Продажа, поиск и обсуждение околоспортивных автомобилей.

Продается года 4

 

где ты видел сток Ауди? да еще на ринге?!

 

не первый раз на нее оглядываюсь, внешне нравится очень. Отсутствие управляемости, конечно, обламывает. А нельзя такую же, только чтобы рулилась?
Салон - слезы, но его хоть переделать можно.

 

Можно: Камаро последний. Вроде бодро едет.

 

ну фу) к брутальности прилагаются слезы управляемости и комфорта))

 

там особо по мотору не «натюненгуешь»
4.2 атмо впуск выпуск прошивка 470-480 л/с максимум
компрессор ставили но тут явно не тот случай

 

на РС5 не торсен там коронные шестерни
в сочетании со спорт диффом (это как раз AYC как на эво ) все это едет и рулится очень прилично.Недостаток только один не все умеют этим пользоваться.

 

Не знал, спасибо за инфо, интересно. Действительно реальный векторинг. Что увидел - центр на фрикционе, на осях распределение момента тормозилками. Не очень понятно, есть ли yaw sensor на котором у мицу все построено, или это прошитый алгоритм. Пользоваться лучше уметь конечно. Но иногда страшно дождаться момента срабатывания. Раньше модно было ставить на центр вискомуфту, так пока дождешься ее замыкания, там уже машина могла ехать вперед кормой. Ну почти)

 

Кроме тюнинга мотора есть же еще множество вариантов заставить машину ехать на треке заметно быстрее стока, начиная c резины. Только это будет уже не та скучная медленная стоковая Audi, которую продавали на авто.ру.

Ну да, Вальтер Рерль вот не умел, когда приложил тестовый 918. Во многих случаях вся эта, тогда еще новомодная, фигня работала, как ей вздумается, и для того, чтобы пользоваться ей на максимум, нужно было потратить значительное время на ее освоение.

 

какой у нас интересный разброс по моделям вага получается начиная от S1 sport quattro и заканчивая 918
где-то по середине rs5
общее только одно на них на всех ездил Рёрль (хотя за рс5 тут не уверен)

 

Заменен бок, тянут лонжерон. И владелец не дружелюбный. Антипродажное комбо)

 

Общее у них то, что есть руль, двс, 4 колеса, awd, диффы и другие железяки. Какая разница, если обсуждаются схожие технические решения и соответствующие проблемы? Никого же не смущает, что сравнивают сток и несток на другой резине, подвеске, с чвн, на 100 кг легче и т.д....

 

за S1 и 918 говорить могу только по чужим заметкам из интернетов.
Да понятно что там рулежка специфичная.
За РС5/4 могу сказать на собственном опыте, все-таки это более дружелюбный к водителю автомобиль и рулится он не плохо для достаточно тяжелого автомобиля. Просто предел когда автомобиль начинает пытаться Вас убить смешен уже к высоким скоростям из-за этого кому-то он может показаться скучным.
На самом деле машина интересная,в стоке можно ездить по треку и ни чего не перегреется и не отвалиться, хорошие тормоза и железки и керамика.Конечно ее стихия это автобаны/платники и высокие скорости.
Зимой очень даже весело, возможности спортдиффа сделать из нее по сути заднееприводной автомобиль одним нажатием кнопки.
Салон устаревший наверно ,
но что еще надо аналоговые приборы, физические кнопки,сейчас это опять роскошь
В целом содержать такой авто не сильно дороже обычной ауди А4/5.
Вообщем считаю не заслуженно на нее выливают столько хейта, скорее всего эти люди не разбираются в том о чем пишут.

 

Сори, я не настолько силен в Ауди)) рс6 турбо и она легко чиповалась, а рс5 атмо? нахрен она вообще нужна тогда?!?))

 

ну если так судить, нахрена тогда вообще все эти двс,
лучше сразу брать электричку

 

стоп)) оппозитниник 3.6-3.8 прекрасен и за базой был тоже, только чуть с другой стороны))
Рс6 понятная концепция, рс4 и рс3, а вот концепта рс5 не могу понять.. ну как и рс7 откровенно говоря))

 

Как минимум раза в 3 дороже.
Не знаю может просто мне попался экземпляр с подуставшим мотором, но это были самые скучные 450л.с на которых я ездил и коробка какая-то медленная и дёрганая после быстрой и четкой бмвшной дкт, единственное что радовало это кватра со спортдифом

 

И именно поэтому хотел дать ей второй шанс и купить более свежий экземпляр с маленьким пробегом, но видимо несудьба

 

Рс5-это рс6 купе. Рс7-это рс6 седан, только более удобный. В неё вмещается вещей сильно больше, чем в гелик.

 

Недавно дал второй шанс м3 92 и могу сказать, что вне трэка дкт, имхо, наискучнейшая коробка.
Возможно на мои ощущения повлияла поездка на csl неделей ранее))

 

Не знаю что в ней скучного, быстрые, четкие с ударами переключения (удары конечно не такие как у м5е60, но хоть какие-то) и передачи переключает сразу после нажатия на лепесток, в отличие от дсг которая может сразу переключить, может с задержкой в полсекунды.

Зы у меня дкт второго поколения, может на е92 она по-другому себя ведёт

 

рс5 - это же рс4 купе, а не рс6. мотор 2.9 в последней рс5
рс6 это сарай, рс7 "купе", с8 это бизнес седан на том же моторе

 

Не было тогда никаких рс7.
По идеологии рс5 ближе к гт, по этому она и не конкурент м3. Ее стихия там же, где и у рс6. По этой причине её и сравнил именно с рс6. Более того, если катнуть рс4 седан и рс5, то поймёшь, что это немного разное.
Рс5 сильно поменялась после того, как в с5 запихнули 3 литра компрессор.

Пс Даже по весу она вроде больше рс4 аванта.

 

в рс6 с6 стоял 5 литровый мотор на 580 сил на 10 цилиндров, в рс5 тех же лет (пусть это будет 2010 год) стоял v8 4.2 на 450 сил.
это все же разные истории

 

.

 

Я знаю обе истории, на обеих поездил)
На рс6 v10 300+ едешь как на поезде. Отчасти это потому, что спидометр врет на 30 км))) но в любом случае, философия совершенно иная, если сравнивать с м5 и м3 того времени. На м5 е60 тоже откатал не мало, на ней свой фан, но не на дальняк)
сравниваю рс5 в8 с рс6, так как по повадкам они ближе друг к другу, чем кажется. На рс6 в10 не хочется дрифтить, при этом, сравнивая рс5 с м3, многие упрекают первую за тяжелую и плужащую морду, но это не минус, как и в случае с рс6, потому что они для иного созданы.

 

На битурбо в10 рс6 стоял 5.0.
5.2 стоял в s6 и s8 и он был атмосферным.

 

Да, перепутал )

 

офигенный был авто, был седан - почти что волк в овечьей шкуре, мало кто внешне замечал, а ехала очень достойно

 

Порылся в телефоне,
Рс6 в10 на 305 по спидометру 5000 оборотов и тишина можно сказать))
Пс по ГПС 276))