E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

В Х5, Х6 просто стоит второй фильтр чтобы задерживал и фильтровал воздух тк авто премиальнее и чтобы не чувствовался выхлоп камазов.
Наш такой же, только один, а так как угольный соответственно он работает как 2в1 уловитель больших частиц и фильтрации воздуха. Кстати, достаточно хорошо работает.

 

Решил вернуться на мобил 1.
Купил 20л в упаковке BAG IN BOX, производство Франция.
По цене получается 1,2 тыс за литр, сейчас и Роснефть рэсинг не дешёвый и даже Лукойл.
Упаковка не пропускает воздух, соответственно масло не окисляется, и в такой таре вроде бы не подделывают, да и поставщик официальный дилер.
Минус конечно сразу нужно отдать 25 тр, но хватит на 3 замены масла.

 

Зачем в Ростовской 0W- то?

 

А особо выбирать не приходилось, в такой таре есть ещё esp formula 5w30 тоже Франция, но пока не было у данного поставщика.
Хуже не будет, масло крепкое, много присадок. Органический молибден, должно быть очень тихое.
В пластиковой таре пока бздю покупать, чтобы не нарваться на подделку. Да и оно все турецкое будет.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/30271-mobil1-fs-0w-40-svezhee/

 

@Ice_john ты такое лил в дизель? экологию ты не удалял, как оно с полнозольным маслом?

на озоне сейчас цена 4070 за 5л




бл..., зачем мне все эти знания про дизельный моторы, егр, замены коллекторов, сажевые фильтры, зольность масла и прочую муть божественного дизеля

За десять лет на М54 я кроме ремкомплекта vanosa и disa и несколько раз замены свечей зажигания по 500 руб штука и не вспоминал про мотор

 

Евгений, я взял вюрт. Ребята ездят в Беларусь периодически и могут привезти санкционочки. 5л - 4000, взял 3 шт на две замены, одну уже произвел. Вполне демократично и главное двигатель зашептал после Роснефть Расинг, а у меня ее еще 4 баклажки.

 

Владимир, привет! У меня 2 комплекта велюра лежит, б-у но в хорошем состоянии. Брал в запас, но поставил пару раз, когда летом на юг ездил, а так всё на резиновых

 

А че ты голову себе этим забиваешь? Лей масло с допуском LL01 если евро3, или LL04 если сажевый стоит и просто катайся. А егр и на бензине глушат.

 

Да ладно тебе, дизель это мощь и не прихотлив к маслу в отличие от бензина.
Межсервисные интервалы спокойно можно делать 7-10 ткм.
На Роснефть рэсинг уже 20 ткм прошел и ещё лежит на 1 ТО, скоро буду менять.
Ещё Лехич ездит, тоже вроде тоже не жалуется.
Но мобил 1 есть мобил 1 поэтому и купил. Он тоже полнозольник, но у м57 нет проблем с сажей итп.

 

Что я тебе хочу сказать есть много хороших масел, но мобил 1 есть мобил 1.

 

У него N57, в том то и боль.
Хотя если не делать перепробеги на масле думаю ничего не будет плохого.

 

Вон че, я разумеется имел м57.

 

боль не боль, но есть особенности ))

после промывки впуска вылезла ошибка по заслонкам, погуглил, все как обычно, за время затрудненной работы в саже разбивает оси привода заслонок и начальное положение уходит в минус (у меня -4%), DDE отрубает заслонки и начинается цирк с неедущей машиной на низах.

мастера все как один "отрубай нафиг экологию", но изучение разработчиков прошивок точно в печаль вогнало, аргументация уровня "я на своей машине сделал, все норм, и ты не сцы, да чЁ там немцы понимают в двигателестроении". В общем, когда не хочешь вкладываться в ремонт, можно и закрыть глаза на доводы разума и видеть только плюсы, но если машину хочешь оставить надолго, вопросики остаются. Тот же Вадим Дизельбуст честно пишет "Я на своей N57 заглушил EGR и повело головку, теперь не глушу".

В общем, экологию решил сохранять и разобраться с коллектором (весь ЕГР новый от дилера, каналы прочищены, сажевый по противодавлению и прожигам в порядке), а стейдж1 может накачу поверх нормально работающего ЕГР и заслонок.

Масло решил пока залить от проверенного Лучка, дешево и не паль, да и 5w40 с С3 и LL-04. менять через 7500, цена ненапряжная.

 

Хз знаю человека льет лукошко, да двигатель чистый но 6 горшок уже компрессия ниже. На своей хочу проверить, какая компрессия интересно будет у меня.

 

лил Лук 5w40 SN LL-01 в М54 с 2015 года, 150 проехал, вопросов к маслу не было, после Мотюля даже угар прекратился, на пробеге 350 доливал 0.5 за 10 тыс пробега.

 

Но то было другое масло, с другими присадками от мировых производителей.

 

Да, кто же спорит. Я бы и сам взял Mobil. Сегодня, кстати с ребятками поговорил своими из Белорусии, говорят, найти и привезти можно все. Попрошу разузнать, можно ли мобил свежий притащить и почем. 1200 по нынешним меркам не дорого. Хотя у меня еще стоит 5 литров ESP французского розлива, как сейчас помню по 670 р за литр, но это было давно.

 

У меня 2 канистры ещё финского розлива.

 

Дык, оно и сейчас(французское) есть на "ягодах" по 667,40 за литру.

 

У Вадима чип лютый и не в егр дело) а удалять охлаждение(глушить радиатор егр) на Н моторах не надо, просто отключить егр программно и ничего не поведёт.

 

За Teboil финского розлива ничего не скажете?
Еще можно найти остатки по магазинам. Взял для тойоты.

 

ну вот решил не отключать

вчера было время, решил руки размять, поставил новый коллектор и заменил проводку на свечи . 2 часа времени, плюс два раза в магазин съездить (мелкой Е-головки не нашлось и прокладку металлическую Егр потерял), плюс с компом поколдовать, скинуть адаптации и ошибки несколько раз прочитать

расход снизился на 20% по городу

 

тут самое главнео не попасть с этим "мобилом" особенно по акциям с озона)
где он сделан?
на рынке уже появлялся кастрол оргинальный! только с турецкого рынка -где его мешают непонятно из чего..и по допускам на канистре это было явно видно,

 

и сейчас на китайских присадках отличное масло что лук что синтек, что рольф\такаяма (это тот же синтек), что тебойл (с торжка) и все остальное местное. замена раз в 7-8 тыс. и все прекрасно будет.

 

я на луке\синтеке с 2018 года на всех 3-х авто. включая и после 2022года. все норм. надо просто правильыне моторы брать -дизельные) бензинам ничего не поможет) хоть с европы для формулы 1 масло)

 

С проводкой то что не так? Я у себя на Н47 просто отключил егр и заслонки по расходу не заметил, что бы вырос. Кстати заводская программа устроена так, что если егр сломался, то и заслонки не работают и наоборот. И пока их не отключить или не заменишь машина не едет.

 

на самом коротком проводке изоляция потрескалась

 

Это какая свеча ?

 

первая, ближняя к щиту моторного отсека

 

А там она самая горячая )