The New Porsche 911 992.2

какой по счету 911 сейчас во владении?
был куплен новым? самостоятельно конфигурировался?

 

911 сильно разные, поэтому имхо как минимум пару придется попробовать, что бо понять чё хочется в итоге
3ий будет как надо)
Как с домом)

 

Звучит обоснованно

 

Лучше турбака - турбоэс же)))

 

я конечно не настоящий сварщик, но парочка у меня была 911 и если я вдруг захочу рулить, я уже знаю че я хочу от 911, если это будет он)
и это совсем не то, что хочется сначала)

 

но сначала никто не верит в советы бывалых))
кстати, первую Карреру С мне надо было оставлять, тебе нет

 

И снова по GTS. Сегодня встретил на дороге в Aventurine Green, да еще и на черных дисках. Как то мрачно имхо для GTS.

 

черные диски вообще грусть, особенно с темным цветом..
но первый порш бывает разным))

 

А сразу с поршем не понять, да?По какому пути пойтить то?

 

там все мрачное, диски, цвет, дом, дорога, погода, а главное зачем он нужен в средней полосе 65кмч

 

После рс6 точно будет проще))
Просто нужно четко понимать условия эксплуатации.. обычно думают одно, потом начинается, треки, гонки))
Потом доходят до кап серии и возвращаются к обычной Каррере, притом старой)))

 

А в чем проблема ехать 65 км/ч?!
Он комфортный на малых скоростях, крышу за городом открыть никто не мешает..

 

кто комфортный?))
какая крыша льёт третий день

 

Где льёт? Сегодня видел немного дождя, до этого жара была)) нет?

 

Лучшая Каррера

 

Я чувствую что пора брать Bali 4.4, переезжать на него и начинать новую жизнь.
Так и не дорасту я до порхе похоже.

 

Лучше гор могут быть только горы, на которых ещё не бывал (С) Высоцкий.

 

Зачем старая Каррера, когда есть новая?

 

Если нет хлеба, пусть едят пирожные (с)

 

Смотря для чего.

Насколько я помню, она плохо кончила...

 

А можешь привести пример, для чего старая Каррера лучше новой, кроме участия в ретро ралли?

 

Forever young, forever free)

 

На примере 997.2 имхо:

- Старая модель банально дешевле и не так быстро обесценивается. Точнее вообще не обесценивается;
- Старая модель кайфовее. Она легче на 100-120 кг, что дает значительную разницу в ощущениях, если только конечно не нравится бегать с кирпичами в карманах. У нее лучше обратная связь, не заглушенная электроусилителем, думающей за водителя подвеской, экологией и т.д.;
- На планирование поездок не давит текущая стоимость новой машины. Новую жалко банально, не каждый попрется на такой на треки, в глубинку, горы, Карелию, по делам и т.д.;
- Не платишь за сомнительные понты дорогостоящего пассива. Cash is the king;
- К концу века 997.2 будет стоить, как новая Каррера сейчас, а новая Каррера будет стоить, как 997.2 сейчас

К вам аналогичный вопрос.

 

Так она вроде не успела кончить, ей башку сразу отрезали))

 

похоже, что это вопрос только денег.

четыре из пяти пунктов про деньги. про кайфовее - 997.2, если мы говорим не про турбак, имеет вялый атмомотор, в сравнении с заметно более быстрыми и кайфовыми турбомоторами новых поколений. новая машина будет быстрее везде, увеличенный вес не такой и чудовищный и хорошо компенсируется шинами и мощностью.
деньги - это сильный аргумент, но это не про лучше, а про дешевле. у меня самого нет денег на новую карреру, на старые машины смотрю с любовью, но новые кайфовее

 

как было у Пелевина: "крем VICHY PUETAINE не поворачивает время вспять, как обещает инструкция-вкладка, а скорее напоминает о его необратимости"
так я бы выдвинул аналогичную гипотезу про старые тачки. они тоже не сделают меня 18летним

 

Отличная цитата, ПВО великолепен и актуален, в подчеркивании таких моментов гламурного дискурса. При этом она, на мой деревенский, как раз про то, даст ли "новый приход" новый поршик, как это обещается. Читая ветку, возникают сомнения. Да и общая тенденция наворачивания в машинки разного рода протезов и помогалок как-то настраивает на примерно такие же мысли.