Решение о покупке 320d xDrive

да дороже в содержании 320хд, чем поло. Масла больше, фильтры дороже, колодки/диски, реза дороже и тп.
Не так важен пробег, как регламентные работы, да и просто отношение к авто. Можно и за 100 тыщ км тачку ушатать в дрова.

 

Дороже, но не разорительно. Это не феррари или там бентли. Если очень хочется-можно себе позволить. Только я не догоняю нахрена если 4км до работы.

 

Раз хочется, то надо брать. Не важно сколько ехать на работу. На Поло ездил только на работу, а на БМВ захочется кататься ещё куда-нибудь.
Главное изначально чтобы была ухоженная машина.
Сразу после покупки вложить 100-120 т.р. на замену масел в моторе, редукторах, раздатки, АКПП, а дальше просто ездить и следить за машиной по ситуации и необходимости.

 

Только что X3 20d на ТО отогнал, расходники свои, топливный, воздушный, салонный, масло с масляным фильтром тысяч 17, за работу трешку возьмут. Месяц назад менял в раздатке и редукторах, отдал 14500 за материалы и работу. Тормоза вкруг диски+колодки+датчики тысяч 70-80 (мне колодок хватает на 25 тысяч, дисков на 50), расходники сам покупал. Делаю все у бывшего дилера Фольксваген (они через дорогу от дома) или в профильном сервисе. За замену опор двигателя отдал 35, думаю в Москве дешевле было бы, тут 15 за работу запросили, не стал искать дешевле, в Москву поленился ехать. Если серьезных косяков нет по машине, то вполне можно взять, с такими пробегами года три можно ездить. Было бы у меня 4 км до работы, я бы пешком ходил.

 

Забрал с ТО, приговорили нижние передние рычаги, причем один из них полтора года назад менял по гарантии, замена тысяч в 25-30 обойдется. И почему то межсервисный интервал с 15000 на 12000 поменялся, никто не знает из-за чего?

 

много раз для себя покупал авто со всего почти земного шара - если берешь для себя, то будет дорого.
если пригнана на продажу - ищи подвох.
либо битая, либо проблемы с доками или авто, либо пробег кручен.
- не бывает хорошего авто "оттуда" занедорого.
пригонщики тоже кушать хотят

 

Не нужен тебе дизель.
С такими короткими поездками ушатаешь очень быстро, он у тебя по полгода холодным будет.

 

По интервалу все ОК, он высчитывается динамически, исходя из условий езды.

 

Про это я знаю, тут другая ситуация. Раньше, после сброса ТО интервал был 15000 или 18 месяцев, по факту у меня выходило 11-12 тысяч пробега до ТО. Сейчас, после сброса интервал стал 12000 или 18 месяцев. Первый раз ТО делал не у официалов, не знаю, может это быть связано или нет. В сервисе сказали, что у них есть Х4 2019 года с пробегом за сотню, там после сброса интервал показывает 9000 км до замены масла. Предполагаю, что он уменьшается с увеличением пробега.

 

интервал кодируется, может поменяли настройку случайно ))

 

Про кодировку тоже знаю. Некому было поменять, теоретически, от дилера последний раз после ТО уезжал было 15000, после делали адаптацию по замене масла в раздатке, но зачем им в межсервисный интервал лезть? В этот раз просто кнопкой скинули.

 

Именно до замены масла уменьшился интервал? Может быть там что-то другое в запросе?

 

Именно про масло.

 

Всё нормально, так эта система работает.
Через какое-то количество ТО и соответственно сбросов может опять показать дефолтные 15000 км. Моё предположение (просто догадки, исходя из собственных наблюдений за своим автомобилем), что это происходит каждый 10-й сброс.

 

Я еще так часто не сбрасывал, пробег 62500, наверное это пятое ТО. Думаю, что примерно так это и работает.

 

Можно сделать чтоб тупо считал и все. Но мне кажется, что прибавлять к нулю фиксированное значение можно сподобиться и без компутера.

у меня ф30 когда из салона забрал написала 7000 до замены масла. Съездил по шоссе-стало 30). Пару раз мне дилер интервал скидывал когда к ним на то ездил. Все остальные замены масла делал сам. Интервал не сбрасывал. Он сам добавлялся видимо по датчику качества масла.

