LiXiang (Лисяны)

какое отношение наши проблемы имеют к восприятию китаем российского рынка?))
ну разве пользуясь случаем, поднимут цену

 

верно, джили как роскошь образца 2025, например

 

а эти брички подержанными пробовал кто то продавать?
смотрю сайты - годовалые телеги по цене новых на заказ
это что реально так?

истории про то как приятель выпросил продать задорого - опустим

 

я пробовал, купил ли9, поездил месяц, продал за 2 дня, еще раз европейских машин такого уровня больше не будет, если будут то по цене Х3, при этом с огромными вопросами по телематике, соответсвенно выбора особо не остается.

 

Это запросто...)
Почему нет?
И именно "пользуясь" - особенно.

Позитивно...)
Остальное, подчеркнутое - традиционно не на 100% уверен, что понял...)

 

Да тебе то зачем понимать, у тебя есть отличный ретро мерседес, там отличная кожа)
Если серьезно, то мы понимаем, что условный Li9 это машина выше уровня мерседес GLS500, при этом новый ли9 стоит 9, а новый GLS пока еще 25+, при этом в последнем не работает телематика в РФ, через паузу поляки отключат удаленную диагностику за копеечку от бывших ОД в РФ и они превратятся в тыквы на след ТО, так понятно?

 

И вдруг оказалось, что отличный ретро мерседес = уверенность в спокойной эксплуатации в будущем

p.s.
А так заманчиво было сложить из кубиков с китайскими иероглифами слово СЧАСТЬЕ. (с) FD

 

Да, ты пишешь простые-понятные и очевидные вещи...)
Что дешевле это дешевле. А дороже - это дороже...)
А когда дешевле еще и лучше - то это вроде как ж/б аргумент при выборе.
Про неудобья жизни с ушедшими марками - тоже и знаю, и согласен.)

ПС: Факультативно. ИМХА, как обычно)
Мерсов было разных. И что-то есть. В моей картине мира - ГЛС и ГЛЕ - это не совсем мерсы (писал про это свое видение и до(!) всего происходящего, до мега экспансии Китаев сто раз).
Это продукты, "Рожденные в Америке. И для Америки"(с)
ИМХА, снова: любая цэшка/ешка она больше Мерс, чем они. При условии их сопоставимых поколений, близкой набитости и сравнимых моторов...)
Как владевший параллельно длинным джЫпом со звездой и седаном пишу щас...)
Без малого 3,5 года - скока был длинный джЫп)
Купить его еще раз, независимо(!) от денег, как "свободный выбор" - это строго по решению суда. И двумя крепкими приставами по бокам, которые отведут в кассу.)
Ну и да - "Мир разный"(с).

Что-то очень напоминает...)

Но, объективности ради, Степа снова за своё: "Мир хороший, от того, что разный...."(с)

 

Согласен во всем)

 

Уровняли, если бы прибавили +5%, а не + от 17-ти. А так, по сути, установили заградительные пошлины. Но что-то мне подсказывает, это китайцев не остановит.

Заградительные пошлины были отменены, так как завершился переходный период, связанный с вступлением Китая в ВТО.
Налог на потребление, который также называют налогом на выхлоп, взимается с любого автомобиля, независимо от страны его производства.
Более подробную информацию можно найти в соседней ветке.
https://www.bmwclub.ru/threads/kitajskie-ehlektromobili.1494552/page-176#post-51931590

 

наверное все так

только GLS500 не существует

 

тебе надо на настоящих амерах поездить
тахо, эскалейд, особенно длинных версиях
поймешь, что мерседес для америки, это не американская машина для америки
он все равно мерседес

как юзер седанов и щарабанов мерседес говорю))

 

Почему же? Был в 166 кузове!

 

Неожиданно про мерс, на чем сегодня ездишь и что следующее, если конечно не военная тайна(с)..

