E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Да, у нас не знаю где нормально меняют.
Заодно обслужу АКПП (гидроблок) в zf центре.

 

босеком на картинге (rotax) разгонялся ) там подрисорная масса не возможна в принципе а по разгону наши кроссовки и рядом не стояли ))

 

Жень, привет, как проверить цепи? Тоже к свечам полезу.

 

Саша привет.
https://www.drive2.ru/l/458245386327322334/

 

Ага понял, проверю у себя на новом моторе, там пол морды не надо снимать) пробка под рукой.

 

сняли коллектор для чистки, показали оплавления из-за забитого радиатора егр. дырок нет, но неприятно

Причём получается прогар шел не на переднюю стенку, а на внутреннюю, повернутую к блоку

 

Вот поэтому егр надо отключить.

 

ну сейчас-то зачем , с новым теплообменником?

думаешь, стоит программно отшить?

в теме про поворот вкладышей была гипотеза, что при отклбченном егр повышается температура в камере сгорания и это пагубно влияет в долгосроке

 

Лучше отключить, про температуру не значительно. Вкладыши говно их менять нужно.

 

Кто говорит что повышается, кто говорит что долго греется мотор.
Проехал уже почти 150 ткм с чипом и отключённым егр. Только одни положительные эмоции, масло больше светлое тк в него срань не летит, каналы чистые ни следа на сажу.
Гибнут n моторы от другого - ни кому не нужны вечные моторы. Изначально конструктора проектируют их не ресурсным, уже вкладыши, другой материал, горячие моторы, алюминиевые жидкие блоки итд.

 

Если сажевый живой смысл?? Тем более теплообменник новый будет.

 

Первое это извечный спор)
Со вторым соглашусь.

 

Женя, у тебя другой двигатель.
Если ты читаешь Богдана, он наоборот всю экологию у себя восстановил. А яйки отрезать никогда не поздно.

 

Лично моё мнение - полный сток.
Я тут к старым знакомым по тойоте съездил и такой же вопрос задал про егр и сажу.
Ответ: все от лукавого. В стоке дольше живут. Парни занимаются ремонтом с 1999г.

 

Когда собираешься?

 

Ну другой, а принцип егр одинаковый прогонять всю срань обратно через двс.

 

В результате, где делал?

 

Я не про то. То, что простит твой, алтминевый блок может не простить. Холивар завершаем. Религия

 

Ой пока хз, цепи ходят до 300 ткм, сейчас 227 тыс. Все будет зависеть от того что увижу по натяжителям.

 

У меня тоже алюминиевый тк рестайлинг если шо.

 

хех дорест в со своим чугунием божественен ))) прощает все )))

а насчет н57 все упирается в гарантию ) пока можно по гарантии все менять - однозначно менять и не нужно чтоб она слетала )) без всего этого экологичного говна он всегда успеет попереть веселее, но увы былой стабильности уже не будет ) сток он хоть и не пушка, но по своему прекрасен ))

 

нашёл в солнцево мультимарочный сервис на 4 подъемника, старый, отзывы норм, мастер кто, занимался, BMW знает вдоль и поперёк, и движки делает и все, прям понравился. поеду к нему демпфер менять.

коллектор и каналы вышли 16500, прокладки мои

напомни пожалуйста, где ты сажевый мыл и помогло ли?

 

срани изначально бывает много, мало и нет совсем )) на доресте я на 200к снимал экологию и чистить было нечего ) нароста может 1 мм в коллекторе )) а в Б моторах, в свою очередь, заслонки просто забиваются на 100к ))))

 

Конструкцию двигателя поменяли, сделали более горячим для повышения КПД, соответственно теперь либо пидорить каждые 90-100 ткм либо по старинке удалять.

 

Сажевый можно даже не мыть и он не забивается, если агр отключен. Регенерация работает. Тяга лучше.

 

это однозначно )) при этом они бывают с мочивиной и тогда удалять все за раз, а по другому нет смысла, вываливается в бюджет е83 +- ))))

 

Да и потом всё это прямиком в сажевый в итоге имеем засраный мотор и сажевый, на который приходится 2-ая! Нагрузка

 

Привет, ставлю на лето резину 255/50/19 . Обороты те же, но скорость намного выше, сразу начинают приходить штрафы, например: еду 110 по спидометру, а штраф приходит на 120+ км/ч.

 

Женя, какой из ZF правильный?

Много схожих ZF-master, ZF-Center, ZF-expert, ZF-Service

 

Сегодня своими глазами видел е70(2007г.в.) с пробегом 424к, не менялось масло в коробке никогда, цепи естественно никто не трогал. Масло не доливали никогда, потому что никогда не доставали щуп. В салоне теплица, осталось только кинуть любое семя и оно взрастет. И она сука, едет. Вот и думай, где я вступил на неправильный путь.

После удаления на николае егр, он прекращает ехать. Заслонки в нем не проваливаются в коллектор, даже если отвалятся, легче раз в 80-100к помыть, поставить на место и наслаждаться ездой. Причем очень удобно, можно совместить с заменой вкладышей.