G01 Ветка владельцев BMW X3 (G01) часть 2

даже тут была куча тем про шлицы и поиски вибраций. Можно поискать в темах, но вот, то что попалось почти сразу
F01/F02 - вибрация после 90кмч, кардан/редуктор? | Страница 11 | BMW Club

 

Может вам, как-нибудь сие поможет, просто, как один из вариантов Победа над вибрацией! — BMW 7 series DRIVE2

 

Подскажите, может кто сталкивался. На неровной дороге и при проезде лежачих полицейских раздражает стук-скрип в дверях с обеих сторон. То ли это стекла, то ли сами двери, пока не понял. Было ли такое у кого-нибудь и как лечится? Машина G01 2020 года, пробег 38 тыс.км. Спасибо.

 

Уплотнители скрипят.
Очистите хорошо все резинки, каким-нибудь "мистером мускулом". Что бы смыть старый силикон.
Там ещё грязь забивается на верхнем контуре, где резинка с ворсистым покрытием. Между ними пространство… Там надо грязь убрать.
Потом обработайте все резинки Liqui Moly "Gummipflege" и будет счастье.

 

Лезут в голову мысли про кардан и его соединительные элементы. Но, блин, на 70ткм??? Смотрел несколько роликов пары рижских мастеров, так эти детали по 200ткм хотят.
В любом случае, авто пока стоит. 25 числа ехать менять масло в моторе и во всей трансмиссии, так что доберутся до кардана и всяких демпферов. Вот смогут ли диагностировать что-либо без снятия - вопрос. Заодно попрошу посмотреть биение глушителя на холостых. А пока жду доставку жижи для замены. Масло в дрыгатель уже прибыло.

 

А можно ли как-то отрегулировать замки закрытия дверей на более "плотное" закрывание?
Сам двери всегда зарываю аккуратно. Но пересев с G20 на G01 заметил, что на G01 (ну по крайней мере мой экземпляр) усилий не нужно вообще, словно доводчики стоят. Просто тихо и аккуратно "жмяк", и дверь закрыта. После того, как показал мастерам в ОД, они в шоке были, что на G01 такое бывает. А вот пассажиры (хоть их и было сказано уже по 1000 раз) норовят хлопнуть от души, как на волгах. При этом ощущение, что дверь именно бьет в петлю замка, ну то есть что-то типа металлического лязга, а не глухого "ух" от сильного удара по уплотнителям.
Или дело не в замках, а в уплотнителях? Но при этом они не свистят от потока воздуха на ходу, холодом от дверей не веет в мороз, не скрипят на всяких неровностях.

 

Можно на схеме показать крестовину и вилку? Или номера деталей? Чтобы хоть чуть-чуть грамотнее общаться с нашими сервисменами.

 

Конечно можно. Петлю, на стойке, слегка открутите и сместите ближе к салону... Потом затяните обратно.

 

У меня тоже двери очень легко и мягко закрываются, с завода так, ничего не регулировал. А многие жалуются, что наоборот тяжело закрыть, приходится сильно хлопать, регулировки даже не особо помогают.

 

Не выкручивал еще винты, но не видно, чтобы в петле на двери были овальные отверстия, чтобы петлю можно было двигать туда-сюда.

 

Да не ковыряйте вы. Зачем? Это же хорошо когда легко закрываются двери, говорит о точности подгонки.

 

Если на второй картинке элементы №1, 8 и 11 имеют свои номера и могут быть приобретены отдельно, то на первой картинке то, что помечено "крестовина" отдельно не продается?

 

нужно идти от простого к сложному
привода (внутренний трипод) вибрация только под нагрузкой
муфты мало шансов, только если заводской брак резины, да и стук при трогании был бы
подвесной достаточно надежный
шлицы мало шансов мощность не та
а вот крестовина могла воды хапнуть и закиснуть там игольчатый подшипник
и как раз вибрация по ней зависит только от скорости и проявляется только в определенном маленьком диапазоне,
ее снизу видно, и если не путаю, можно скинуть передний кардан и без него прокатиться посмотреть.
Крестовины как и подшипники имеют мировую стандартизацию (они се одинаково стандартные) их легко подберут в профильном сервисе

 

На первой картинке шлицы в раздатку заходят,а спереди их нет,там четыре болта.

 

рекомендую обратиться в бмв что у них схемы не правильные )))

 

Да не,я серьезно) Нет там шлицов спереди,на картинке даже видно.

 

Картинки картинками.
Правильно ли, что при смерти крестовины на переднем кардане меняется весь кардан, либо на ремонт в профильный сервис? Ну то есть оригинальной запчасти не существует, только в сборе.

 

Да

 

Шлицов там нет! То,что Вы показали стрелкой,это фланец с четырьмя дырками.Соответственно к нему болтами крепится фланец кардана. Если бы там были шлицы,как в раздатке,снять кардан можно было бы только после демонтажа редуктора либо раздаточной коробки.

 

Конечно, внутри редуктора шлицы в любом случае присутствуют,но речь про кардан и его предполагаемую вибрацию. Редуктор это совсем другое дело,если в нем шлицы крякнут- тут уже не до вибрации))

 

Нет так нет, но я бы попросил дилера проверить эти несуществующие шлицы, хуже точно не будет

 

Спасибо, попробую!

 

Вибрация моя "любимая" тема. Скорее всего у вас " Заменили" гидротрансформатор момента или как его ещё называют бублик. Где заменили? Это уже другой вопрос. Ещё могли "заменить" кардан в сборе. Это основные причины непобедимой вибрации.

 

Подскажите сталкивался ли кто нибудь с такими точками на задней крышке багажника? И почему они возникли ? Машина 18 года покупал новую…
И как то их штук 5-6 насчитал

 

У меня такие на F25 были. Но он был 12 года. На G01 пока такого нет.
Вскрывать и закрашивать как сколы. Вроде цвет не сложный. В крапинку не должно получится

 

У меня тоже 18 год, G01 американка, 2 точки таких было именно на багажнике, вспучивание без повреждения лкп. Тоже очень удивился. Убирал сам, зачистил до металла, загрунтовал, потом покрасил. Все делал тонкой кисточкой. 2 года уже всё норм. Убирать эти точки надо обязательно и чем скорее, тем лучше.

 

Машину надо мыть зимой)
На ф30 такое было, видимо традиционно в мск машину не мыли с ноября по апрель.
А е84 был у нас 10 лет - проблем не было с лкп.

 

Это сложная процедура? Нужен опыт?