Первый авто для трека

на прокатном карте, который от заезда к заезду разный?

 

Ну не на секунду же?!)))
Детки умудряются штамповать круги.

 

Ну фактор бюджета то тоже есть) Ехать может и не страшно, расколотить авто страшно. А с головой, это опять же к бюджету

 

то небось с тренером детки, они ж не на прокатных
(у нас их вообще с простыми отдыхающими не выпускают)

 

это все прокат) что с тренером, что без))

спорт, он совсем другой..

 

Если страшно разбить авто, значит не в том бюджете едешь. Садись на жигуль.

 

Кто штамповать может, скорее всего знает, какой карт едет))

 

квартиру тоже купить "в бюджете" чтобы было не жалко устроить героиновый притон?

не, я лучше на каймане, но поосторожнее, плюс голова не казенная

плюс у меня я говорю степень ранения не настолько серьезная, хочется ехать с адекватной техникой более-менее нормальное время, без рекордов

у меня не автоспорт а автофитнес

 

Будет потом жалко осознавать о потерянном времени..
Остальное можно вернуть.

 

Мог не писать бред начальный, а сразу к сути. Про автофитнес.
Бесполезное занятие, пинг-понг и скакалки полезнее для здоровья.
Адекватной техники, оберегая кайман, ты на треке не получишь.
Любой жигулист толковый из твоего тайкана выжмет весь сок и ни разу нигде не очконет, что нужно будет тебе за него что-то вернуть.
Но автоспорт на Жигулях ты лихо с притоном сравнил. Уважение!

 

дел

опять негатив пошел из за меня, давайте про айрейсинг и нид фо спид

 

забей про советы, живи своей головой))

 

типичный токсичный айтишник

 

Из-за тебя не негатив а уже 4 год подряд флуд, как не разбить кайман) как на нем же научиться быстро ездить. Ответ прост: никак. Всё равно где-то будет факап, пусть и даже легкий.
Тебе нужна терапия: чего ты опасаешься? Заноса? Ну так научись дрифтить на своём каймане)

 

по поводу жигулей, которые пролезли даже сюда
был на шести снежных эвентах этой зимой. МАДИ, Вельяминово, Тропикана итд

если кто то висит на бруствере так что не стащишь трактором,не порвав пополам, или лежит на крыше - это в 95% случаев тазовод. В остальных 5% - е36.

Субчики эвчики практически не видел размотанные

почему так - не знаю, аура такая у машины наверное

 

Мальцы молодые едут на жигулях на все деньги ( если ты никогда не разбивал машину, значит медленно ехал (С)) приобретая опыт и навыки.
А ты так и будешь до старости со своим вопросом -- быть или не быть.
Станешь московской легендой --- дед с бородой 80 лет приехал в Шелудьково на каймане учиться.
В Авторевю про тебя напишут)).

 

Это точно, на какой еще машине не особо жалко словить крышу.
В общем, все уже давно придумали неглупые люди

 

Сравните стоимость кузовщины на субару/ево и на тазики, не говоря о других узлах, в итоге разница в стоимости часа наката на тазах в разы ниже, добавим низкую стоимость и простоту ремонта, это и делает их популярным входным билетом в автоспорт, особенно, как сказано выше, у молодой аудитории, которой более свойственно "доставать" всё из машины и себя, пусть и с переменным успехом, порой. И происходит это на специальных трассах, а не на улицах, как у блогеров на красивых иномарках.

 

Ездя сам с собой на время прогресс будет ооочень медленным , когда есть борьба и друг друга подгоняют прогрес будет в разы быстрее !!!

 

Господа, посоветуйте какую нибудь школу дрифта в МСК; давно чо то хотел подучится

 

Если нет цели участвовать в соревнованиях зачем школа. Если только деньги им отдать, в эти трудные времена они очень охочи до них и процесс обучения могут растянуть надолго.
А если для побалдеть, думаю, дубовая Кама, чем меньше размер, тем лучше, мелкозернистый асвальт и ,что очень важно, напарник разделяющий Ваши вгляды. Если машина недорогая, то примерно как на льду, сорвали в букс колёса и забылись на время)).
Площадку найти сложнее.

 

Забыл добавить, мы, и я в частности, тебе никакие ни господа, мы автолюбители, прошу на том и стоять.))





За

 

обновил свой рекорд прошлогодний, gp10 за 1:57,2 на R8.
но что сделали с гтр что он поехал 1:55 на 052 шине - срыв шаблонов - всегда все говорили гтр не едет, особенно на не быстрых трассах типа мрв

 

Мрв быстрейшая трасса))) поэтому так и едет. Три прямика 200+, где любая спорт тачка меньше 300 сил сливает очень много.

 

Хорошее время! Как дела с доработками? Что сделано, какие планы?)

 

сейчас она уже относительно легкая получилась - с полным баком бенза 1546кг. Это легче почти на 100 кг относительно стока. Мотор бескат, развал 3 градуса.

по конфигу Тома планирую двигаться потихоньку. купил запчасти для впуска - лежат ждут своего часа)
и привод передний все думаю снимать или нет. иногда мне кажется что у меня вообще не работает полный привод... поведение чисто заднеприводное. да и если вращение вовремя не поймать и не остановить - она закручивается кака юла - речь про выключенную стабу - с включенной она как по рельсам. но если при текущем конфиге что то передний привод дает - боюсь представить насколько более избыточной она станет на выходе без него.
если сниму - шину 305 назад надо ставить, но в наличии из полусликов нет ничего пока в таком типоразмере, поэтому не спешу

вот пример где ее закручивает под нажатие газа и реакции не хватает ее поймать - очень быстро закручивает. и это по сухому на свежем держаковом полуслике.
и непонятно, есть ли в этой машине вообще передний привод ))

 

ну сектор с Т8 по Т13 сильно заваливает тяжелые тачки. там они теряют все что набрали силами мотора на прямиках)
поэтому время гтр - приятно удивление)
я ездил только на игоре и на мрв, по сравнению с игорой, мрв - затычный трек)

 

Здесь неправильная передача и ошибка пилотирования, странный сброс газа перед ускорением+нужно было уже распускать её. Рекомендую айрэйсинг и покатать там 911кап
Привод своеобразный, как по мне: работает лишь под большим газом) на малых скоростях как на эвике не поездишь, ее крутит как юлу вокруг центра) я ее тестировал во всех режимах)) в том числе зимой боком и очень быстро. Мне нравится.
В целом ничего она не потеряет без привода переднего, разве что под газом руль станет еще более пустым.

 

Надо посчитать отношение прямиков к общей длине. И сравнить)

 

да, там ошибка с траектории началась - я не попал, поэтому чуть сбросил газ во второй фазе
но я к тому что обычная полноприводная машина так не работает - нажал и выехал, а тут нажал и развернулся )
интересно кайман гт4 также крутит в таких ситуациях или он более стабилен...