Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

А на n63 шатунные наматывает из за железных коренных крышек или просто там пляски другие?!

 

Видимо речь о бензиновых бмв, а, ещё субары этой ерундой страдают

 

Да многие его хвалят

 

Стоить оно стало негуманно, раньше его лил, 0w30 LV. И шансы подделки увеличились.
Перешёл на вальволин через Вольф. (Он понравился меньше и стоит дороже) Но в контексте вкладышей полнейший хз что там будет.

И раз уж речь зашла про бензинки любопытно - LL-04 на нашем бензе так же губителен для вкладышей как для стенок цилиндров или все равно

 

Желательно вместе с маслом

 

А как ll-04 повлияет на стенки цилиндров?
Теоретически, коленвал не должен контактировать со вкладышами, а если уж контакт есть, вряд ли какое либо чудо-масло поможет избежать последствий

 

У нас на заправках бенз и соляра еаро-5, если канеш на сомнительных не заливаться

 

В целом наверное да, сера больше (или пока) не является большой проблемой. Тем не менее на маслах часто встречаются надписи, что ахтунг - EU only. Видать забывают дописать +Moscow

 

Два соклубня проехали на "сернистом" масле по 200+. И нихрена ни поршневой ни катам ни саже.
Сам пока полтос проехал.

 

Подскажите, болт бугеля под какую головку размер идет, который нового образца с полной резьбой 11118571560, какой размер E шки?  MegaMech

 

Спасибо!

 

Да там сарказм был, верхние прям айроксами стали))) Еще чуток и дуга бы зажглась!

 

я что вспомнил
На жигах же проблемы со вкладышами начинаются, когда детоном мотор долбит)

 

Очередной пациент.
Х5 Е70 40D.

Уже ремотировали где-то когда-то...
шатун 0,25
Корень 0,5
Провернуло шатун.
Прогиб колена 0.7мм
Есть мысль отровнять и собрать на 0.75 вкруг...
Постараюсь выкладывать нюансы сборки здесь!

 

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста какая максимально допустимая овальность поверхностей шатунных шеек?
Замерил 4 шатун. 2 показало по нулям. Один 0.01мм. второй 0.02мм.
Причём на этих шатунах вкладыши целые были, не провернутые.

 

Ну смотрите, такой информации по N57 у БНВ я не нашел, но любые другие легковые моторы допускают до сотки. С и 2мя, скорее всего проблем быть не должно, если зазор не по нижнему пределу.

По М57 бнв говорит:
"Максимально допустимая овальность поверхностей коренных и шатунных шеек, не более – 0,003 мм"

Если Вы спросите мое личное мнение, учитывая репутацию этого ДВС, я бы точил в 0,25.

И смотрите сами шатуны на кривизну. Все, что попадали ко мне, были кривые.
П.С. новых с N57 я в руках не держал.

 

Вспомнил про некрухи на м57 подьебы.
Уж лучше на них чем вот это вот все))
Что киа с G4NA что премиум с N57
С удовольствием в сервисе.

 

Колено расточено как раз под 0.25. Или шатуны тоже можно расточить 0.25?
Присутствует овальность именно самих шатунов.

Кривые именно все шатуны? Или имеется ввиду на которых провернуло вкладыш?

 

Вы написали "овальность шатунных шеек", а не самих шатунов...

Если в шатуне крутануло вкладыш - это замена шатуна. Они "колотые" и ремонту не подлежат.

Если в шатуне эллипс - замените шатун. Они на разборах ведрами валяются.

Все кривые. Нет параллельности пальца и шейки.

 

В том то и прикол что на шатунах родные вкладыши целые, а сами шатуны овалом.

Интересно конечно что все кривые. Почему тогда из-за кривизны шкладыши не поворачивает?

 

Пробега дохрена, поэтому тянет шатуны
На корчах нормальная тема, только не за 10 тыс часов, а за 50 )) (просто часов, без тысяч)

 

А маслонасосы пирбург кто то нибудь юзал? Как проявили себя в работе?

ПС: писать что пирбург топ производитель не нужно итак знаю, но время нынче скудное может и пирбург стал скудным как это сделал лемф.

 

Где то была информация, что на это оригинал. Просто надпись БМВ затирают.

А что с родным насосом произошло? Они очень живучие и редко бывают с ними проблемы.

 

Ни чего не понял. По русски можно?

 

А надо ли? Раз не поняли