E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Вам сюда. https://www.bmwclub.ru/threads/vetka-vladelcev-bmw-x3-g01-chast-2.1382876/page-269

 

Здесь ветка старых ведер.

 

у меня так же как у него всегда ) если прям жестко топить то еще правее уходит ) термостат менял года 3-4 назад, пока нареканий нет, зимой не мерз ) ездил все время 22 на климате и сидел в футболке если куда подальше магаза собрался ))

 

Это не глюк, специально сделано чтобы люди не переживали тк может быть реальная температура 119.

 

Это на каком моторе такая температура? И лампа перегрева не загорается?

 

Летом когда по трассе поедешь, включи 7 тест и быстро поедь без кондиционера и увидишь какая будет у тебя температура.
Я когда летом валил 200+ видел 105-110 градусов по 7 тесту, дальше не стал экспериментировать и пустил авто в накат.

 

Вот как раз 1,5 года назад я впервые увидел у себя 101-102, но не больше и было это как раз у вас в Ростовской на М4 при скорости 150 и наружной температуре 38, 119 разве это рабочая температура?

 

Не то чтобы рабочая, но и не сильно критическая скажем. Если была критика, появились бы предупреждения.

 

Всем привет!)
Разобрался я наконец с ошибкой 4х4.. датчик снимать скажу я вам то ещё удовольствие
Датчик оказался "ноу нейм", купленные контакты на авито ( для е53) встали как родные без всякого колхоза и пайки.
Заехал на диагноз все прописали гирлянда погасла.-( взяли 2₽ за 15 мин) ещё и поржали на до мной типо - до ху@ вас таких умных.. ниче не пропишется...
Разбирал/ собирал все на улице яма не нужна.
Основной гемор оказался в том что туда уже лазили))) и каким то образом повредили шлицы на валу и он не до конца утапливался в колонку.
Пи.си-психанул заказал аналог лаунча .

 

Чето ржу все утро.., эту страну не победить, мы сами себя..

 

смотрел как работает индикатор температуры на М54. стрелка по центру градусов с 65, лампа перегрева загорается на 115 и тогда же стрелка резко уходит вправо.так себе прибор по наглядности )

 

Наружная температура при проверке имеет значение? До лета долго ждать, а в мае ещё не будет жарко.

 

Да конечно, обдув не такой. В прохладное время если долго валить температура не сильно растет. Да и летом если с кондиционером ехать тоже сильно не поднимается.

 

Видимо по-разному эта стрелка у всех показывает. У меня тоже всегда посередине, но когда температура была 101-102, она сдвинулась правее и стояла ровно на делении, собственно почему я в этот момент и полез смотреть температуру в тест.

 

Нормальный ценнег так, а мы все говорим запчасти на наших немцев дорогие.
Как то года 3 назад начальнику искали фару обычную галогеновую на ix35, оригинал стоил 80 тр, на икса ксенон орига стоил около 40 тыс.

 

Мой многолетний опыт говорит:
М57 греется выше 90-95 только если
1.едет круто в гору (или похожая серьезная нагрузка с малым набегающим потоком)
2.грязный радиатор/термостат клинит.
3.в ацкой пробке и 40+ за бортом и без кондера он медленно прогреется до 95-97. но в такой пробке мы без кондера не выживаем, поэтому должно быть 87-89.
Никогда в любых других условиях м57 не поднимается выше 95. уже с 95 карлсон начинает поддувать.

Бенз греется до 100 и выше только в городском цикле низкого темпа. На валилове температура наоборот падает, т.к. термостат распахивается.
Либо
2.грязный радиатор/термостат клинит.

 

Не только в гору, если валить по трассе 200+ продолжительное время без кондея и в жару. И карлсон включается на 97 градусах.

 

Ребята, привет!
После замены масла в АКПП проехал 1500км.
Показания по наполнению пакета Е стали чуть хуже.
Повышенный уровень масла может повлиять? Обычно заливали 5-5,5л, в этот раз почти 6.
И почему-то периодически моргает что нет показаний. Что может быть?

 

Тесты не открывал но когда в горах по серпантину тороплюсь стрелка заметно отклоняется в право )) в таких случаях скорость прыгает в основном в диапозоне 70-150 ) ну и колво пассажиров способно облегчать задачу если вдруг задаться целью двигать эту стрелку )))

 

Если валить карлсон не нужен. Более того если валить 200 дизель никогда не нагреется выше 95, там такой поток в теплообменник валит что никакой карлсон не нужен. Я бы проверил радиаторы и протоки антифриза.

Не должна отклоняться стрелка вправо. Никогда у меня такого не было, даже в горах. А говоря "горы" я имел и имею в виду жесткий подъем по голень в снегу и скорость 5-15 кмч

 

в снегу нагрузки нет ) нужно газ в полик ложить минимум 40% времени, продолжительно )

 

ага. вообще нет))) побегайте по снегу не вынимая ног из снега))) даже если снег пушистая перина, которая только что выпала, и то ощущается сопротивление.
еще скажите в дождь на скорости 80+ тоже нагрузки нет или в песке))

 

Скажу если ты в них ползаешь на первой-второй, то на шестой по асфальту назгрузки будет значительно больше при газе в пол )

 

Нет показаний скорей всего глюк, у меня ни когда такого не было.
Уровень масла должны были проверить на горячей чтобы не было лишнего, все что лишнее должно было выльеться.
Показания если не сильно ухудшились забей если нет симптомов в виде пинков, ударов и долго держит передачу. Коррекции уже приличные, возможно гидроблок и втулки. В общем пока нет смысла туда ещё лезть если не хочешь потратить 200+к денеХ.
Время наполнения большое конечно, но оно и до замены масла было большое. Больше 100ms в пакете Е при нормальном 20-25 это много конечно.

 

Радиатор не девственный конечно, учитывая возраст авто и то что еще родной но чистый. В пробках больше 97 нет, тк включается вентилятор, а с кондеем вообще 88-90. А вот если валить в жару без кондея то температура растёт и тут не куда не денешься.

 

положения стрелки можно закодировать в приборке, там 6 что ли положений указывается.

 

Был как-то давно в теме разговор про раллийные Е83. Они точно есть.

 

Хех ну часть где на них пытаются как то разгоняться можно смело вырезать тк в современных реалиях даже микрики быстрее ))
А там где типа офроуд, ну так себе офроуд ) там и на заднем приводе вполне реально было бы проехать )

 

ХЗ,ни разу не видел чтобы стрелка хоть на миллиметр двинулась вправо от вертикали за всю жизнь автомобиля,радиатор новый ставил лет 8 назад,зимой вообще без него можно ездить

 

Тоже самое. Чтобы стрелка влево двигалась видел, но чтобы дойдя до середины хоть раз вправо, никогда.