F15 Стружка в ТНВД

Стружка от насоса полетит со скоростью пули
И не понятно, как эта стружка вообще в насосе окажется так же с обратки сверхзвуком пробьет фильтр и в насос

 

В дизель сервис там разберутся и поменяют что надо, дизель лукойл лил?

 

А интересно где обычно заправляетесь не Газпром случайно?

 

А почему все спрашивают про заправки, лукоил, газпром? В чем подвох?

 

Скорее всего ваше топливо оказалось без смазки.
Нет такой нефтяной компании (нк) нефтехимпром.
Посмотрите паспорт топлива, по закону паспорт висит на стене на ЛЮБОЙ азс.
В лучшем случае там будет паспорт одной из нк РФ (лукойл, гпн, роснефть, Татнефть), а в худшем бодяга собственного замеса, но для него тоже нужно топливо от нк!
Выбирайте АЗС винк (вертикально интегрированные нк), любые.
Стружка будет после тнвд, и если Вы опасаетесь что она попала в бак по обратке, то она так же попадет и в новый электро насос.
Так что электро насос я бы не менял .
Но стружка точно не пройдет фильтр.
Тнвд после фильтра.
Фанатично мыть бак смысла нет
На всяких говно азс типа рога и копыта и нефтехимпром туда может и песок попасть и стружка, фильтр это отсекает.

 

наркоманы

Такой сервис переубедить нет возможность, только замена

 

Там не токарная стружка


Там стружка в виде мельчайших опилок.



и вымыть вычистить действительно не просто.

 

недавно была аналогичная ситуация с 2Д.
купил все с разборки со свежей авто, кроме бака и насоса в нем.
только одна из форс лила, но поменял все - они не так дорого стоят. также недорого шланги и рампа и остальные мелочи.
самое дорогое - это ТНВД.
10 ткм проехал - полети норм.
не забудьте прописать форсунки.можно не сразу

 

на АЗС топливо нао брать как можно менее евро. Экология это для гейропейцев. Топливо без серы и противозадиров убивает тнвд. для спокойствия лучше купить бутыль intron 2090 и при заправке лить в бак 30мл.

 

что пройдёт через топливозаборник осядет в фильтре тонеой очистки, что пройдёт фильтр улетит сквозь форсунки. любое топливо содержит мелкодисперсную грязь.

 

Одно время у Татар в Чувашии был дизель дешевый. Местные очень не советовали его лить. Оно там какое-то Евро1,2 или 3.
Только для КамАЗов и им подобных. Только очень старых. На Современных КамАЗах от этого дизеля топливная имела проблемы

Есть мнение, что проходить то проходит через форсы, но не бесследно.
Стружка работает как абразив и форса начинает со временем лить.

 

Льёт оно от кокса и если топливо без противозадирных присадок. Форсунки некоторого типа нормально обслуживаются, тнвд тоже (несколько раз чистил после какаина в бошсервисе наглухо забитые форунки). Не везёт у кого впрыск дельфи он более капризный, чем бош.

 

Какие то истории на тему арифметика=бесовщина, тк непонятно что

В паспорте есть такой параметр как смазывающая способность.
Диаметр пятна износа.
Чем меньше диаметр, чем лучше смазка
Не выше 460 мкм по гост
Все винк выпускают гост топливо.
Примеры паспортов тут
https://www.bmwclub.ru/threads/diztoplivo-na-azs-moskvy-i-mo.204214/page-164

В московском регионе лет 15 топливо дт евро, и на нем многие ездят сотни тыщ км
А тут вдруг ррраз, и прям все, жопа из-за гейропейцев приключилась.
Ох, и чего только не прочтешь на автоклубе.
Не за горами момент как владельцу теслы объяснят что карбюратор лучше инжектора.

 

Прикинь не все ездят только в Московском регионе, порой по паспорту на азс зимняя, а при -10 становится желе, дальнобои на северах сначала грамм50 на кузов или бак капнут и только если не замёрзнет, то в бак. Добавили или нет противозадира в топливо тоже лотерея. У меня в этом зимнем сезоне дизельная тачка на прикол встала, я в области залился, до хаты доехал, бак почти полный .... и всё застыло (благо есть бензиновая подмена, решил, значит так надо). Завелась с потеплением.
А жопа из-за гейропэйцев однозначно, чем им сера в топливе мешала? Пусть на Камчатке вулкану про 0е выбросы рассказывают. Кстати сухой закон в США тоже теже лица вводили (ради заботы о здоровье нации) , чтобы фермеры на спиртяге не ездили (Форд модель Т с 1908 выпускался как ничто другое к середине 20х годов 15 млн штук наклёпано, ездил на всём, что горит), Рокфеллер и его стандарт оил терпел убытки , керосиновые лампы вытеснила продукция дженерал электрик (тоже его) и нужен был рынок сбыта к 1920му году прямогонное топливо облагородили ТЭСом и запретили спиртягу через лобби. (хотя тут большой вопрос что более вредно бухать или дышать продуктами горения бенза с тетраэтилсвинцом)

 

