F10 528 проблемы с электрикой.

а зачем отключать на новом генераторе, со слов ТС, бсд? ведь проблема и на старом, и на новом генераторе одна и та же. я понял, что разговор идет о плюсовой клемме. крутящийся генератор дает, по каким-то причинам что-то не то (16-17В) в сеть авто. опять же, это была моя логика. хотя из фразы

можно понять и так, и так. каюсь, грешен, не совсем корректный ответ с моей стороны.

 

Автор , удалось решить проблему, как решили ?

Добрый день ! BMW F10 5er 523i Калиниград
Такая же проблема , началась с того что не измеряет уровень масла.
Потом диагностика = БСД вышла из строя
Потом ремонт ДМЕ шины БСД = уровень масла заработал поехал довольный
Через 5 км = вся электроника вплоть до коробки загорелась ошибками, прикурил и опять на диагностику = генератор говорит диагност
Далее = вольтаж сервис на стенд генератор поставили, все ок ошибок нет! Но на генераторе повышенное напряжение до 15,5 Диагност по этому поводу- "не создали условия для отключения генератора"
Далее мне перепрошили новой прошивкой машину на 17 год. Напряжение так и осталось повышенное, машина то заряжает АКБ то нет, частые ошибки ген не заряжается (гуляет в диапазоне 12 - 15,3 Вт)
В Вольтаж Сервис купил новое реле регулятора на генератор! Все тоже самое, + добавились повышенные обороты 900-950/мин
Как итог сейчас, если откл фишку от генератора то: уровень масла показывает, обороты высокие 950/мин, по серв меню 13,8-14,1Вт
если подключить фишку генератора: уровень масла НЕ показывает, обороты высокие 950/мин, по серв меню 14,8-15,1Вт

Как решить проблему , подскажите?
Может ли быть не качественно проведен ремонт шины БСД ? Стоит ли менять катушки зажигания после ремонта шины БСД если по ним нет ошибок?
После ремонта БСД куча ошибок в том числе "Шина BSD нарушение связи"

 

ibs на bsd или на lin?

 

IBS на lin судя по офиц бумажкам бмв :
"Подача питания для IBS осуществляется
по отдельной линии от токораспредели-
теля к АКБ. Информация от IBS по шине
LIN поступает на блоки управления выс-
шего уровня (DME и DDE). Интеллек-
туальный датчик аккумуляторной батареи
при необходимости может активизиро-
вать электронно-управляемый токорас-
пределитель по отдельной линии."

 

Та же история, только я как раз "другая сторона " баррикады, занимаюсь автоэлектрикой. И про этот автопром у меня только одни эмоции... И есть клиент на пятерке 2010 года с тем же рядником N52 и с той проблемой (пробег 150000км). По факту до замены модуля (якобы реле регулятор) генератора было 15,5 вольт, стало 14,7. Однако как выяснилось далее - оригинальных реле регуляторов как запчасть бмв не производит, бмв производит только генераторы в сборе, так выгоднее. Поэтому реле регуляторы делают всякие разные компании с непонятно каким допуском. А мастера по ремонту генераторов получается не могут полноценно продиагностировать деталь, тк для этого нужно иметь некий стенд бмв с эталоном характеристик по общению между геной и мозгами по BSD шине. Вроде заряд есть и отличненько....

 

По датчику масла и по насосу охл жидкости и по генератору переменно лезут ошибки. Заменил реле регулятор на генераторе , в сети 14.7 вольт, при отключении шины с генератора без изменений, при отключении насоса охл жидкости без изменений, датчик масла не отключал - думаю выполнить при след приезде. Осциллограмму посмотрел - осциллограмма живая - общение есть. При всем при этом на холостых авто протрясывает (на старом реле скачек до 16.5 вольт), может на светофоре заглохнуть. В ошибке дмрв ...(тк клиент ездит по разным сервисам, то и приговаривают там и там датчик дмрв и свечи ... а воз и ныне там). Авто куплено тыщ 5 назад, совсем недавно.... А все началось с обрыва ремня генератора и высаживании акб в ноль. Кстати тоже стоят электронные обманки и катализаторы выбиты.... интересно - сварочные работы проводились при снятом акб? Проводок с генератора чистый, без задиров и повреждений выходит из генератора и приходит в эбу. Хоть и клиент в шоке - деньги утекают, а проблема не решается, будем идти дальше и менять датчик масла и если надо насос охл жидкости, потому что ошибки должны уйти и шина должна быть ЧИСТАЯ без ошибок. Будучи на дилерском сервисе можно было бы подкинуть заведомо исправные детали с "донора", но на дилерском сервисе бешеные цены, поэтому веселюсь вместо дилера я.

