F48 Блог владельцев F48

Подскажите плиз:

По кнопке 1 - включается адаптивный круиз с функцией Stop&Go - вроде все работает более менее как должно. Едет в пробке - тормозит, продолжает движение
По кнопке 2 - изменяется дистанция до впереди идущего автомобиля для функции круиза
По кнопке 3 - ??? Система помощи при движении в пробке Traffic Jam Assistant. Может кто рассказать и объяснить как и что и когда она делает и какая от неё польза. И в чем отличие от адаптивного круиза кнопка 1? Она должна подруливать автоматически или как?

При попытке на 3 нажать говорит, что можно включить только на автомагистрали.

(фото из интернета)

 

Разве 3 не активное удержание в полосе?

 

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/...r-assistance/road-sign-recognition/1VnXMZcV6k

https://www.drive2.ru/l/585613363044689251/

 

Ну вот что-то я не могу понять. В инструкциях к машине на русском не могу вообще найти описания данной функции.
Она включается только на дорогах, которые навигация считает автомагистралями и подруливания там я никак не наблюдаю.

maxim38RUS,
В 5-ке ж есть радар, которого нет Х1. Видимо надо провести больше тестов.

 

Владелец 5ки в своем посте пишет, что нужен ACC w/ Stop&Go. По его словам, нет разницы как такой ACC реализован - через радар (5ка), или через камеру (X1/2, i3, 1/2ка).

Условия работы системы подробно описаны в TIS:

 

maxim38RUS,
Спасибо большое! Видимо дело в скорости, потому что всегда была более 90 км\ч
Там автор в видео пишет, что удалось закодировать до 99 км\ч, надо будет поискать что и где и как...

 

Это удержание в полосе, работает практически на любых скоростях, по разметке. При плохой видимости (снег, дождь) работает хуже, так же как и при плохой видимости разметки.

 

Ну я так и не смог добиться подруливания автоматического. Удержание в полосе просто вибрирует рулем когда активно, но автоматически не подруливает в полосу, а это по идее должно...

 

Салют!
Вопрос по чипу stage1.

18d (330нм) комплектуется коробкой GA8F22AW с макс моментом 350нм.

То есть чип до 400нм противоречит здравому смыслу - но форумчане пишут, делали, на износ скропостижный не жаловались...

Я что-то упускаю?

 

Мне не рекомендовали чиповать 18d, говорят запаса прочности мало по поршневой и турбине.

 

Народ у кого-то была проблема со скрипом при проезде небольших неровностей и поворотах руля?
Это опорники? Или мб че не такое дорогое?
Скрип как резина о резину из того места где рулевой вал из салона уходит.
Снял видео со звуком, может подскажет чё может быть.
В сервис я записался, сразу говорю, просто чего ждать...

 

шей и не парься, она держит больший момент. 200лс без потери ресурса снимают с 18д

 

Лошадиные силы и крутящий моент как бы разные характеристики. Какой максимальный момент держит эта коробка? Есть точная и достоверная информация (задокументированная, а не предположительная)?

 

У меня на i3 была похожая проблема, вот бюллетень на эту тему.

 

Езжу на 390-410нм уже более 100т.км, просил по моменту снизу урезать, полет нормальный.

 

О, спасибо, надеюсь оно, а не рейка.

 

Да, кстати, эта коробка, в зависимости от модификации держит до 480 Нм, мотор 18д с одной турбиной столько выдать и не сможет.
Вы хоть раз встречались с тем, что акпп не держит момент? Я встречался, чувствовал вибрацию бублика, это как и детонация чувствуется и слышится

 

Как уже написал, моя верия коробки по спецификации, до 350нм.
GA8F22AW
Может, у вас другая, посильнее, но как проверить по вину, я не нашёл. Спросил у дилера. А что у вас в Tis пишет, на какое руеоводство ссылка там? У меня на F22. Косвенное подтверждение. А у вас может, таккая:
GA8G45AW

 

Мой вопрос был относительно того, что декларирует производитель в ДОКУМЕНТАЦИИ, а не то, что обсуждается на форумах. Есть ссылки на документацию с данными цифрами?

Я лично не сталкивался, т.к. не проводил подобных экспериментов, не получив точную информацию от производителя о возможностях их агрегатов.

 

Я ж не против. ))) Но вопрос был касательно не того, как и на чем Вы ездите, а касательно достоверной информации производителя относительно технических возможностей его агрегата. Я всегда ориентируюсь именно на это.

 

А по этим - спорт приборам, что у вас показывает? У меня на разгоне все ложится вправо (18d с каким-то чипом, делали до меня , так, что и не знаю , что там).

 

У меня по спорт-приборам при разгоне тоже все ложится вправо. )) Чипа нет.

 

У меня на 18d на кикдауне на спорт приборах - по паспорту ТС, 150/330. На ручном пробовал, загонял к 4тыс, и в горочку, и на спорт режиме. После 330, всё.

Заодно посмотрел разгон ноль-сто.
9.8 сек. Не паспортные 9.3 сек совсем, но без подготовки идеальных условий. Да и кикдаун у меня осторожный )

 

Заменил антифриз по-дорогому, у бывшего дилера, 4200 + 4500 работа (полтора нормочаса). Заказал от себя доп "проверку авто" по регламенту бмв, но теперь эта опция не записывается в "историю обслуживания" в БК.
Объявили мне люфт рулевой рейки, а сколько ещё проживёт - "это как будете ездить". Неприятно на 60 тыс. Пока что на руле не ощущается, и стуков тоже нет. Будем посмотреть, а ремонт, я приценился, от 150 тр, если не б/у. Меняется в сборе, если по регламенту

 

Мне тоже говорили, что у меня люфт на 80к, пока 108 и я ничего особенного не чувствую.

 

Некий люфт заметил прошлый летом, сменив ранфлэт на обычный P zero. Эффект вау случился зимой, когда обрато на ранфлэт Hakka, как путы сняли.
И снова лето, те же P Zero не-RST, но уже привычные с прошлого лета, в рулежке никаких замечаний, но в сервисе вот указание на люфт. Такие дела

 

На рейке есть регулировочная гайка, можно убрать этот люфт (если он есть).

 

Спасибо за совет.
Звонил на стс, где делал осмотр подвески. Ответили, что причину искать дорого, с разбором рейки, а ремонты и регулировки уже люфтящей рейки дадут недолговечный эффект. И это не к ним, а к "умельцам"

 

Вы как малые Дети, ей Богу!!! Задача сервиса вытянуть из Владельца как можно больше денежных средств, мягко навязать сопутствующие услуги и тд и тп, иначе сервис работает в убыток