется под нагрузкой и сохраняется при каком давлении? Или если он появился то и под нагрузкой никуда не денется не зависимо от давления?

 

Кружка эсмарха кривая штрибека в хорошей, профессорской компании вполне подойдёт

 

Масляный клин - он как языческий бог. Чтоб его вызвать нужно использовать правильное снадобье и провести обряд с бубном.
Иначе есть риск вызвать не масляный, а обычный клин.

 

Все петросяны отписались

 

Упс!

Так глубоко залезть в мотор и не поменять вкладыши...

 

Сдается мне не простое это совпадение, а следствие.

 

Таки где прочитать на каком моторном масле есть клин, а на каком нету?
Я понимаю вскрыт мировой заговор. Будьте добры предоставить источник информации.
Благодарю

 

Жалко парня. Не повезло ему с советчиками идиотами, каких полно на драйве

 

Вы вроде давно на этом форуме? Всё тут было даже с таблицами и графиками! Если не лень искать, то найдёте. И ещё никто никого не заставляет это масло лить, все льют на своё усмотрение и получают то, что получают.
Покури эту темку для начала, потом ещё с десяток, если читать не лень:
https://www.bmwclub.ru/threads/ochen-grustnaja-istorija-pro-maslo.1257320/

 

И не только на драйве...

 

Кажется нашел график

 

Человек отписался - 450 уже, вкладыши не менял.
Не местный?

 

Двое выживших - уже статистика
ХЗ почему у одних бегают моторы, у других нет.
Да-да, "вкладыши гавно", но почему у одних бегают, а у других нет.

 

Я немного внимательнее прочитал. Так вот, ПРЕЖДЕ чем менять цепи, чувак на драйве задал вопрос, что ему ещё до кучи заменить. Так там дебилоиды вместо того, чтобы огромными красными буквами написать ВКЛАДЫШИ КОРНЕЙ, со знанием дела начали чесать про какие то супер непременно необходимые сальники, прокладки патрубков интеркуллера и т.п.
Ведь реально мотор можно было спасти.
ПС я даже в какой то степени могу понять этого горе мастера, который возможно преднамеренно не сказал ему про вкладыши. Хотя при таком пробеге просто обязан был. Но вот это вот сообщество И смотри, там сразу появились еще идиоты, которые приводят примеры про 350т.км без замены (твоя инфа) и еще что то близкое. И резюмируют - нех№%:?:й туда лезть в эти вкладыши

 

Помнишь человек в твоей теме писал про магнитную пробку, что наблюдал по ней, на 160 стала немного обрастать, а после 210 появилась конкретная шуба на ней и он полез менять вкладыши, поменял и доволен.
Я на предыдущей замене масла на 165 т.км. На своём Н47 2,3d X1 разрезал фильтр масляный и нашёл не более 10 блестяшек, пока машина на приколе зимой на ней не езжу, а на М57 на 300 недавно менял масло там фильтр чистый совсем ничего.

 

Исключение из правила лишь подтверждает правило.
Вообще глупо надеяться на "лучшее" имея такую статистику. ИМХО, это нае@ывать самого себя, убеждая себя или тупо веря, что всё это у других, а со мной этого не будет, "ведь тот парень с драйва катает уже 300-400 и хоть бы что...."
Но каждый выбирает свой путь.
Тяжелее первым, остальные идут по граблям.

з.ы. Реально жалко тех, кто по незнанке купил такое авто, и не встретил толкового мастера. А вот тех кто понадеялся на авось или диванных экспертов - ни капли не жаль.

 

Как так осталось таким же? Если звезда от М мотора имеет в 2 раза меньше зубьев, то получается что на ХХ должно быть давление как на оборотах 1200-1300

 

Регулятор сливает мимо.
Не?

 

Бинго)

 

Ну тогда мутить надо не со звездами, а с регулем.
У какого мотора больше давка на хх? От него регуль поставить.
Принцип у регуля какой? Может "шайбочку 0,9мм подложить" куда-нибудь и на хх будет 1,5?

 

Разговаривал тут на днях со знакомым, он кстати в том году тоже N57 перебрал после задиров. Вкладыши поставил Кинг. Пол года пока не срок, наблюдаем.
Так вот у него тоже есть знакомый, с приличным техническим английским. Тот где то на пиндосских сайтах нарыл, что все дело в редукционном клапане масляного насоса. Вроде как он иногда может подклинивать. Показание замена насоса на новый оригинал.
Тут как говорится, за что купил…
ЗЫ здесь в теме про насос читал, вроде не при делах он. А там превентивно с вкладышами замена насоса обязательна

 

наш мир это не черное и белое (розовое) =)
n47 проворачивает тоже. но в десятки раз реже чем n57
N47 надежнее в этом плане. Потому что коленвал короткий.
А искривление коленвала (и следственно повышенный износ вкладышей) - это удел длинных коленвалов в длинных рядных моторах.
Пусть даже вкладыши гг во всей дизельной N серии, но даже они ходят дольше в N47