Одно время в Москве была АЗС AGIP, все говорили, что там финский бензин дорогой и очень качественный и я поехал туда и узнал с какой базы там принимали бенз ... это была палёнка с нефтебазы Часцы. А на 95 бензине с азс БиПи у меня американец на карбюраторе заглушить не получалось (калильное зажигание началось), пришлось пакетом с тряпками впуск закрывать. Что местные советуют это религия, очень часто даже секта свидетелей Лукойла, Шелл итд. И да на палёнке едет лучше, это научный, как оказалось, факт, топливо с более низким ОЧ лучше горит , а современные моторы сдвигом зажигания и фаз неплохо с детонацией борятся. Как-то на американце ездил в Питер из Москвы, пока лил 95 жрало 18-22 на сотню и на обратном пути почти обсох, заехал на АЗС где был только 80й , ну нефиг делать, опять жеж мотор 5литров и сил там около 200 чё ему будет... на удивление расход упал до 12. Тогда я понял, почему людям AGIP нравился

 

Лениво спорить )))

 

Топливо с низким оч просто детонирует при меньшем давлении, на середине хода сжатия, задолго до вмт.
И ТОЧНО раздолбит мотор бмв для высокооктанового топлива.
Американский мотор который изначально создан со степенью сжатия для топлива regular , у которого оч 87-90 по спекам, наверное не раздолбит.

Датчики детонации и комплекс мер вводит мотор в режим далекий от нормальной мощности и работы, это такое, типа еле едем.

https://www.bmwclub.ru/threads/struzhka-v-tnvd.1513646/#post-51704050
Это я не буду комментировать, прекрасный текст, который я и ожидал выше словами, что сейчас точно владельцу тесла объяснят что карбюратор лучше инжектора.
Но у меня нет теслы, поэтому не могу продолжить этот абсурдный спич.

Вам никто не предлагает советы местных.
Вам предлагают изучить паспорта.
Что до свидетелей шелл пока он был живой я в теме дизтопливо выкладывал паспорт Шелл дт.
Это был настоящий Газпромнефть.
Дт улучшенный (забыл название) был неизвестного происхождения с некоей нефтебазы.

На агип пока он был живой в период после 2018 паспорта дт были Лукойл самые обычные, без всякой нефтебазы.
На всяких АЗС типа рога и копыта может быть что угодно, НО оно будет сделано из какого то топлива, котрое надо сначала купить на НПЗ у того же лукойла/гпн и тд.

Паспорта дт тут
https://www.bmwclub.ru/threads/diztoplivo-na-azs-moskvy-i-mo.204214/page-164
Не понимаю зачем Вы пишете всякое про американские атмосферные бензомоторы в теме где турбина и дизель и дт и тнвд.
Тнвд точно сломался не из за цч и не из за оч.

 

Я пишу, что аккуратнее надо верить рекламе и паспортам на азс. Несколько месяцев назад у меня зимнее ДТ замёрзло. Как оказалось летнее в танках АЗС меня не интересует, ибо считаю, что палево можно залить на любой азс. А противозадирку в солярку я добавляю (почти регулярно, если не забываю) - на всякий случай.

 

А как это делать аккуратнее?
Вот например чел пишет,
https://www.bmwclub.ru/threads/struzhka-v-tnvd.1513646/#post-51701230
Нефтехимпром.
Крупный местный оператор.
Но не винк.
Я предлагаю минимизировать преобразования топлива и сразу заправляться на винк
Как минимум нпз винк точно выпускают гост.

Паспорт смотреть тоже полезно, если там написано что оно летнее, и что темп замерзания -5, а на дворе -30, чего ж не верить то ....

 

18 год это уже не считается (это уже не агип) , до 14 года http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=7818&page=2

 

А хрен его знает какой остаток, например, у них был летнего в танке когда их свежачком разбавили. В этот раз тоже ничего не предвещало... но замёрзло. У меня такая херня раз в 2 года, дизель зимой мёрзнет - сейчас это был тебоил. Раньше пушкой отогревал, антигель лил в двойной дозе, сейчас решил не пытать машину, поездить на пузотёрке бензинке зиму.

 

коллеги, подскажите, где в тис, сказано, что при попадании стружки - замена всей топливной системы??

 

Нигде
Это опыт

 

А может ли стружка из топливной системы попасть в двигатель?

 

Уважаемый....
Стужка в топливной или масляной системе это не такое:



Это вот такое, микроскопические блестки, едва заметные глазу:



https://www.bmwclub.ru/threads/provorot-vkladyshej-n57-n57n-n47-n47n.1450342/page-166#post-52384024

И, разумеется, эта стружка с топливом попадает в цилиндры, но не это страшное. ЦПГ относительно пох на такую стружку.
Не пох форсункам. Эта стружка для клапанов форсунок как наждак. И форсы начинают ссать со всеми вытекающими, сорри за тавталогию. И для остальных элементов топливной - так же. И фильтр не может отловить такую струюку.
Поэтому и говорят - мыть всю топливную.

 

На фото стружка в баке G05 4d, месяц назад. Также заглох.
Меняли все, что относится к топливу. Бак в том числе.

 

Причину удалось найти почему так?