 

Добрый вечер. С такой же проблемой борюсь уже несколько месяцев, ошибки по БСД, не показывает датчик уровня масла, ошибка по DME. Изначально вышло из строя реле регулятора, сделал замену на регулятор марки Mobiletron, напряжение 14,5 при заведенном, повышенные обороты под 1000. Обновил ПО, но проблема не ушла. Запарился ездить по электрикам и сервисам, рекомендуют поставить реле с оригинального генератора, а его нет, только генератор Denso, как начальный путь исправления проблемы. Но не факт что проблема уйдет.
Посоветуйте что делать?

 

Тк проблема была решена, расскажу, как мы это сделали:
Начну с конца - проблема была в подтекающем переднем сальнике коленвала. Несколько раз прослушав историю от владельца этого просто чудесного авто о сорванном обводном ремне, мы даже и не подозревали, что ответ на ладони - ремень слетая с роликов сбил (немного) сальник коленвала и вуаля - холостые отсутствуют. (как оказалось клапанная тоже чуть разгерметизирована ). На лицо разгерметизация двигателя. Реле регулятор, который я приговорил и поменял, был выкинут вместе с генератором кчертям, вместо него найден Б/У генератор с донора БМВ. И всё. Наступило счастье. Приговоренный датчих ХХ оказался рабочим. Проверяйте, чистые ли двигатели в вашем авто, они крайне капризные...

 

Ну в общем начну с генератора, поищу б/у так как машину буду продавать и не вижу смысла ставить новый за сорокет. Но их почему то мало, а если и есть то уже с вытянутыми реле

 

Хочешь сказать что ещё одна возможная причина кроме генератора это грязный двигатель? Кстати я его уже года 2 не мыл

 

А ты , в принципе , понял , о чём парень рассказал ???

 

Чистый и вымытый двигатель, две разные вещи. Нужно проверить двс на предмет подтекания масла. В толковом сервисе поднимут, посмотрят, подскажут. Заодно и датчик масла с проводкой глянете.

 

Т.к. авто высокотехнологичное и и призвано доставлять удовольствие за рулем, после 5-6 лет жизни автомобиля просто необходимо найти хороший ( не недорогой и хороший, а просто хороший с толковыми мастерами знающими бмв. Можно клубный какой-нибудь) сервис и готовиться приезжать разок в сезон проверять и делать то... ну и расставаться с хорошенькой суммой конечно, эт ж удовольствие...

 

Да, впринципе

 

А вам удалось? У меня тоже самое один в один. F10 523. Внезапно начала гаснуть панель и бортовик и гирлянда по всем блокам в результате повышенного напряжения. В итоге гена совсем помер. Поменял на бу. Выехал через 500 метров опять началось.
Думали такой же убитый гена попался. Поменял на другой. И тоже самое.
Скидывал фишку IBS - вроде лучше стало но всё равно периодически перенапряжение.
Поменял ещё один генератор и не стал одевать фишку на него. Без нее всё норм, но обороты завышенные.

Как быть то? Заметил что перед тем как словить гирлянду начинает глючить шина BSD - выражается тем что пропадает уровень масла ( я теперь на панели выставляю вольтаж а на бортовике уровень масла и так езжу).
А без фишки генератора ни разу уровень масла не глючил. Кто-то говорит что комп надо менять MSV90, но это ну очень дорого и не факт что поможет. Другой мастер говорит что комп ни причём т.к. без фишки генератора всё исправно работает же - значит генератор какую-то дичь в шину бсд кидает. Но я уже 3 генератора поменял пока тестировал. не могут же все 3 убитыми быть.
В общем если кто победил помогите советом.
Кому-то замена катушек помогает, мы на втором генераторе подкинули другие катушки с донора правда свечи не меняли. Не помогло.
Куда дальше копать? менять DME MSV90 просто так ну очень не хочется. выручайте.

 

Добрый день! Решили проблему?

 

Вроде да
Помогла замена катушек на делфи и свечей на оригинал (в принципе у меня оригинал и был) ну и два генератора убил за это время, гену третий тоже б/у оригинал поставил

 

О а ты ж у меня спрашивал уже месяц назад в другой теме, неужели не победил еще?

 

Поменял помпу, датчик масла, катушки, свечи, 2 генератора. Все работает часа 1,5, потом перезаряд и генератор отключается. После выкл/вкл машины все опять работает