LiXiang (Лисяны)

тезисно:
li9 - гавно.

 

Да, но аналоговнет в эти деньги)

 

это и удручает.

 

У тоеты такой регламент обслуживания, что, сцуко, ещё бы она ломалась при этом)

 

Скажи спасибо китайцам что быстро учатся, а то бы сейчас вот такие аналоговнеты катали бы)

 

Ой, тут у н63 на х5 люди пытались масло менять каждые 5т.км и не помогло)А у тойоты до сих пор зелёные часы в салоне работают...кстати они перестали их ставить или ещё сохраняется традиция?)

 

Не знаю)
Но могу сказать, что 2 года владения тоеты 100 000км и есть некое недоумение)
То каждые 10000 км по цене, 20,40,20,80 и так по кругу, в ценах 21-23 годов
Меняется все блин
Поэтому удивления, что она не ломается, как бы и не было)
Но с другой стороны, за эти 100000 км у нее ничего не сломалось вообще, вот вообще, не заскрипел салон, и продана она была на родных колодках!!!, даже не дисках, при городской эксплуатации....
Ну короче как-то все непонятно)

 

И в цене не потеряла)

 

ну тут как считать)
если в рублях от цены покупки, то еще и прибавила в цене процентов 12)
а если от возможности купить такую же по Парр импорту, то минус процентов 30

 

Да зря ты так, хорошая то машина...ли9)))
Лейсан машина супер, но я продаю ее, сейчас это мейнстрим
Своих денег стоит, кстати тазам тоже аналогов по цене нет еси чо

 

Li все таки гибрид. Многим он просто удобнее.

 

кстати, а сколько лошадей пишут ли в птс?

 

110-197(чаще)

 

Зарядка все равно желательна.

 

Тезисно, гавно это БМВ Х5, еще и за 15 млн, а Лисян нормальная современная машина. Ты на чем ездишь сам то?)

 

Оо ты же набрасывал гавнеца на лисян…

 

на бмв G30 езжу.
может мне аналог подскажешь у Китая, с двс.

 

Соболезную, а чего может еще среди карет подсказать чего выбрать? ДВС сейчас пригоден в авто, только как переносной генератор электричества или в тайге.

 

Ваше мнение услышал)
Главное, чтобы потом обратно «переобуться» можно было, сильно не заморавшись)

 

как человек катающийся полтора года на гибриде (лексус ct200) могу сказать что достоинства гибридов перед бензом сильно преувеличены. В Москве сейчас купил себе чисто бенз. Проще купить, проще обслуживать, удобнее. Китайца бы попробовал из любопытства но не за 8 млн. Электричку хз зарядной инфраструктуры под рукой нет, надо организовывать.

 

попал в первую генерацию 1,4 с сухой дсг. Бывает вторая в европейских такси по 500 тыщ ходит и жрать не просит. Дсг у жены на кодиаке тоже самое, 100 тыщ, надо менять сцепление. Пока все. Робот на королле был однодисковый. Многие фирмы тогда с таким эксперементирвали (помню на Опеле еще был и вроде на каком то форде) отказались. Главное достоинство для производителя так было дешевле (фактически механическая кпп с электроприводом приводом сцепления и рычага кпп) но работать нормально, без рывков так и не научили.

 

Может потому что это лексус, да еще и старый? какая там батарея? Относительно китайца за целых 8 млн, тебя не смущает, что убогий Х5 стоит 15?

 

Без понятия какая Оно ездит, жрать не просит. Поменять батарейку копейки стоит - пару тысяч евро. Узнавал. Меня цены на машины в рф вообще сильно смущают. Почти 100 тысяч долларов за китайца и 200 за обычный х5. Звучит как полный бред.

 

Это когда бензин 0,5 евро а когда он 1,5 евро уже достоинства отчетливее становятся )

 

Дело в том, что Лексус и Лисян это разный тип гибридов, и соответсвенно там общего только слово гибрид. Бред не бред, а такова реальность, инфляция 5% говорили они)

 

я знаю что один последовательный другой параллельный но общего между ними намного больше чем ты пытаешься сказать

 

Серьезно ?

 

Серьезно что? Ты вот зачем в эту тему заходишь, почерпнуть что то о эксплуатации Лисян? Так спрашивай, не стесняйся. Вот эти вбросы про "вот у меня был в 1960 году вольво, который мне достался от деда", они были бы очень прикольные в теме "вольво и дед" , но тут как то не к месту, так же как и вопросы почему Х5 унылое гавно. Всем, кто ездил на современных машинах, ответ очевиден.

 

Ой, после отзыва Ганга

 

Ну ну PR бюджет из Пекина отрабатываешь)))