 

Это в этой теме оффтоп, но я из 27ми лет за рулем 23 года на мерсах
В основном были E-класс, но была и С, и С-купе, и ML, и GLE-купе сейчас.
Я не согласен, что что то из этого более немецкое, а что то более американское.
Все продукт одной культуры, никакого разрыва не вижу.

вопрос только, на что теперь его менять )))
возможность купить новый мерс есть, желания нет
вот, мониторю везде впечатления о китайцах )

 

Накину немножко на вентилятор "лисян дрочерам". Задумался обновить будку для загородных поездок на природу, на какой-нибудь очередной "ретромобиль", выбор пал на прадо в новом кузове. Их собирают в том числе на заводе Тойота в Китае, там и решено брать так как в Дубайских авто нет жопогреек.

Так вот, очередь уже на 8-9 месяцев!! Если хочешь машину "здесь и сейчас", то нужно дилеру отстегнуть 100-120к юаней сверх РРЦ. Как так? Это же никому не нужные "ретромобили", "хуже немцев"... должны ведь доплачивать наоборот, за их покупку. Разве нет?

 

Ну а как дилеру не нагреть покупателя Тойоты по старинке?) еще и допы впарят. Выйдет как два лисяна в итоге) они же понимают там, что любители тойот другие марки не признают и все равно купят

 

Китайцев брать теперь, хотим мы этого или не хотим

 

А представляешь зч на этот прадо потом искать?Хавал какой нибудь дарго или н3 брать

 

А чего их искать если машину собирают в Китае и там есть дилеры? С запчастями проблем меньше чем на Хавал, у Тойоты процессы отстроены. 2 недели и запчасть будет в РФ. Речь не о контрафакте а об оригинальных запчастях, с китайского рынка, оттуда сейчас и на немцев возят 80% расходников. Я вот на БМВ например, беру масло сейчас, оригу, с Гонконгского завода Shell, ничем не отличается от немецкого, а шансы на подделку существенно ниже чем Made in Germany. В Китае продают милллионы западных машин, но в отличии от китайских производителей, все процессы там работают также, как работали в России или в Европе.

 

На коренных китайцев запчасти ищутся через жопу как раз, зачастую даже каталогов нормальных нет, системы поисковые аналоги не подбирают корректно, поддержка выпуска запчастей тоже не понятно сколько существует. И это я про обычные двс, а не электро

 

На популярных китайцев все нормально ищется, вон на лаваш джульон море зч и по каталогам бьётся все ок, а на редких да, могут быть сюрпрайзы, но переплата за прадо этого не стоит, боюсь узнать ценнег на него в РФ сейчас....либо как 2 лисяна

 

ИМХО, Прада, машина. крайне своеобразная В жизни не купил бы. Я в новой не катался, но не думаю, что она будет, чем-то радикально отличаться от предыдущих поколений. Для меня и полноценный кукурузник малопонятная телега. Но Прадо, это, вообще, зачем? На ней же по асфальтированной дороге ехать невозможно.

 

Если бы его китайцы отдавали в ррц, то можно было бы 10-ку уложиться, с текущим курсом легко, но с учётом реалей с ценообразованием в Китае - 12-13, на авто.ру понятно по 14 выставляют но это первые перекупы на «не терпеливых» делают деньги…

пс: дилеры тойоты плюс минус везде одинаковые по жадности похоже…

 

Новая машина на новой платформе, с турбо мотором, современной мультимеда, по прежнему надёжна относительно «современников» даже немецкие издания пишут - получилось зачётно…олды наоборот конечно кричат «прадик уже не тот». Берётся для поездок, куда страшно ехать на иксе…

 

А попроще ничего не выбрать чтобы в говне топить?

 

а лисянг осилит вообще в говне топить?

 

Это было бы современной мультимедией лет 10 назад.

Нет, он больной что ли?

 

На днях ставил машину на учет, охренел, 5 лисянов ставили на учеты

Вопрос, это как ммм чтоли? Как его продать потом?
Хотя рынка бу по ним еще не сильно много

 

Ты машины покупаешь, чтобы продавать или чтобы ездить?