E53 Вой вента на вискомуфте, куда смотреть?

Задолбался уже играть в угадайку...!
Начал уходить антифриз на дизеле 3 л 218 л.с. 2004 года, посмотрели и спецы и просто проходившие мимо, ну и я заглянул и понеслась:
1. Заменили расширительный бачок (была трещина)
2. Заменил пробку (ну это естественно)
3. Заменил прокладку где патрубок заходит в ДВС (11 12 2 247 745)

Что имею сейчас:
1. Где-то антифриз капает, уже не так интенсивно, но стабильно по капельке, очень трудно увидеть, но похоже есть трещина в тройнике (1127806196), когда менял специально посмотреть не догадался
2. Вентилятор на вискомуфте, после продолжительного движения авто в пробке начинает выть как волк на луну((( Прибавляю газу и он начинает завывать вместе с оборотами... если вырваться на свободную прямую, то перестает, видимо охлаждается.

Соответственно вопрос - кто что подскажет, куда смотреть?
Понять тяжело так как дизель очень трудно греется, поэтому все затруднено.

Мое предположение - термостат или помпа. Помпе примерно 100 тыс. км., термостату не более 30 тыс. км.

Уже кукуха скоро поедет с этим антифризом и карлсоном(((

 

Да, согласен, но зимой и весной это перебор, дизель на холостых вообще начинает остывать)))
А тут только прока и сразу начинает выть, значит температура повышается, а причины?
По приборке температура не скачет.

Соответственно не могу до конца понять, то ли муфта (как проверить кроме как при нагреве), то ли помпа (хотя звуков не слышно, на люфт посмотрю, но качать она не перестанет), возможно термостат (хотя салон прогревает, значит по большому кругу гоняет, но не сказать что горячий прям сразу начинает дуть).

Куда смотреть?

 

так при заводе то как раз не воет и, насколько я помню, никогда не выла... воют при старте только крузаки 100 и 120 прадо (то что вспомнил)
по трассе тоже не воет, а вот в пробках или если включить кондей - прям как на вертолете(((

7 тестом посмотрю на днях

 

Ну не скажите)))
Не совсем отчаяние, скорее раздраженность на отсутствие очевидности проблемы)

Термостат, насколько понимаю, может заклинить в двух положениях - открыто или закрыто, в первом случае гоняется по большому кругу, тогда перегрева не должно быть, а во втором - салон не должен прогреваться. Прогревается на мой взгляд плохо, поэтому начать стоит с диагностики вискомуфты, потоми замена термостата, хотя его ставили в 2019 году и пробег после этого минимальный, термостат MAHLE, что тоже звучит убедительно.

 

Чистый, вымыл в первую очередь…(

А что за доппомпа? Это на вэбасте?

 

Возник такой вопрос, а где посмотреть принцип работы термостата?
Он отключает радиатор или салон на малом круге?

Уже разобрался, отключает радиатор. Что-то меня переклинило видимо(((

Тогда термостат на очереди)))

 

Кондей не включал, специально. Все равно воет, с кондеем летом выть начинал быстрее.
Тогда воспринимал вой как понижение уровня антифриза и потом доливал и так до следующей сработки сигнала пустого расширительного бачка. Но были тогда еще не работал вентилятор кондея и все списывал на него.

 

Ну так там же вроде помпа вебасты, а она работает на свой отдельный круг. Как только недогрев открываются клапана и начинает ож течь через нее. Или я что-то путаю?

 

Спасибо за грамотные советы)

по тройнику понял, закажу новый, видимо он треснул все-таки, опять разбирать все добро(((

так же сегодня должна придти прибоуда для чтения ошибок по обиди, что бы на смартфоне сразу видеть параметры

ну и покатаюсь на иксе, а то на постоянке сейчас Мазда 3, вот уж неубиваемый аппарат)))

 

я когда поменял прокладку, вернул тройник на место, но обнаружил что ка-то из центра тройника (площадки крепления) появилась водичка, подумал (а точнее успокоил себя) что капнуло сверху, протер и побыстрее забыл о нем... все собрал и вот на тебе(((
делал на даче, поэтому собирать пришлось бы в любом случае (а ведь была мысль купить новый тройник, прокладку ранее менял и думал что пора бы весь махнуть, но не прислушался к внутреннему голосу).
весело будет если потечет еще где-то

 

Протестировал сегодня на ходу машину. Подключил диагностику на мобильный с елм и поехал. Прогревается карец как, за 19 минут только вышла на 89 градусов. Потом постоянно падала и поднималась. Выше 90 ни градусом! После остановки и завода начал гудеть вент, как вертолет. Нудел и на 90 и на 85 и на 80 тоже взлетал(((

ссылка на видео звука:

https://disk.yandex.ru/i/FipslXwUNDLfuw

 

Я так понимаю муфта?

что с термостатом?

 

Не, не включается и выключается, я нажимаю на педаль газа, поднимаются обороты и вент крутиться быстрее, сбросил - медленнее.

я так понял муфта под замену

 

Пластину вообще никто никогда не гнул)
На холодную крутится норм, при перегазовке не воет, но достигнув рабочих 90 градусов потом не смолкает.
Тест проведу и на холодную и на горячую. Вчера что-то не додумался.