Китайские электромобили

Разве что относительно)

 

А кто их в Европу не пускает? Зикр вроде в Европе продается и BYD тоже. Если посмотреть - какие машины в Европе покупают, то в большинстве стран явно не формата Лисяна. Европейские производители, чтобы торговать в Китае вложили бапки и понастроили там автозаводов. Китайцы готовы в ответ в Европе строить автозаводы для производства Лисянов, а им не разрешают? Просто интересно даже...

 

Там надо послушать знающего кого-то, в чем причина говнокмплектаций за конский ценник в Европе
Не думаю, что это желание производителя

 

Интересная закономерность, что среди немцев в целом и П. в частности, условно недорого стоят тайканы, с пробегом. Хз почему.

 

Ща на них тут уже запчастей в наличии на любой вкус
Если про железяки

 

Логично предположить, что есть протекционистские меры, такие же как есть в самом Китае, такие же как были в РФ и много где еще (в Киргизии как выяснилось нет ). Европейские концерны идут на мегаинвестиции, строят заводы и делают БМВ и прочее "Маде ин Китай" (раньше "Маде ин РФ"). Китайцам кто-то мешает также делать? Просто я неоднократно уже видел такие мысли, что их кто-то куда-то не пускает, а так бы они всех порвали, интересно почитать кто и куда не пускает? Протекционистские меры специально для них не отменяют? Ну это странные мысли...

 

Ни копейки последние лет 10

 

Я между делом проехал 5000 км за 2 месяца на вое. Вылез первый глюк - панорама и шторка перестали работать с кнопок, только через меню.

 

У тайкана реальный запас 250км и менее.

 

Ну пока вот у знакомого глючил датчик давления шин , записали через месяц ) он сразу продал и взял пятерку бнв … сказал рановато китай пока не готов

 

На приборке сумма пробега и остатка 280 км. Таков в реале пробег на одной заряде?

 

Испанцы более менее покупают Lynk & co и Omoda

 

Смотря как ездить, если в режиме потока то расход 24-26 квч, это 350км. Как только выезжаю на платку там 140-150кмч и тапку в пол от пункта списания, там расход 38квч, при поездках в Москву средний 30-31квч, это 270 км. Минус 10% процентов - это не заряжаю батарею до конца ну и до нуля.
Зато экономия)

 

Если вдруг потребуется мотнуться куда-нибудь на 300 км. и дальше, поедете на электричке?

 

У нас тут у всех были бнв, там не только датчики давления глючили и ничего все ездили, а тут прям неженка какой....и в наших условиях на новые бмв зч будут иметь конский ценник и сроки ожидания

 

Строить заводы китайцам в Европе сша не дают бюрократы, да и стоимость производства там намного выше чем в Китае, теряется смысл.А ввозить не дают заградительные пошлины
https://pikabu.ru/story/skryitaya_u..._sderzhivayut_import_kitayskikh_avto_11029604
Вот например в сша на авто из Китая пошлины 25%

 

Конечно, на зеленой - по рельсам

 

Если не дубасить 150+ , получите только удовольствие.

 

Товарищ задолбался рассчитывать на гарантию , несколько месяцев уповая на дилера ездит и ездит к нему , победить электрическую часть бмв не могут .

 

На Мерседесе езжу сейчас в основном , для То все в течении пару дней , но это не дилер , гарантия кончилась смысла уже не вижу .

 

Так и дилеров уже 2 года как нет, от них остались конячие ценники и продавцы с золотыми часами)

 

Но, к слову, тачки купленные у них, даже по расширенной гарантии, продолжают обслуживать по гарантии, долго, но факт есть факт

 

Ты не понял абсолютно новое корыто на гарантии- простой вопрос сервиса ждать месяц (

 

Совершенно верно , продлял на Мерседес , в том году пару моментов исправляли по гарантии …

 

Для этого есть вторая машина, дизель 2.2, вот скоро в Карелию на ней помчим

 

4000₽ ойлсервис на 4 цилиндра вроде недорого.

 

какие например? мы же понимаем, что никакой поддержки от производителя у них нет, соответсвенно они это тянут сами, зачем?
вариант а, чтобы продавать машины по цене +30% к рынку, затирая про гарантию и оф дилерство
вариант б чтобы зарабатывать на ТО +100% к рынку,
вариант с, они ангелы спустившиеся с небес
ваш вариант?)