G05 Блог владельцев G05, часть 3

Честно говоря не ездил водителем на РР, поэтому прокомментировать не смогу.
Почему они столько стоят - не понимаю.

Наверное, у англичан/индусов успешно получилось заскочить с этой машиной в класс а-ля гелена, когда машина уже не просто машина, а типа "символ" с высокой добавочной стоимостью

 

Ступил, последний рест предыдущей будки, 22 г

 

Тоже не могу особо понять феномена РР. Еще и самая ненадёжная тачка у них считается. Ещё там какие-то заморочки со страховыми. Ещё и двигатели bmw).

 

А у них есть надежные?

 

Ещё и кузов откручивать при замене того, к чему не подобраться
Но есть в нем какая то харизма по экстерьеру на мой взгляд. Понимаю, что тестил не топ комплектацию , речь именно про механическую часть, но впечатления остались именно как от чутка улучшенного крузака с точки зрения водителя

 

Да, я про харизму в сравнении с геликом и имел ввиду.
Даже старые РР вполне себе еще смотрятся.

 

Приветствую, подскажите, сейчас посматриваю в сторону G05 на том же авто.ру и авито, так вот процентов 80 авто если не больше не имеют пневмоподвеску, в т.ч рестайл новые авто, при этом довольно жирные комплектации, сама опция не особо дорогая, непонятно в общем. Или здесь обычной подвески достаточно?
Туарег как по мне без пневмы это не туарег, и при заказе это была одна из основных опций.

 

искать либо пневму, либо М -проф.....
третий вариант, кмк, ни то, ни се

ради интереса посмотрел, 445 машин на пневме предлагается)

 

Наверное хотел сказать М-профф?

 

точно,

был не прафф, поправил ))

 

У г05 пневма это про комфорт
Адаптив про управляемость
Весь прикол х5, как по мне, как раз в том что он управляется как седан
Короче, я не искал бы изо всех сил пневму

 

Это к немцам вопросы, они для себя заказывают такие комплектации . Большинство машин дилерских российских были жирные комплектации с пневмой , под наши местные запросы. Сейчас же завезли из Европы и Кореи все что могли - купят все и так .



Тут все наглядно по подвескам. И тут хорошо написано

 

Подскажите
Кто где красил насадки выхлопа в Москве ? Некоторые мастера просят 8000 руб только за то, чтобы снять и поставить их  + ещё и покрасить порошковой краской (сам бы сделал)

Осенью ставил накладки на них - за зиму убились, помутнели, вид плохой стал

 

Я себе сам покрасил.
https://www.bmwclub.ru/threads/blog-vladelcev-g05-chast-3.1503558/page-251#post-51884200
https://www.bmwclub.ru/threads/blog-vladelcev-g05-chast-3.1503558/page-252#post-51884702

 

Интересно решается как-нибудь вопрос с выглядывающими выхлопными трубочками

 

Мини, Ролс-ройс)

 

сами снимали ?

 

Ничего не снимал. Заклеил всё что не надо красить и попшикал.

 

Если уже быть объективным, то к седану ближе х6. И центром тяжести , и посадкой, и наклоном лобового. Поэтому и езжу на нем

 

Если быть объективным то и х5 и х6 до седана 3-5 серии как до Китая сами знаете, только если это не М.
По всем критериям седан выиграет у х гражданского с одинаковым двигателем.
По М хз никогда не ездил.

 

Если быть объективным, то седану 3-5 серии до Х5 и Х6 как до Китая сами знаете, хоть М, хоть не М, в плане практичности эксплуатации в среднестатическом Российском городе, и за его пределами вне магистралей.
По всем критериям х выигрывает у седанов, хоть с одинаковым двигателем, хоть с М: гололед, дворовые сугробы, перекопанные дороги, бордюры, тротуары, торчащие люки, внезапные провалы асфальта в местах прокладки труб (где асфальт исцарапан болтами защит картеров пузотеров), неидеальная грунтовка на пути к даче родителей, давно уложенная и не заасфальтированная щебенка, подъезд к водоемам, ремонт не перекрытой дороги со снятым асфальтом, объем багажника, и т.д. и т.п.

 

Год вместе с иксом была 530d, однозначно менее практичная

 

Речь же не про то , как далеко, а про то ,что ближе. Седан выигрывает только управляемостью и это от двигала не зависит. У члена семьи была 320i с обычной адаптивной подвеской. Так вот по серпантину она ехала как минимум не хуже моей ф16 с проф подвеской. Про практичность объективно написано выше

 

Я тоже это оценил.

 

Я не про практичность. А про удовольствие от вождения в режиме а-ля гонка по ЗСД или МКАД
Просто речь шла про активную езду. Я имел ввиду критериии активной езды

 

Давно не был на ЗСД и МКАД. Там камеры поубирали?
Примерно на какой скорости там нужно перестраиваться, чтобы в полной мере ощутить удовольствие от вождения на 5, и чтобы на такой же скорости, при таком же перестроении не было такого же удовольствия за рулем Х6?

 

Это надо жестко валить , в крутых поворотах заметно что центр тяжести поменьше бы , ну и габариты при шашках удобнее когда поменьше . Но это не расстраивает совсем, плюсы тоже есть // по поводу камер - есть участки где их нет или не работают, по хорде или мкад быаает под настроение прохватываю , редко что приходит https://youtube.com/shorts/U6xzWqvhh5g?si=uhXwm66S9yRw9lGn

 

Искал авто на пневме, купил и ощущения как от тойоты, особенно на 20" колесах )) на трассе ставлю в нижнее положение и режим адаптив, она более жесткая и упругая становится.

 

Всегда говорю что ЦА икса на пневме это председатели колхозов, которые начали догадываться что тлк жуткое, беспросветное говно

 

Вот именно. Валить жестко в крутых поворотах, чтобы была разница. Такие повороты на МКАДе есть?
Несомненную разницу в управлении между 3-5 и х5-6 можно хорошо почувствовать на треке. Тут конечно преимущество будет на стороне седана, даже не обсуждается.
И как часто кто-то из нас на своих тачках ездит на трек?