G01 Покупка б/у X3

В мелочах может и отличаются,но принцип действия такой же, только движок шестицилиндровый.Форсунки такие же, система подачи топлива вроде одинакова у них,но очень сильно,признаюсь,в вопрос не углублялся!

 

А на какой вообще рынок поставляют 25Д? Азия?

 

Да и просто тупо,путем математических вычислений видно,что повышение мощности относительно 20d и 30d у 25d и 40d примерно одинаково,в районе 22 процентов.

 

У меня из Германии.

 

По конфигу нет его.
Я и удивился, мол, почему накидывал 20Д и 30Д, а его игнорил. Но его банально нет.

Странно, но и в Корее нет.

 

Европа.

 

Турбы разные у 25д и 40д. Поршневая одинаковая...

 

Нет его в Европе. В том и прикол. Я вообще нигде не нашел. Ну, может, в КНР. Но нет, там вообще нет тракторов.

 

Может в рестайле убрали

 

Похоже на то. Реально не нашел.
Вообще 25Д прям не хватает в линейке. 18Д стоит на €3000 дешевле, чем 20Д, а вот 30Д дороже 20Д на €7000. Если бы воткнуть между последними 25Д, то нищеброды типа меня даже не думали. )

 

А в чём неточность? С некоторых пор все 20d там с двумя турбинами, а вот поставлялись ли такие G01 к нам, не понятно. https://www.drive.ru/news/bmw/5a13d6beec05c43920000037.html

 

Всем привет!
Расскажу поучительную историю. Присматривающимся к покупке будет советом, владеющие могут расстроится.
Нашел отличный авто G01 в48в20в (249), по цвету, комплектации, пробегу до 60тык. Юридически чист, 1 хозяин, куплен у ОД, там и обслуживался. Сам пробил что мог. Настал день технической проверки.
Кузов, подвеска и вообще все в идеале, ну тормозные диски пора к следующему ТО менять.

Подключили диагностику, а там: всё чисто, кроме множества неактуальных ошибок по давлению масла (по датам пришлись на морозы в Москве).
В рекомендациях дилер написал: при повторной ошибке замена клапана регулировки давления масла.

Стали меня грызть смутные сомнения, начал копать глубже.
Начались сначала единичные, а потом и множественные косяки с маслонасосами на бензиновых B48, B58, особенно в морозы.
Колба маслонасоса пластик - лопается. Если провафлить - масляное голодание, осыпание напыления стенки 4 цилиндра, проворот. Есть даже сервис-бюллетень на замену на насос нового образца с металлической колбой.

От сделки отказался. Сильно разочарован ситуацией. Бензиновые G01 больше не рассматриваю.
Пока буду думать и ездить и дальше на своем старье

 

А в чем проблема заменить на металлический, если это напрягает?

 

1. зачем мне, покупая машину за 4,5-6 млн. этим заниматься?
2. Работа и запчасти стоят в районе от 200 000 руб., Для этого нужно вскрывать двигатель и снимать поддон.
3. если окажется, что после покупки автомобиля и вскрытие двигателя, поплыл четвёртую цилиндр?
в чем вы видите вообще целесообразности этой идеи?

 

Цену и объем работ вы не озвучили, поэтому и предположил.

 

Ну и вообще это же все в теории. На практике никто не жаловался.

 

Почему в теории? Лицезрел на диагностике у мастера фото с его телефона лопнувших масло насосов, которые уже меняли.
в другом дружественном сервисе, в которой позвонил, уже делали бензиновый двигатель, пока проехал 10 000 км.

Ps: тут на форуме висит сервис билютень по в58.

 

а на практике кто то на бензинках таких наездил массового хоть 200к?))

 

Да все случается. У него и фотки проблемных дизелей же есть.
В итоге только нулевая и с гарантией, ести так рассуждать.

 

Я рассуждаю про свой конкретный случай. там эта проблема есть.
И да:
Любая покупка, тем более крупная, тем более автомобиля – это эмоция, и она должна быть положительной.
Если уже на этапе покупки ты испытываешь отрицательные эмоции - такая покупка тебе не нужна.

 

Да 6 лет уже самым старым. Немцы должны и 200 бахнуть. )

 

у немцев там пробеги это не наши пробеги....
и 6 лет это для дизелей 200-300тыс как с куста и массово) а вот бензинщики столько не наезжают в массе своей)

 

Да ездят. Безумные пробеги- это их фишка же. )
А так у подруги в свое время полетела коробка на Е70 дорест. Пробег был 160 вроде (без всяких муток- тачку брала новой). Если судить по той ситуации, то и ZF проблема же. )

Мое мнение: на 200+ нельзя жаловаться. Понятно, что машина уже старенькая. Вот до 120 должна быть как новой.

 

Я уже писал ранее, что проблема возникает на морозах. В районе -25°.
Проблема производителем признана.
у немцев нет -25°.

 

Забавно, от 0 км до 120 тыс км - как новая, а от 120 тыс км до 200 тыс км - стремительное старение))

 

Значит есть отзывная и производитель сам меняет проблемный узел?

 

ну не знаю, на авито вон продаются машины, по 10-15 лет, пробеги 100-150 тыщ

 

Вот и я суть проблемы не понял. Ну отзывная, какие еще вопросы. Поменять по ней и забыть.

 

Да я вообще об этом впервые слышу.

 

Разве отзывные работают сейчас в РФ?
Официальных поставок же нет. А на складах официальный завоз только "недорогих" позиций.