Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Понятно что вскрывать его, я к тому что несвязанна ли эта вся история с вкладышами с состоянием турбины вкладыши начинает тереть к 200 тыс. +- ресурс турбины уже на исходе к этому пробегу возможно давление масла херится на турбине

 

Термостат ограничивает, для регулировки используется трёхходовой кран с датчиком температуры на подаче(это равнозначно тому что объяснил Мегамех про регулятор давления)

 

Если давление сбрасывает вал турбины то можно допустить посадку давления, а так как на 40д турбины две и маленькая умирает быстрее, то теория вяжется с ранним умиранием 40д, но вот не задача- не у кого не начинает моргать лампа давления масла, парадокс!

 

Термостат ограничивает регулируя.
Или регулирует ограничивая.

 

Как термостат, так и редукционный клапан, осуществляют регулирование проходного сечения трубопроводов и перераспределение потоков рабочей жидкости с целью поддержания регулируемого параметра в заданном диапазоне.

То программирование, о котором вы говорите - это изменение диапазона параметра

 

О каком регулировании речь? Что термостат что клапан открыт или закрыт! Называть начало открытия регулированием ,это такое себе, да и никакой обратной связи, разве что в системе охлаждения вентилятором регулируется обдув по датчику!

 

ты свари термостат и погляди сколько у него положений в зависимости от температуры. Тоже самое с клапаном редукционным.

 

Ты просто историей ремонта моторов мало интересовался.
Это довольно известный метод.
Пысы.
Компрессионным кольцом шабрить (жадно выгрызать место трения) лучше , кстати. вдруг кто заинтересуется.

 

Ну это тоже можно объяснить к примеру на холостых оборотах давление 1,1 бар что достаточно для того что бы колено непродавило масленный клин и лампа не горит, а вот когда двигатель под нагрузкой с этим же давлением и лампа не горит, там уже колено и вкладыши может подтирать. Но что бы это проверить надо какой-то датчик что бы постоянно показывал какое давление в системе.

 

На мерсе старом помню офигенный датчик был стрелочный на приборе, к нему прям трубка медная от мотора шла

 

Всем привет
хочу спросить совета исходя из накопленного тут опыта
пробег близиться к 200ткм N57 40d
хочу поменять вкладыши -
1) реально ли это сделать не снимая мотор ?
2) в этом случае получается что шатуны я не проверю? или стоит ли их проверять?
3) какие еще узлы проверить ? насос и тп
4) обязательно ли менять все болты ?

 

Для получения исхода из накопленного здесь опыта нужно совсем немного -- прочитать тему.
Сказано обо всём , практически.
Понятно , что лень и некогда , но это нужно тебе .
Другим это ни к чему.

 

Шабрение и хонингование по сути одно и тоже и для одного и того же. про бумажку ничего не скажу, но все большие подшипники скольжения шабрят.

 

Пока нормально )))
167. Едем дальше.

 

Мужики пожалуйста!!!
Давайте помогать друг другу советами и опытом эксплуатации наших БМВ.
А не доказывать что-то друг другу…

 

Мужик !!
Ну давай же быстрее начнём помогать
Вот ты , к примеру , скольким сегодня уже помог ??
Устал , наверное.

 

Ну по этой теме у меня нет много знаний…
Поэтому и помочь я не могу…
Вот и попросил помощи у бывалых по поводу замены цепей и вкладышей на N57 моторе…
И буду очень благодарен всем, кто может поделиться со мной своими знаниями и опытом.

 

Как я говорил в Вашей теме, мнение опытных сервисменов из этой ветки: на N57 цепи надо лезть смотреть после 300. Ближе к 350.
Про вкладыши - вся эта тема )) Читать и читать)))

P.S. смотрим блестки в развернутом фильтре.
P.P.S. не, ну есть деньги, есть желание, есть возможности - нет проблем махнуть вкладыши на 150-200 тыс.

 

Я понял. Спасибо большое.

 

Главное когда будет к 300 пробег подходить мотнуть его обратно на 150к, и цепи такие "да еп****мать, этого гения не переиграть!"
И ездить дальше

 

Ого! А я тут твою подпись прочитал....
Крышку наверное надо старую просто отмочить в лимонной кислоте, да и вернуть на место? Да? Новая все равно не сработает? Нету у меня приспособы дунуть в крышку 3 бара.

Я без иронии и стеба.

 

На этом вашем N57 даже с музыкой не поездишь, только прислушиваться ездить.
Что делать то, вкладыши превентивно всем менять?

 

Ну по ссылке - 328 пробег...
А в тексте: Тоже самое скажу касаемо цепей, продал человеку е70 на пробеге 150т у него тем летом было уже выше 400х т км цепи не менял говорит, в мотор не лазил, машина 40д со 110т на чипе от Вадима ДБ была