Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Да что то тут пока никто так и не определился с определением «ссанины», что в неё входит? Где грань между ссаниной и «правильным» маслом?
Есть примеры 300+ и на том что в мануале, и что?

 

Хочу сделать ревизию мотора N57D30. Буду менять все цепи и все вкладыши. Масляный насос буду ставить от 5.0D.

Вопрос вот в чем. Нигде не видел чтобы меняли маслосъемные колпачки. Их нужно менять или нет? Масло двигатель не жрет. И еще нужно ли менять превентивно свечи и блок, пока двигатель снят будет. По ним ошибок нет.

 

Я бы турбину заодно обслужил, если свечи менялись давно, то заменить лишним не будет, блок не стоит

 

ссанина - термин антихриста. Это жидкое масло цыфрой меньше 40. Из-за него у антихриста ломались все авты.

 

Свечи не менялись не разу за 280тыс. Ошибок по ним нет. Турбина масло не кидает. Как масло залил так и слил. Машина едет очень хорошо. Просто думаю обслужить мотор по максимуму пока будет снят.
Машина в одних руках со дня покупки. Луше буду ездить на ней чем на китайском ведре)

 

Что лучше то несомненно, но термостат, турбину свечи, тройник , прокладку теплообменника и прочие резинки лучше одним махом

 

Термостат делал холодный по совету MegaMech.
Турбину посмотрят. Про прокладки теплообменника даже не подумал, спасибо за подсказку. Тройник обязательно ну и все резинки тоже. Свечи тоже тогда заменю

 

Ну как же, помню помню, равенол все дела…
Ну в таком случае, оппонент распространяет клевету, ибо
5w40 наше всё…

 

Я почему-то грешным делом думал @Антихрист = @Джон Уик
Не?

 

не знаю, я не слежу за метаморфозами ников.

 

Слишком у тебя грешное дело.

 

Упаси господи всевышний, свят свят +++

 

Зря ты так на джёрджика...

 

Кто нибудь задумывался об использовании мощных магнитов на масляном фильтре?
Ваше мнение, стоит ли?

 

Алюминий магнитится без энтузиазма...

 

Вкладыши вроде пока не из евонного...

 

А на фильтре-то зачем?
P.S. в этой же теме с пробки сливной магнит отклеился.
P.P.S. в этой же теме, что вкладыши не люминь, но поверхность их из которой стружка получается - не магнитится.

 

Имхо , рабочая поверхность вкладышей вряд-ли магнитится.
Совсем не точно.
Поправляйте , кто знает

 

Якобе помогает улавливать больше, плюс мониторить что происходит. Наверное даже если фильтр не очень.
Ставятся таким образом, внутрь едва ли попадут. В условиях бнв конечно по-другому надо.

 

Парни вдруг у кого попадос, есть блок на продажу n57 дорест в номинале, стоит на моем авто, любые фото видео, манометр вкручен

 

За хорошую цену он и дня не пролежит я думаю

 

Может быть, он еще на авто стоит, все работает, каждый день на ходу, хочу другим блоком проапгрейдить заморочиться, который ни когда не ставился на ф07)

 

C Богданом обсуждали вопрос замены маслосъёмных колпачков, когда менял у него цепи и вкладыши. Он сказал, что из его опыта их менять не надо, т.к. даже при больших пробегах (400+ т.км) колпачки сидят очень плотно на стержнях клапанов . Я был удивлен конечно, но Богдан меня убедил, что это будет лишняя работа. У меня был пробег на тот момент (февраль 2023г.) 200 т.км.

 

.

 

Не знаю о каком Богдане вы тут пишете, но он прав, я на 462 при замене цепей на м57н менял эти самые сальники клапанов, они были в хорошем состоянии, не хрупкие, нормально прижимались к клапанам, конечно выпускные чуть жёстче, но в целом норм! Как брал мотор литр масла на 10 тыс , так и берёт, всё норм, уже + 80 тыс, три раза тьфу!!!

 

У них масляные каналы очень тонкие, но зато давление под вкладышами лучше, но есть и минусы. К 100 тысячам этого масла надо доливать уже литр два на тысячу)

 

С кубика по лошадке. Причем это простые атмрсферрики. Не дутые.

 

135 ткм на моторе LFA 2,0
Не жрет нисколько
Правда я 0/20 только зимой
Летом 5/30 лью

 

Возможно поэтому и живой еще. Ну и щемящий режим эксплуатации)

 

два раза в год масло менять?