LiXiang (Лисяны)

Смысл сравнивать х5-х7 стоимостью 15-18млн с Li стоимостью за 5-8?
За ценник икс пятого можно взять зикр на лето и ли на зиму. Даже немножко может остаться на отдых.

 

Если этих лисянгов продали миллионы шт то зч на них будут даже в отсутствии регламента их выпускать ещё 10 лет.Если купить редкую китайскую хрень то гемор с зч возможен.
Судя по количеству проданных лисянгов проблем с зч не будет

 

А не попали потому что так и не научились делать нормальные двс и правильно женить их с акпп и у китайцев не получилось бы никогда догнать немцев, но тут приходит его величество электричество и китайцы вовремя оседлали волну и показывают приличные результаты.

 

А сколько их продано? Пока ситуация несколько обратная, на выпуклый морской - миллион моделей на китайском рынке, по сто штук в продажах (гротесково, но примерно так)
А если берем набившую оскомину теслу - то там сквозная унификация деталей и узлов между моделями по критически важным вещам, таким как приводы, силовая и управляющая электроника. Ну и тиражи, скорее всего поболее.

 

А продано их миллион, унификация у ли тоже будь здоров, выпускают по сути одну модель

 

У многих есть свой дом с розеткой. В ближайшее время весь городской и ближайший пригород личный транспорт перейдет на электро.

 

Пока ты махнул про миллион) Но собираются.

 

Если такое случится, то в розетках ничего не останется, ни единого вольтика. Кто ж такое позволит, да еще по дотируемой цене?

 

Вольтиков у нас более чем достаточно, а вот про цену согласен, не допустят

 

К концу 24года выпустят свой миллионный ли)

 

В Мск и области? Вы излишне на оптимизме. Просто надо пересчитать продаваемое ежесуточно в регионе топливо в квтч и все станет очевидным. И, пожалуйста, не надо про ночные зарядки. Нигде не работает, даже у немцев, где орднунг.

 

НДС то тут каким боком? Сейчас все авто из европы сюда привозят и таможат физики, потом продают на юр. лица с НДС, которые гордо именуют себя диллеры, и последним пофиг, новая машина или нет, тк НДС просто накидывается сверху.

 

Если нести полную ахинею, выпучив глаза, то это выглядит авторитетным заявлением, а если еще примешать сюда ахинею про немцев, то тогда все будут думать, что ты авторитет с международным опытом. Электричества для зарядки автомобилей в ночное время хватит всем и всегда, для этого не надо выпучивать глаза и поминать немцев, достаточно просто понимания как это работает и иметь калькулятор. Подкину тебе задачку, возможно, твой айкью не позволит ее решить, но все же: зарядка автомобиля производится с мощностью 2,4 квт, вопрос, сколько чайников в квартире надо отключить, чтобы это сделать?)

 

Тебя уже не раз ткнули носом в шапочное знание любого предмета, который ты начинаешь педалить)
Так что снова упущен прекрасный шанс промолчать, чайник)

 

Сейчас ликвидность на вторичном рынке становится очень важным параметром. Машины дорожают гораздо большими темпами чем растут доходы. Поэтому никого не удивляет что человек купил машину в возрасте 3-5-10 лет. А значит ответ на вопрос «сможет ли машина ездить 10 лет» вовсе не такой однозначный. Основная доля расходов на автомобиль (особенно у первых владельцев) это не текущий ремонт и обслуживание, а амортизация.

 

Нива, кстати, хоть как-то прогрессирует.
УАЗ вот где шедевр.
Сразу удачным получился.

 

Он слишком совершенный для модернизаций

 

Проехал на li9 сейчас 1500 км на юг. Батарея ниже 40% не проседала, хотя ехал 180 где мог. На свободной трассе часа за 3 про таком режиме её высадить можно. Машина комфортнее в путешествии 222/223 на которых ездил до этого, за счет того что нет рывков переключений и тп. В гараже есть от ферры до g63. Машину рекомендуем всей семьей, современный комфортный автомобиль. На х7 или глс не поменял бы точно, если бы их нельзя было продать и взять ли.

 

Последнюю фразу можно перевод?

 

С трудом верится. Генератор там какой мощности?

 

Если учитывать что глс стоит 20 млн, выбрал бы его, продал, купил бы ли а сдачу оставил.

 

Там есть режим forcen generation и оптимал, надо ехать в них. Блогеры не очень разобрались в мат части. Включать их надо при каждом начале движения, по дефолту они выключаются.

 

И если едешь с горки и на скорости 160 просто поднимаешь ногу с педали газа, он за 10 секунд заряжает 1%, ну это по наблюдению. Там рекуперация очень хорошо работает. Не единым генератором так сказать.

 

Номер - огонь!

 

На пальцах, равномерное на 180 это киловатт за 100 надо мощности (полчаса батарейки). Я потому и спрашиваю, какая мощща у гены (ну или у движка этого, полуторалитрового). Есть точные данные?

 

Точных данных у меня нет, но есть понимание что если держать прям 180 то больше чем на 2 часа его не хватит, но т.к ты всегда упираешься в кого-то спереди кто едет 120-140, за это время он успевает нормально зарядить батарею. Т.е если это не трасса Москва-Питер, а М4 как ехал я, ниже 40% разрядить не удалось, хотя пытался.

 

Ну и вчера выехал с Абрау-Дюрсо до отеля(1.5 часа где-то). Выехал 60% заряда, приехал 91%. Но это в режимах, которые описывал выше.

 

Это хорошо, значит гена с батареей сбалансированы. Просто был прецедент с PHEV от мицу, достаточно давно уже, когда батарейки не хватало и резко терялась тяга, соответственно. Что критично, особенно при напряженных обгонах и в подобных ситуациях.

 

Как то это ты имеешь ввиду новые бампера?)Вершина инжынерной мысли
Уазик это как смокинг, ему не нужны изменения