Санкции со стороны США и ЕС, последствия. Контрсанкции. Том 2

Да не обижайся)
Терпи че уж

 

Учивая, например, что основной собственник аэрофлота государство, в чем была проблема обязать их расширять и обновлять парк за счет отечественных самолетов? Понятно что проще, но где была "политическая воля"? И строить было их на порядки проще "тогда".))

 

Смертные дела бессмертны, как поступки героев мифов

 

Дык аэрофлот это не производитель

 

«Мышление – верх блаженства и радость жизни, доблестнейшее занятие человека». Аристотель

 

Что значит "где была политическая воля"? Не было ее нигде. До тех пор, пока не столкнулись с реальностью.

 

Истину глаголешь!

 

Nicr пишет что авиакомпаниям было проще покупать условные эйрбасы и боенги. Выше очень показательно описывается к чему все пришло (потрошат ФНБ за свои факапы).
Государство является собственником аэрофлота -> государство обязывает обновлять парк за счет собственных самолетов (хотя бы часть) -> идет развитие и финансирование сектора связанного с авиастроением (начиная например с 2000гг)). -> профит

 

Ну а где ерофлоту закупать технику?
У сухого?)
Компетенции в авиастроении утеряны с развалом ссср. Воссоздать наверн возможно… лет за 10-20. Но не на жирном месте, когда жопы не горят, а в сегодняшних обстоятельствах. великому китаю тож примерно 10 лет еще до полностью отечественного лайнера.
лопаты и косилки - тут согласен. Давно пора и возможно делать полностью свои.
с самолетами - анриал еще лет 10 думаю…
А в условиях прошедших 30 лет - тем более нереально

 

Никто не пойдет учиться строить самолеты - если манагер в банчишке получает вдвое больше. Без всяких инвестиций от государства)

 

Тупиковая шляпа
Создать в условиях обособленности от мира норм лайнер не получится
Не норм да
Но когда обособленность закончится не норм придётся отправить на свалку, потому что норм лучше, дешевле, экономичнее

 

Импортозамещенный мс-21 получился тяжелее, похоже поэтому и сдвиг его производства- не знают что с этим делать. У китайцев cr-919 тоже вышел не таким как рассчитывался. Такие дела.

 

даже если бы и получилось, в рамках одной страны это не имеет никакого смысла, в первую очередь финансового.

 

наконец то можно вздохнуть полной грудью, не колониальный воздух, а свой, независимый.

 

эта ситуация показала, что ряд отраслей надо всегда развивать и самолетостроение и гражданское и военное одни из них. Это трусы можно шить где угодно. Начали строить, пусть строят, сейчас не получится, потом плучится.

 

Те, кто поднимается на гору, находят в ней не только красоту, но и мудрость.

 

...поговорим, если выучим китайский.

 

еще раз говорю - хочешь поспорить, что это было? давай, но дорого.
тебе говорят реальный кейс, а ты "не п..и", "не было", "сказки". Проблемы с восприятием?

 

Пусть восстановят производство Илов, что 86-х что 96-х. Отличные были самолёты, ну подумаешь чуть прожорливее аирбасов.

 

Согласен. Для внутренних перелетов отлично. Но даже илы по всему союзу элементы производили. Очень большая часть в хохляндии наверняка

 

Осталось значит только присоединить обратно хохляндию и вопрос почти решён, плюс за транзит газа платить не нужно будет)))

 

Да они тож все компетенции уже проебали, увы. Если наши еще для впк вынуждены были какт ковырять - хохлы все развалили

 

Надо до Лиссабона все присоединить , тогда эйрбас наш будет . Да и Москвич как бы не был бы хорош, все таки БМВ будет в качестве отечественного автомобиля все равно получше .

 

Здесь воровать труднее, там откаты сразу в скв и офшор.

 

Печенегов не трогай. Они самзнаешь кого.

 

Можно до атлантики? Мне бы в нормандию без загранника, по внутрироссийскому паспорту.

 

а ты то как там на чужбине, поди как рыба на берегу, рот открываешь и надышаться не можешь.
Пора возвращаться, отчизна простит.

 

Знакомый приятеля говорит , что за 20 лет рост примерно 30процентов в год в этой сфере.

 

Мы создаем машины, чтобы улучшить нашу жизнь, но иногда они делают ее хуже.

 

Бобсон, ну ты же коммунист, что же ты родину деньгами меряешь, ну как так?