Продажа, поиск и обсуждение околоспортивных автомобилей.

нет никакой идеалогии, у рс4 и 5 одна база, запчасти, мотор, вес и т. д. причём любого из покалений так, что атмо что турбо. это по сути одно и тоже.
Рс6 это вообще про другое и база у них общая с рс7.

ЗЫ и это, рс4 седан уже лет 18 не выпускают, тогда ещё рс5 в проекте даже не было и сравнить их не получится

 

Прокатись на рс6 v10 и рс5 в8 ранней и сравни.

 

Тоже не очень уловил замысел в «идеологическом» разведении двух идентичных авто на одной базе.

Это как м3 и м4, м5 и м8(ранее м6).

Ок, сидя внутри может и можно поддаться «обману», но это всегда будут идентичные на 99% авто.

*в современных спортах/супер нейкедах тоже есть похожее, все одно и тоже но типа разные совсем. Но там хоть наличие руля у одного из, достаточно сильно меняет ощущение от процесса

 

абсолютно одинаковые идеологически машины на одной базе.

 

Ну на самом деле они близки в части езды боком)

 

Близкий продает машину свою Тайкан Турбо. Оформлена на юрлицо с полным НДС. Он владелец, директор и ездил он
Если сумма в договоре поменьше будет, то можно скидочку обсудить
Состояние идеал+ всякие подарочки
Если интересно, в ЛС за контактами
https://auto.ru/cars/used/sale/porsche/taycan/1123414571-4a75e077/

 

Ferrari GTC4 lusso, 2017, 17000. - обмен на Continental GT, Wraith, 911 992 turbo

 

yaris gr стали проходными, кто-то катал? норм тачка или жалкое подобие эвика?

 

Норм.
Владею третий год, не нарадуюсь.
Были и эвики, и стихи, Ярис как минимум не хуже, а во многом и лучше.

 

тут недавно продавали же такую штуку по какой-то нездоровой цене. Вроде, восхищался, хотя как иначе при продаже)

 

Это как найти объективный отзыв сейчас на китайскую машину

 

В чем лучше?

 

Да буквально во всем.

 

А подробнее? Крайне интересно было бы послушать владельца.

 

Ну кроме очевидных вещей типа современой мультимедии, карплея и камеры заднего вида, которые делают заметно более удобной и приятной городскую эксплуатацию (и которых не было в Эво), также куча незаметных и неочевидных, но приятных мелочей.
Типа когда машина сама чуть поднимает обороты, когда ты на полувыжатом двигаешься задним ходом или трогаешься на первой, чтобы не заглох.
Лучше тяга мотора на низких и средних оборотах. Динамика сток на сток примерно сопоставима, тюнинга уже куча есть под все варианты использования, уже есть проекты на стоковом БЦ до 800 вроде сил (кому надо).
Огрехи эргономики есть типа высоковатой посадки, но я исправил это путем ретрофита правильных Рекаро.
В зимних скольжениях весьма схожее поведение с Эво, хотя парни типа Мельникова и фыркают на вискомуфу.
Четче и приятнее переключения КПП, хотя, возможно, это просто следствие новизны, все же на почти всех Эво коробки перебраны уже не по разу.
Из явного проигрыша Эво я упомянул бы лишь прозрачность рулевого, все же ГУР там настроен куда лучше ЭУРа на Ярисе.
Подвеска (у меня Cirquit Pack) в городе субъективно лучше поршевской и эмочной.
Но, конечно, машина куда более сегодня подходит для зимы, летом ее обаяние меркнет.

 

Я ездил на 9эвике и на Ярисе, низов на Ярисе нету от слова совсем, не знаю откуда взяли что на 3 цилиндровом движке с объемом 1.6 и огромной турбине могут быть больше чем на 2.0литровом эвике.... на котором я ездил стоит мод турбина, на стоковой думаю низов еще больше.

Единственное что ощутил лучше это переключение КПП и вес.

Про "800сил", я бы не стал тюнить этот мотор так как на стоке низов очень мало, на мод турбине будет еще хуже.

 

Ну я не просто ездил на Эвике, а именно владел им и усердно тюнил.
И хорошо помню презентацию Рольфом девятки в далеком уже 2006 году, то бишь как сток тогда ехал.
Не было там никаких низов на 4G63T и неоткуда им было особо взяться на разжатом и архаичном уже тогда движке родом из чуть ли не восьмидесятых.
Достаточно сравнить СЖ у Эво и Яриса, чтобы понять, где тяга офф-буст будет лучше.
А разница в объеме почти прямо пропорциональна разнице же в весе обеих машин, так что сравнение 1,6 и 2,0 вполне здесь корректно.
Планов мощностного тюнинга у меня на Ярис нет, я ограничился катбеком для звука, спрямленными пайпами и увеличенным кульком для респонса и чтоб в жару не проседал (летом на кольце в нем тоже гоняем).
А так несмотря на опен дек G16E удивительно крепок, на сток ШПГ австралийцы 500 коленвальных сил снимали, так что кому там надо push the limits, то объект вполне подходящий.
Не поймите неправильно, Эво - великий автомобиль, но время его уже прошло.

 

на эво10 стоит электродроссель и он уже может поднимать обороты. На тросиках увы не просто это))
видимо эво10 не было у вас?

 

А что там с картонным обвесом, неужели за три года ни разу в снег не улетали?

 

Была и десятка на 4В11Т, куплена новой, но была продана еще в 2013-м вроде году.
Но она на SST была, так что опции подъема оборотов на полувыжатом там не было

 

Улетал, но обвес уцелевал, в отличие от Эво в свое время.
Так что или я научился лучше ездить и меньше косячить, или на Мицу обвес картоннее.

 

Нет низов на сток эво 9?) Интересно, получается турбину которую я сделал спулит быстрее стока), не верится но пусть будет так!
Есть сток график эво9? сравнить хочу с этим:

 

Это форум автолюбителей для обмена опытом и впечатлениями. Давно была тема, где все живо интересовались новинкой. Вы участник форума, почему так долго скрывали правду от народа))

 

Виноват, вот исправляюсь!

 

Мне Эво уже не интересен, я его продал.
Хотя тоже раньше были любопытны все эти игрища с турбинами-валами.

 

То есть теперь вам стал интересен 800 сильный 1.6 который едет с 6000 до 7000 оборотов?)) Эххх

 

Лебедь рак и щука

Своим похвастаюсь - красные кривые это ESS, черные - Dinan



Если чо я похвастался и прошел мимо

 

Вы или невнимательно читали, или ничего не поняли
Лучше попытайтесь потроллить кого-нибудь другого, у кого не было трех Эво

 

Вы написали что вам эво и тюняшки не интересны, написали что у эвика меньше низов чем у яриса (чушь собачья), при этом похвастались что с Ярика можно снять легко 800сил....
Считаете что превратились в эксперта от того что владели 3 эво?))

 

Полагал, что агрессирующих без меры и неистово бомбящих на конструктивную критику их обожаемых овощей куликов-бредоносцев без знания матчасти Форсаж изжил
Однако вижу, что был здесь неправ