Уникальный прототип BMW 7 Series V16

Это второй прототип 7-й Серии, долгое время скрываемый BMW, оснащенный так и не выпущенным двигателем V16 "Goldfisch".



Ценители BMW могут помнить интересную историю, связанную с неуловимым Goldfisch. Это был прототип 7-й Серии, представленный внутри компании еще в июле 1988 года с мощным двигателем V16. Однако проект не был одобрен для производства. К нашему удивлению, BMW не отказалась от идеи установить шестнадцать цилиндров под капот своего флагманского автомобиля. Оказывается, был еще один автомобиль, созданный двумя годами позднее.

Этот прототип 7 Series 1990 года, который будет представлен на этой неделе на выставке Techno-Classica Essen в Германии, судя по всему, занимает место между E32 и E38. Последний был разработан в начале 1988 года, но в производство поступил только в феврале 1994 года. Если у предыдущей "Золотой рыбки" V16 требования к охлаждению были настолько высоки, что автопроизводителю пришлось установить значительные воздухозаборники и радиаторы в задней части, то в последующем прототипе эта проблема была, похоже, решена. Он имеет более аккуратный профиль, без выпуклостей над задними колесными арками.



Двигатель V16, использовавшийся в новом прототипе, имел объем 6646 куб. см и развивал 348 лошадиных сил при 5000 об/мин. Мощность передавалась на дорогу через пятиступенчатую автоматическую коробку передач и позволяла 7-й Серии разгоняться до 155 миль/ч (250 км/ч). Стоит отметить, что предыдущая "Золотая рыбка" на базе E32 имела чуть более мощный 6651-кубовый двигатель с 400 л.с. на борту. Кроме того, более ранний прототип, получивший название 767iL, оснащался шестиступенчатой механической коробкой передач.



По меркам 2024 года такая мощность может показаться не слишком большой, учитывая, что M340i развивает 382 л.с. благодаря всего лишь шести цилиндрам. Однако в эпоху E32 мощность 7 Series 750i с двигателем V12 составляла всего 296 л.с., так что 400 л.с. были бы огромным скачком в мощности. Не стоит забывать, что те двигатели большого объема не имели турбонаддува, используемого в современных двигателях.

Автомобили с двигателями V16 выпускались редко, самым популярным из них был Cizeta-Moroder V16T начала 1990-х годов. Позднее в этом году Bugatti представит новый гиперкар, оснащенный совершенно новым V16, который заменит устаревший W16, используемый в моделях Chiron и Veyron.

Фото более раннего прототипа:




Источник:
www.bmwblog.com