g30 520d или 530i

С b48 меньше проблем чем с b47, ну спорно спорно)
Если коротко до 150 тыс пробега по содержанию что бенз, что дизель думаю будут очень близки. Хотя я бы дизель даже сказал дешевле, там свечи не надо менять.

 

Ну вообще раз в 5 лет надо бы и они подороже

 

Дизель на трассе будет экономичнее и в городе удобнее управлять тягой-едет дизель с низов!

 

Ездил на 520d, сейчас на 530i
Разница:
бензин тише гораздо, вибраций меньше
Разгон быстрее и пластичнее на бензине
Расход дизель 7-8 л
Бензин 8-10 л
На трассе бензин бодрее.

 

Еще плюсом на 530и бывают норм комплектации, 520д там днище совсем обычно.

 

Если из Германии, то дизель там битурбро, меньше тарахтит и тоже тихий в салоне. Но при нынешней цене солярки профит от дизеля ничтожен. Фарш из Европы на дизеле может быть очень жирным, что российские любые отдыхают.
На трассе бенз будет веселее. Наверно сейчас его разумнее брать, если экономика равная.

 

ТО на дизель, наверное, подороже будет: топливный фильтр, мочевина, скорлупа грецкого ореха и т.п.

 

У 20d перед 30i вообще нет никаких преимуществ, кроме чуть меньшего расхода.

 

Во первых, покажите мне тех, кто на дизеле свечи накала меняет тупо раз в 5 лет без показаний на то, что надо менять, во вторых свечи накала стоят чуть дороже, чем нормальные иридиевые свечи.

Соглашусь, тише и вибраций на дизеле меньше, расход на дизеле меньше.
Разгон сравнивать 20d и 30i некорректно, т.к. надо сравнивать 20d и 30i, но при таком подходе 30i повеселее будет да.

в европе вообще нет, это только в РФ есть фикс комплектации типа лухари лайн, в европе такого нет.

Мотор один и тот же будет, b47TU1 он что тут, что там один и тот же.

Если говорим про европу, то тут только мочевина плюсом. Топливный там по регламенту не более, чистку впуска в европе не делает никто, уж поверьте, да и раньше 100-120 тыс там нечено делать

 

Да чет нет, у меня сейчас ф48 бенз в хозяйстве и дизельная ф30, на дизеле да, расход 7-8, а на бензинке повыше расход, 12-13...
Еще из плюсов дизеля - в печке тэн установлен, зимой в дизельной прям жара в любой мороз, хотя в ЕС думаю эта опция не так актуальна.
По разгону тоже, бенз 2.0i, дизель шитый стейдж 2 - дизель конечно валит покруче)

По вибрациям - пока B47 у меня нетУ, ничего конкретного сказать не могу, так сказать на личном опыте... А вообще "люди говорят", что B47 поменьше вибрирует и потише тарахтит.

Еще в ЕС же заебы по части экологии, в дизеле мочевина, сажевый фильтр, заслонки во впуске, если принимать во внимание, что все это нужно поддерживать в исправном состоянии - бензиновый мотор предпочтительнее.

 

в ЕС в ряде стран налог на дизель заметно выше, у товарища 800 евро/год налог из-за дизельности авто.

 

чистку впуска редко вспоминают при сравнении обслуживания бенза/дизеля
а это 20к раз в 30ткм такто вся экономия уравнивается, если не дороже в сторону дизеля.
расход дизеля по мск у меня 9л (в комфорте) по бк. бенза видимо больше, но 95 так-то и дешевле дизеля стал.
динамика у дизеля полный кайф только в спорт режиме, но по мск в спортрежиме ездить такое себе удовольствие) и расход будет повыше. учитывая наличие вибраций у дизеля, то для "бизнес седана" я лично очень сомневаться стал в необходимости 3д

 

Потому что они успевают продать машину раньше, чем надо чистить его))

Чистить впуск раз в 30 тыс? а чего не каждое ТО тогда?
Серьезно, большинство владельцев дизелей чистят его тогда, когда подклинивают уже заслонки, а это тысяч 200 км.
Я чистил на своих машинах примерно на 100 тыс. Было грязно, но не пипец как. После чистки и отключения егр, спустя 100 тыс впуск практически чистый.

 

чистил на 30к и был нагар средней паршивости, не думаю что сделал хуже)

 

Ага, побежал собирать статистику.
Смерть свечей на бензине это неровная работа, провалы, повышенный расход. Это сильно заметно. На дизеле это просто плавающие обороты полминуты зимой. Так что на это очень легко забить. Когда симптомы усиливаются уже начинают менять - а они закисли и нужно сверлить. Поэтому нах такие приключения, менять лучше превентивно, удобнее всего во время чистки коллектора.

 

конечно бенз 530! комплектация лучше и машина бодрее! 6 сек до 100 быстрее чем 80% машин в потоке

 

так 530 бенз это шитый с завода 20i

надо сравнивать его с шитым 2д, и тут уже разве что на высоких скоростях будет разница в пользу бенза. Так что брать любую, в зависимости от варианта и его комплектации

 

бывает еще степенью сжатия отличаются, но не всегда.