Китайский кросс до 3 млн

Потому и езжу на древнем ломучем бмв и соседи надо мной смеются

 

За пару недель месяц любые запчасти на Европу ПОКА могут привезти, в том числе для ремонта по каско

 

нормальный такой гольф этот сеат. из А в Б по лоупрайсу везет и норм!)

 

и чтобы получить ответ на данный вопрос надо заплатит 2.5 мио в кассу?

 

да они каждый месяц рестайлы ваяют !) отрываются по полной - такой рынок выхватили !

 

В РФ Ёмкость рынка 1.2млн авто, в США 23млн....какой там они рынок выхватили?)

 

1.2 млн джулионов продать можно!
Весь склад с барахлом подчистить))

 

а америке на китайцах ездят? пока все что сюда в РФ поставляется я так понимаю онди китайпром

 

Китайцы спят и видят как выйти на рынок сша, но пока как в анекдоте съест то он съест, да кто же ему даст)

 

Что продать 1.2 жульенов их надо продавать ниже себестоимости ну и нахрена такой бизнес?)

 

Как вариант, чтобы потом этот рынок обслуживать по ТО и запчастям.

 

А как киа/хундай в нулевых заходили? В минуса торговали, чтобы поляну застолбить. Сегодня по лизингу хавал М6 за 1.89 предлагали, чери тиго 7 про макс супер плюс за 2.03. Оба шарабана в начальных комплектациях, но ларгус все равно дороже))

 

Брат себе в Испании купру купил. Норм аппарат. Типичный ваг, качественная повозка за свои деньги. И дешево. Что-то типа 40к за очень хорошую комплектуху на полном приводе.

 

Я честно говоря вообще разницы во всех этих ВАГах начиная с Шкоды, Сиат, Купра и тп - все одинаково и типично, моторы, коробки, внутри все плюс минус одинаковое.

 

А вот оно как....Так lets go to....Хрен ли тут на bmw club обсуждать ремонты китайского дерьмища)))
Да и раз официалы такие нехорошие,должны быть хорошие неофициалы. Чего бы их не спросить?

 

В свое время ставил себе неоргинал на разные машины. И так и продал)))

 

хрена ты все мне тут переврал? форум на то и форум чтобы обсуждать, делится мнением. и не надо давать оценки и додумывать за меня. закончился бнв на е39 дальше пошел маркетинг . все. точка.

 

порадовал!
и на них косо смотрели, мол корея, что за фигня?) ты не чем приехал? - на киа -фу лошара)

 

ты заделался поставщиком з.ч. ? норм тема.

 

А ее и нет вообще почти все одинаковое ) да даже Ауди тоже самое. Просто чуть более лучше по отделке и шумке. Хотя иногда и по шумке тоже самое )

 

Почитал обзор Джили Монджаро, наверное его бы брал до 4 млн. И внешне нравится, 2 литра, 238 лс, айсин, халдекс 6, движок и тележка от Вольвы. Все что нужно есть. Но советуют серый брать, чтобы Карплей можно было прошить, тк родная мультимедиа урезанная и на официальных вроде не шьется.

 

Шьется , уже все придумано

 

Остановись

 

Ну тогда тем более его и брать

 

Надо не обзоры читать, а тестировать самому. Мне лично он не зашёл вообще, один из худших китайцев, на которых я ездил, никому не посоветую. Шумный, жёсткий, неудобный, с псевдоспортивностью, как они любят, на момент теста ещё и прошивок на мультимедиа не было, так что были пустые бесполезные экраны, мрак. За его же стоимость какой-нибудь Эксид TXL лучше вообще во всём.

Ну, правда, я и не жду ничего от машины реальной стоимостью в 20к долларов, но мнение тех, кто это хвалит и считает чем-то хорошим - мне решительно непонятно.

 

У Эксидов проблема с эргономикой и китайская логика во всём, я верю, что можно привыкнуть но когда пол жизни отъездил на нормальных машинах, это сильно раздражает. Монжаро более европейский автомобиль, вполне неплохо на дороге, сейчас уже всё хорошо с мультимедиа. Но я бы себе ни одно ни второе не брал, за официальный дилерский прайс уж точно. Лучше привезти из Китая Европейский автомобиль, там собирают и Тигуаны и Кадиаки в новой будке, по параллельному импорту их уже возят активно, не дороже официального эксида, они и едут приятней и интерьер понятный, для любителей планшетов - уже воткнули тоже туда их.

 

Вот вот. Надо, конечно, быть в РФ, чтобы понять, но я до сих пор не понимаю зачем люди берут этих китайцев, если можно из Кореи, например, привезти почти новый кодиак/тигуан (условно, можно поставить любую другую немецкую-японскую-корейскую) машину. Я что таурег, что соренто один хрен у дилера не обслуживал. В крупных городах море специализирующихся на них сервисов, которые всё без проблем починят... Я могу ещё понять премиум новые машины, где куча софта,который не активируется. Но машины до 4 миллионов - есть же отличный выбор нормальных автомобилей...

 

В Корее санкции, немца нового вывезти сложно, местные машины попроще, НО! все автопроизводители имеют свои заводы в Китае где выпускают все ходовые модели, тут же Киа Спортейдж в Китае стоит на треть дешевле чем у себя на Родине. Есть нюансы с мультимедия (сам блок на китайском рынке уникален) но английский язык точно есть в Тойоте, Фольцвагене, Шкоде, лично видел! В корейцах китайской сборки скорее всего тоже. Все остальные механически запчасти - там универсальны, в Тигуане китайском стоит тот же 2.0 TFSI на 220 сил и DQ380 что и на всех рынках, только голова магнитофона другая, но с учётом того, что всех западных машинах китайской сборки есть Apple Carplay \ Android Auto в отличии кстати от родных домашних китайцев, то я лично вообще проблемы не вижу. Зачем люди продолжают "есть кактус" - загадка, разве что ради экономии денег, но разница там не 2 раза, Монжаро и Кодиак в максималке под ключ будут отличаться на 700-800к рублей

 

До 50к без проблем вывозится. Так что можно. Но и Китай можно рассматривать, согласен.