Китайские электромобили

Надо всегда добавлять - страна проживания Германия

 

Ну тогда стоит поинтересоваться и про тему демпинга с использованием госпрограмм.

 

Это к Тесле.

 

А толку? У Европы нет достаточного количества своих батареек, если речь об электро. Нет редкой земли для магнитов - это вообще фишка китайцев. Нет меди, нет нихрена)

 

Странно конечно, многие пишут в Европе почти нет китайских авто, или они( ЕС) заранее собрались ограничить рынок для Китая..

 

Этой теме полгода, минимум. Китайцы ценами выносят.

 

Мне лень статистику искать, но очевидно, что для политической повестки, которой обязательн обусловлены все эти заявления, без разницы, 1 авто из Китая присутствует на рынке ес или 10 миллионов.

 

Зависит от страны. Где-то больше, где-то почти нет.

 

Доехал до Сочей , еще раз понял , на хрен это электро не нужно дальше 200 км от дома …
Да двс жрет как ЗИЛ , но заправка с чаем и туалетом , 5 минут и дальше ….

 

Последние 200-250 км конечно это ужас ,серпантин , часов 5 … но в целом по трассе идешь и получаешь удовольствие , не думая о зарядке …

 

Солидно для китайского электромобиля, однако. Гибрид какой-нибудь модный? А то всё немцы, немцы....

 

Я думал для этого просто на карту зарядок можно глянуть))

 

Приборка кстати на мерседесовскую похожа

 

17 литров,

на самолете комфортнее

 

Да ничего подобного. На самолете скучно. На авто кайф в дороге (не на электричке, само собой).

 

Таким образом, экспериментально доказано, что ехать в Сочи на бензомерсе удобнее, чем на китайском электроговне. Тему можно закрывать !))

 

Plux84 это искусственный интеллект конфы)))
Этакая алиса БМВклуба

 

В сожалению не все в семье летают , так бы именно в Сочи на самолете конечно проще ….

 

Да нет , как раз немец , уже 5 лет он возит на наш родимый юг , не меняю на новый Ли9 как раз из за того , что на дальняки мой режим только двс понятен …

 

… я видимо шутить разучился. Естественно мерседес, так не по-детски лупануть на такое расстояние, за такое время, с такой средней с учетом серпантина .

 

Можно на коротком участке
В среднем за несколько тыщ км набить 30 это надо гонять как угорелый

 

На самом деле это нормально, не сильно быстро. Летом примерно также доезжал, этим опять поеду) ну и траффик пониже сейчас, и я только в ночь выезжаю, в 21ч где то

 

Достойно))) у меня на глс350д поскромнее результат, быстрее 16.20 не могу до Поляны доехать)
Вот в марте от севера Москвы до Поляны, 4 человека и багажник набитый сноубордами под крышу, именно поэтому тоже не понимаю как пересаживаться гибрид который не может ехать быстро часами и уж тем более электро, хотя зикр не дает мне покоя.

 

Зикр мне зашел ,понравился он мне , конечно лучше бы Амг 63 , но приоритеты сильно поменялись …

 

Пока только посидел в дорестайле, покрутил все и потрогал, впечатления более чем положительные! Жду рестайла, посмотреть и прокатиться, второй машиной в семью околоидеальный аппарат для меня.

 

Гибрид может ехать быстро часами
Но для этого он должен быть параллельно-последовательным)))

 

Так это классический авто плюс в довесок батарея кг на 300. Жрет как не в себя, при этом все суммирует минусы двс и электро.

 

Это не так.
Во-первых не 250-300 а существенно меньше.
Во вторых расход такой
На хонде Одиссей где суммарная мощность силовой установки 201 л сила от 6,5 литров. Динамика авто 8,5 секунд
На хонде легенд суммарная мощность силовой установки 381 л сила и динамика 5 секунд 10 литров. И это я на ней по трассам дубашу в, основном. Одиссей на трассе около 9 литров но у него нет такого запаса по мощности поэтому и дубасить менее интересно))
Трасса это околомакстимальные скорости
На прулях она ограничена 180 км/ч
Одиссей легко идет 170
Легенда пойдет и больше но 180 потолок ограна
На Одиссее стоит е-cvt бесступенчатый вариатор которому нет сноса
На легенде 7 ступый робот с двойным сцеплением.
Вообще у Хонды дохренища трансмиссий с разными извратами)))
И что их выгодно отличает от немцев все они меганадежны)) независимо от сложности.

 

Расход сравним с дизелем, но при этом появляется лишняя составляющая в виде электро, что не добавляет надежности.
Большой плюс последовательного гибрида по сравнению с двс, что в нем меньше деталей, которые могут сломаться.

как вариатор переносит бездорожье и веселый дрифт?

 

Критики электромобилей относительно дальности пробега упорно забывают, что есть огромный пласт пользователей этих самых автомобилей, которым эти большие разовые пробеги нафиг не нужны.
Для меня лично проехать за день больше двухсот километров - страшный сон… отпуск и руль есть две вещи несовместные… и таких как я очень и очень много.
То, что человек, предпочитающий автомобиль для поездок типа Москва - Питер или в Сочи в отпуск выберет скорее всего дизель, это понятно… но зачем муссировать тему относительно небольшого пробега электричек перед теми, у кого маршруты ограничены «себя любимого до работы и/или ребенка в школу плюс в выходные на дачу»?