Бизнес в условиях мегасанкций

Нет, ты привел не пример, а сравнение ситуации с Автовазом.
В случае наличия внутреннего конкурирующего друг с другом производства, политика протекционизма не повлияет на увеличение цены для своего государства и вполне оправдана: есть конкуренция, есть качество, цена не выросла вслед за введением ограничений, люди сохранили рабочие места, собственники бизнес, государство налоги. Всем хорошо, кроме ограниченного в поставках Китая, но это уже кго проблемы.

 

«Знаете, Наташа, просто не хочется..» (анек))
P.s. Потерл интерес к дискуссии, после того как ты ушел в «мир розовых пони»

 

Может эта новость и подтверждает недоступность авто? Остальные производители уже так дороги, что деньги есть только на ВАЗ.

 

что слышно, господа, про платежи в китай? большие дяди уже всё порешали? а то я пропустил)

 

https://www.bmwclub.ru/threads/nu-c...-platit-v-kitaj.1512032/page-10#post-51790782

По комплектухе к разного рода летающим аппаратам деньги морозят на к/с, и только после предоставления бумаг, что партия затаможена и разрешена к выпуску, деньги поступают на счет поставщика. Т.е. введен неофициальный, но реальный экспортный контроль.
Не все на это соглашаются и приходится у некоторых поставщиков держать депозит, а у особо боязливых ещё и налом. Понятно, что при серьёзных оборотах это не вариант, но пока так.
Что по другим позициям не могу знать. У моих китайцев по оборудованию для производства ТНП все более-менее нормально - самая большая задержка была 3 недели. В основном, в течении недели все приходит в Харбин банк и Агрокулюторный.

 

сарказм был)
больше скажу, теперь даже если через третью страну платёж прошёл, то в рф напрямую уже не отгружают

 

Это, к сожалению, не новость. Поэтому когда @Dm о Киргизии вопрошал я ему на это указал.
Мы через Вьетнам пробовали, платеж из Киргизии .... три месяца история длилась, неделю назад только двигатели получили.
В общем, ждём июнь с надеждой.
Конечно, через костыли и доп расходы все решается, но хочется попроще )))

 

когда DM вопрошал, у нас ещё напрямую ехало без оглядки на страну плательщика, а сейчас уже нет
а что июнь? сейчас Иш придёт и скажет, что все заепись

 

Ну новый президент встречается с Си уже совсем скоро, надежды на договоренности по результатам встречи. Если конечно его такие мелочи как поставки и платежи интересуют в общем то

 

Когда началось, да, ехало норм. Но еще тогда китаец решил альтернативу искать для подстраховки. Это так сказать проба пера была. На киргизов и казахов у него надежды не особо, т.к. они хуже чем вэньчжоуцы, по его пониманию, и сдерут три шкуры )))

 

сомневаюсь, что новый президент в курсе

 

" Что нибудь придумают"(с) Ишь или как то так)

"Российским авиакомпаниям становится все труднее поддерживать летную годность имеющихся самолетов из-за санкций и устаревания парка. Перевозчики нуждаются в новых лайнерах, но согласны и на подержанные, заявил старший вице-президент Utair Дмитрий Белоконь на выставке «Россия», передает «Коммерсантъ». По словам топ-менеджера, самостоятельно авиакомпании купить и завезти в страну никакие самолеты не могут. При этом утилизация флота уже находится на предельном уровне, а отечественных разработок придется ждать слишком долго — по меньшей мере до 2026 года. Белоконь призвал власти обратить внимание на проблему и оказать содействие в ее решении.
«Все авиакомпании как частный бизнес пытаются найти б/у самолеты на рынке вовне, но пока я не слышал о позитивных примерах. <…> Хотелось бы обратиться за помощью регулятора — и Минтранса, и правительства», — сказал топ-менеджер.
Среди прочего, Белоконь предложил завозить в Россию подержанные самолеты по примеру Ирана, «пока нет своих». По его мнению, только так можно поддерживать и разгонять спрос на авиаперевозки." (с)

 

Выглядит как "Операция Лукашин" или план по улучшению демографии. Но пусть. Даже приняв не 24 летных, а 20 часов, то 70 рейсов на этом плече, при КИО 0.7, сделают 5 бортов, тащемта. И ты еще как-то упускаешь летную годность и необходимость проведения C-check и D-check, помимо линейного обслуживания.

Точно так же и всевозможные "техниксы" не ставят детали, выточенные на коленке. Худо-бедно пока есть каналы завоза запчастей (наверное втридорога), что не по плечу небольшим перевозчикам - тому же Ютэйру - экономика не выдюжит. Сертифицировались на работы - молодцы, конечно, "семерка".

 

Я видел. Мало кто, помимо Афл, может себе позволить такие финансовые дырки. К тому же у них самый свежий парк.
Плохо всем, у кого нет бюджетной "крыши". См. "докапитализация Аэрофлот".

 

"Конкуренция" начинается у них примерно с распределения доступных направлений. Та же семерка никогда не летала на премиальный Милан, а получала менее востребованный Турин. По крайней мере на моей памяти.
Не надо путать субсидии, которые получали все, с докапитализацией)

 

Насколько может судить не настоящий летчик, проблемы самые большие с обслуживанием наших ссж100 в виду сложности параллельного импорта запчастей. Под Боинг и Эйрбас легче " растворить" в поставках через третьи страны. А под ссж слишком специфично.

 

А кто тут чуть продвинутее пассажира?) Я только чуть углублялся в тему, когда по результатам 2014 люди из этого биза хотели сервис на базе прибалтов организовывать.
По Суперджету вроде Ростех с Сатурном порешали вопрос, как доездить эти полуфранцузские двигатели на собственном ремфонде.

 

Ну ОК, штож) Тоже позиция. Некоторые ровнее.

Понимаешь, в чем закавыка (хотя банальности писать не особо охота) - Сургут тоже вроде коммерческая компания, для которой фондовый рынок имеет некоторое значение. Но при этом есть такая форма негласного ГЧП, как "соцнагрузка". Видимо ютов поручили Богданову.
Ну и Закрома Родины несколько солиднее выглядят, чем даже пресловутая кубышка СНГ.

 

стыдоба........

В Китае проходят встречи губернаторов:

«Глава Свердловской области Евгений Куйвашев предложил (https://www.kommersant.ru/doc/6693051) поставки мяса и молока губернатору провинции Хэйлунцзян Лян Хуэйлин. Взамен свердловский губернатор надеется получить «сотрудничество в сфере микроэлектроники и промышленной автоматизации»

На всякий случай: Хэйлунцзян (Heilongjiang) - это вам не Пекин, не Шанхай, не Гуанчжоу, и Шэньчжэнь с Гонконгом, это один из самых отсталых регионов.

Повторим ещё раз:
Главный промышленный центр страны c десятилетиями бурного развития, предлагает одной из самых отсталых провинций Китая программу «Молоко в обмен на микросхемы».

Будем очень надеться, что Лян Хуэйлин не откажет.

 

Много веков мир торгует , в чем стыдоба то?