 

А у меня так не хочет, поменял, сбросил, написала - замена через 13ткм, проехал 6ткм, пишет осталось 7ткм, через 200км поменял масло, но не сбрасывал, ничего не поменялось, проехал ещё 800км, теперь пишет менять через 6ткм. Правда у меня бензин. Может до меня что то прошили, но почему 13 ? Прошили бы наверное 10 или 15 или 7.5 ?

И кстати, откуда эти цифры про необходимый доход, в 300 в 500тр в мес? По факту ведь интересует средневзвешенные расходы, а это где то 10..30 тр в мес. при средних пробегах (15..20ткм в год). Понятно что нужна форс-мажорная подушка около 200тр (на случай серьёзных работ типа цепи, коробки, раздатки), но при чём тут зарплата в 300...500тр в мес?

 

Автор, я за бензиновую 320. накатишь на нее ст1, прикрутишь более прямую банку и машина будет дарить в сто раз больше эмоций, чем любая 320д.

 

Да, зп пиццот это конечно неплохо и никому не помешает, но важна не зп, а сколько остается. Если у тебя с мульона хер чо остается, то любая дополнительная нагрузка заруинит всю бухгалтерию). Если соточка остается, то вообще любую бнв можно брать. Даже е30)

 

дак если менять 2 сайлент-блока за 17 тыщ, менять масло в автомате за 60 тыщ и тп, то канеш нужно как мин 500 в мес, еще и не хватит)

 

Ну даже если так, масло в коробке раз в 3 года, делим 60тр и получаем по 2тр в мес.

 

конский ценник!Особенно замена масла в редукторе.Наверно в Москве туда лью масло добытое на Маррсе и привезенное на Землю на ишаках Илона маска...

 

Никогда бензин не сравнится с дизелем по эмоциям!Бенз тупо курит в сторонке.

 

берем B48, накатываем ст2 и берем B47 со ст2... и кто же покурит в сторонке?))

 

Покупка автомобиля с задним приводом может помочь сэкономить.
Вред поездок в 4 км преувеличен, кмк. Пол-Москвы так ездит.

 

Но лучше такси или электромобиль для этих целей. По сути даже нажать нельзя на полную при таких поездках потому что ничего не прогрелось, бензин и солярка не выпариваются из моторного масла. Хуже режима чем прогрев нет.
Только перегрев)

 

Кроить неверное выражение. Если внимательно прочитать, я писал о трех профильных и проверенных сервисах. Их различает то, что в первом есть куча лишних секретарей, менеджеров, затрат на транзакции и возможно заложенная стоимость аренды + конечно жадность.
Разница на большое ТО, с заменой всех жидкостей, масел, в акпп, в редукторах, раздатке, мойка радиаторов, торм.диски/колодки, пара рычагов итп составила почти 30 т.р.
А так-то, сдури можно и к дилеру поехать если деньги лишние....

Ещё раз: три сервиса, все профильные, все работают только с BMW.

 

В подавляющем большинстве случаев (если покопаться) выясняется, что скидку дают за счет того, что просто и без затей наё. То есть тебе выписали 5л антифриза, а залили литр. Выписали литр тормозухи, а влили свежей 300г. Причем, это никак не сказывается на эксплуатационных качествах авто, но клиент ощущает себя умным и от того очень довольным. Едет такой радостный. Обслужил свою тачку. Четкий поцан. На форуме можно написать, что денег не жалею, не крою, все четко.

а реально, если использовать авто по назначению а не 4км до работы ездить, масло в двигателе можно спокойно раз в 10-15тыс менять, антифриз не менять пока радиатор не снимешь чтоб помыть, масло в коробке тоже менять не нужно. Так и колодок хватает минимум на полтийник. Диски нормально сотку ходят. И кроить не нужно! Потому что не на чем. Все и так отлично.

 

Я меняю не то, что советуют, а то, что считаю необходимым сам.
В небольшом сервисе всё меняют при мне. Поэтому и тормозуху, и масло и антифриз льют мои и в полном объёме, и да, с полным снятием радиаторов.
А так то да, обслуживаю недорого и качественно, авто благодарно и не ломается )

 

берем ф30 2.0 бензин и дизель и кто же покурит в сторонке?!