Обновленный Mercedes G-Class 2025 года

Оба G550 и G63 получили 48-вольтовый мягкий гибрид, но в G550 V8 заменен на рядную шестерку.



-G550 меняет V8 на рядную шестерку с большей мощностью, но меньшим крутящим моментом
-Как G550, так и G63 оснащаются 48-вольтовой мягкой гибридной силовой установкой.
-G63 получает опциональную адаптивную подвеску с гидравлическим контролем крена.

Mercedes G-Класса обновляется к 2025 модельному году с улучшенной аэродинамикой. Не волнуйтесь, G не изменился до неузнаваемости. Он, по-прежнему, имеет ярко выраженную форму, как и оригинальный Geländewagen 1979 года. Обновление дизайна едва заметно, но включает в себя измененные передние стойки, обновленную решетку радиатора, видоизмененные передний и задний бамперы, а также небольшой спойлер на крыше G-Класса. Эти изменения касаются как модели G550, выпускаемой под брендом Benz, так и модели G63 от AMG. Более того, ожидается, что они появятся и на грядущей электрической модели G-Класса.



Мягкая гибридная технология теперь используется как в Mercedes G550, так и в AMG G63. G550 лишился V8 и получил 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, чей встроенный стартер-генератор выдает 20 л.с. и 200 Нм крутящего момента, что в сумме составляет 443 л.с. и 560 Нм. Эти цифры сравнимы с 416 л.с. и 610 Нм старого V8, так что новый G550 выигрывает в мощности, однако немного проигрывает в крутящем моменте, но обновленная 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, три блокировки дифференциала и функция низкого диапазона позволят выжать из него максимум.



Но еще больше производительности обещает обновленный G63. Он получил тот же генератор с 20 л.с., что и G550, но здесь он работает с 4,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом и разгоняет внедорожник до 97 км/ч за 4,2 секунды, что на 1,1 секунды быстрее, чем 550. Гибридная система не увеличивает мощность G63, которая на бумаге составляет 577 л.с. и 850 Нм и не отличается от прошлой версии. Но гибридная система, как утверждается, улучшает отклик на низких оборотах и должна положительно сказаться на экономии топлива, хотя и не так сильно, как переход G550 с восьми на шесть цилиндров.

Активная подвеска для G63



Покупатели G63 могут заказать новую подвеску с системой "Active Ride control", гидравлическая система контроля крена которой устраняет необходимость в традиционных стабилизаторах поперечной устойчивости, улучшая артикуляцию колес на неровностях и управляемость на обычном асфальте. Но те, кто выбирает G550, также получают цифровую схему управления "Offroad Cockpit" и функцию "прозрачного капота", позаимствованную у EQE, которая использует камеры, расположенные под автомобилем, чтобы помочь водителю увидеть препятствия прямо под ним.



Учитывая, что большинство G-Wagen проводят свою жизнь на городских дорогах, есть один бонус обновления, который окажется более полезным, чем все эти гаджеты: информационно-развлекательная система наконец-то получила сенсорный экран. Среди других дополнений: подстаканники с климат-контролем, беспроводная зарядка телефона и мультимедийная система для задних сидений, включающая два 11,6-дюймовых сенсорных экрана.



Mercedes также расширил рамки программы персонализации Manufaktur для покупателей, которые считают, что слегка измененных бамперов и решетки радиатора будет недостаточно, чтобы выделить свой новый SUV на фоне прошлой модели. Mercedes не обнародовал цены, но не стоит ожидать, что они сильно изменятся по сравнению с текущими моделями.

Источник:
www.carscoops.com