E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Живя в городе вообще ни че не ремонтировал,помню диски менял тормозные..(как то) и то по моему сразу после покупки авто.
Зимой как то плавающие смазал-Е-87
У пятака была проблема с рейкой и все.
У второго меняли диски передние и все.

 

Ну тут как бы по умолчанию такие вещи уже проверенны))

 

без обид но похоже что у тебя уже не бмв а таета )) только там остроты не было изначально а тут просто печаль уже когда всосано до такого состояния и при этом пытаются хвастаться )

 

я за 180 тыс на продолных рычагах шаровые и сайленты по два раза менял, т.е. ходят они по 60 тыс. езжу очень аккуратно

 

Больше ходят, выше писал что шаровые ещё родные (пробег 226 тыскм), а салейнты (большой лемпфердер, маленький trw) уже проехали около 120 ткм.
При том что это ростовские направления, а не московские дороги.

 

Я взял е83 на 200к км и за первые 10к полностью махнул задную подвеску ) все сайленты полиуретан кроме плавающего ) ямы обьезжаю но прыгаю на кочках )) сейчас на 240к км развал уже совсем по цифрам сместился ) тоесть плавающие точно уже не те хоть и при диагностике еще долго по ним все мол хорошо будет )

Спереди ситуация чуть лучше ) но менял там тоже все просто потому что пора и разница ощущается сразу, до и после )) при этом опять же диагносты клялись и божились что все хорошо ))

 

Разные условия эксплуатации, стиль вождения, погодные условия и состояние Е83. Поэтому ты зря так, поверю что смело 300 ткм может пройти на родных амортизаторах и ходовке. Особенно если ещё и трассовый пробег и брали машину с небольшим пробегом.
Я в основном по городу перемещаюсь и то уже 226 тыс.км наездил.
А вот если ставить запчасти ноу нэйм, то будешь каждый год подвеску перетрушивать.

 

Ребята, если все же тормозные диски изначальные плохие, хотя брал оригинал, какие посоветуете с колодками ATE ceramic (уже куплены).
Точить наверное еще раз смысла нет, на дисках/колодках проехал 30 тык., в основном по трассе. Били с самого начала, после проточки боле менее 10 тык. прошел.

 

щас не поймёшь, что брать, нормального оригинала нет, с аналогами можно нарваться на подделку. посмотри у проточников может диски в порядке и не в них дело, ну точнуть всяко дешевле

 

Вот тоже так думаю, может точнуть еще раз и поставить новые колодки.
А так - только оригинал либо АТЕ обычные. Думаю лучше не найдешь.

 

отто были хорошие, щас не знаю может и их подделывают)

 

Хм…
У дилеров оригинал на остатках 50+ штук, можно купить за 6600 руб. за один, в той же Злате.

 

привет, если бы сайленты были не слабые, то от бронивика бы не ставили, я уже по второму кругу их поменял, оригинал 30 тыс ходит и потом уже слабеет, щас на аналоге проверенном езжу

 

оригинал не ведёт, они по 100 спокойно выхаживают, хз, что там у дил.

 

Ну АТЕ диски сейчас фабричный Китай. Брал недавно знакомым на мерс. Колодки Испания или Италия.

 

оригинал всегда! был китай, толко об этом не кричат нигде, кстати отто тоже китай)

 

допускаю что и хорошо так за 300 перевалить можно перед тем как что либо отваливаться начнет, но разговор а том что это уже будет другая машина ) совсем не та что шла с завода ))

тут конешно не такое отталкивающее зрелеще как всосанный каян или дискач но после нормальной все равно в подобных дровах ездить невозможно ))

 

Если покрышка геометрически кривая, то балансировать её бесполезно. В том и прикол, без торможения бить руль не будет. Не знаю как это объяснить словами.
Грузами убирается разный вес колеса по длине окружности. Кривизну не уберешь, вообще никак, только в мусор.

 

Тормозные диски легко проверяются на кривизну. Снимаешь колесо, вкручиваешь болты колесные, что бы придавить диск к ступице, выворачиваешь руль, крутишь ступицу, и смотришь на зазор между диском и колодкой, если он при вращении меняется, значит диск кривой. Бывает кривая ступица. Еще способ. Снимаешь колодки, и изучаешь место где колодка усами ложиться на суппорт, если там сильный износ, значит колодка при торможении ходит туда-сюда по суппорту, и усом вытирает это место.

 

мне просто на подъёмнике вывешивали и руками крутили колесо и было слышно трение в определённом положении

 

Разве не всегда так?
Мне когда точили, сняли прям малость, но это помогло, чтоб отъездить полгода и 10 тыс. км. без сильного биения.

 

Отбалансирую перед и поставлю назад для эксперимента.
Начну с колес.

 

Если б у меня не стояли и столько не прошли я б не утверждал что так ходят, причем обычные.
От броневика лежат в коробке, все ждут который год уже.

 

Стоят Отто дыркастые с керамическими колодками спереди, правда 348 от ф15.
Вопросов нету, ни разу не пискнули, тормозят отменно, ни каких вибраций и биений. И самое главное диски чистые.
Сделано было все в Европе, не Китай.

 

Вообще то у более нормального сервиса должен быть вот такой инструмент, которым проверяется и ступица и диск.

 

А не кто не спорит, что с новым запчастями (амортизаторы, салейнблоки, итд) это другое авто, но когда ничего не стучит и не гремит то смысла нет менять рабочее на новое.
Для гонок и шашечек обычно другие авто покупают.

 

Возможно подделка или брак если били с самого начала. Был случай ставил новые диски на ауди а6 и ужасно било в педаль. Приехал в сервис где покупал диски, померли прибором. Перепад сумасшедший. Било из за того что толщина диска была разная по окружности, поэтому колодка прыгала.
Сейчас спереди стоят диски Отто с перфорацией и колодками ате керамик мне нравится.
Сзади ате диски Китай и колодки обычные ате.

 

Я когда прошлый раз точил, перепад был, но не критичный.
Позвонил этим ребятам, договорился что приеду и они посмотрят на диски, сказали 30 тыс. + трасса это не пробег.
Если что, проточу обе стороны с заменой колодок на новые (3000 руб. за работу).
Они проверят, если дискам совсем хана - тогда буду брать новые.
Потом разберусь с колесами, и если не поможет - тогда шаровые и бронированные Сайленты новые. Перед этим диагностика ступичного.
Такой план, от дешевого к дорогому.

 

хех после понижения и усиления для шашек норм ) е90 3д с очень большим трудом и только засчет перекрестков отрывается )) а зимой она еще и всасывает )

 

Согласен, ниже центр тяжести.
Тоже подумывал поставить Vogtland, минус 40 перед и минус 20 зад. К тому же буду менять ходовку вкруг.
Но пока ещё не решил, тк есть сомнения по снижению ресурсу амортов.
Вообще в идеале для таких целей ставить kw, но там прайс.