F25 Проблемы АКПП X3 F25

Либо трансфоматор "ведет"

 

В гонках вроде не участвую, масло залил оригинал. Предыдущей владелец сталкивался с этой проблемой, промывал мехатроник но не помогло… за последнее время проблема стала чаще проявляться..

 

Подскажите, о каком трансформаторе идет речь, есть ошибка пониженного напряжения в автомобиле

 

О гидродинамическом трансформаторе крутящего момента. В научной среде носит название бублик или патиссон.

 

Спасибо, может быть можете посоветовать грамотных специалистов сделать диагностику и ремонт?

 

ЗФ эксперт

 

Спасибо

 

народ китай-поддоны ЗФ ставил кто на 8ступку?
есть какие либо минусы жесткие? течет там? не подходит....еще что?

 

Добрый день. БМВ х3 f25 2d 2016. г 118 тыс. Км. Появилась проблема при переключении чаще с 1-2, 3-4 иногда с 5-6 а также 2-1 на низких оборотах а именно с 1500 до 2000 машина замирала а потом переключалась с толчком. Прошел не большой промежуток времени проблема усугубилась и сейчас если держать ногу на педали газа при переключение с 1-2 , 2-3 и со 2 -1 машина замирает и пихается несколько раз пробует переключится, переключается и выскакивает ошибка привода иногда совместно с чеком. Играю педалью газом увеличивая обороты при переключении, чтоб ошибка не выскакивала. В чем может быть проблема. В АКПП, раздатке всё свежее

 

А что за ошибка по-конкретнее? Ista что говорит?
Как EGR поживает? Что за "свежее" в коробку налили?

 

На счёт ошибок поеду узнавать только в пятницу в сервис, так как в нашем городе нет специалистов по БМВ. ЕГР стоит, не отключен. Ранее признаков неисправности не довал. Жидкость ZF куплена комплектом в маркет AT

 

Забыл отписаться по поводу этой проблемы- замена масла в раздатке и все норм.Может кому пригодится

 

Подскажите куда копать, 2 проблемы, но возможно они связаны.
1. При спокойной езде коробка все время подтыкает пониженную передачу, обороты чуть больше тысячи, начинаешь плавно ускоряться, мотор как будто задыхается,появляется вибрация, если нажать на газ сильнее то тогда уже скидывает передачу.
2. При трогании, отпуская педаль тормоза, авто как будто хочет выпрыгнуть из под себя, вследствие чего трогаешься с рывками. В спорт-режиме такой проблемы нет.
20d, сажи нет, егр отключен, раньше такого не было

 

Мужики, может кто то проходил через это? Машина 2011 года, пробег около 180 000. Раздатку отключал удалением предохранителя N⁰ 37. Не влияет никак. Появилась три дня назад. Вначале эпизодически, сейчас постоянно. Машина может стоять и в гору, и с горы. Не влияет.
Выглядит так:

Грешу на гидротрансформатор. Но может ли он так замыкаться без проскальзывания,?

 

Стандартный износ коробки вместе с гидротрансформатором. Цена вопроса 173 000 руб.

 

пробег на твоем авто тыс. 300-350 реальный)
масло случайно не меняли недавно? на какую-нибудь мульти-атф красную?)

 

Машина моя с салона. Я единственный владелец. Нет никаких 300-350. Частичная замена жидкости была тысяч 50 назад. Может меньше. С фирменным маслом. Просто износ коробки.

 

ну тогда это чудеса.....у меня что то подобное было на первой Е84, когда залил на промывку мульти АТФ жижу частичной заменой....
норм масло потом все исправило.

 

Продублирую вопрос здесь, а то сначала написал в теме "замена масла"...
На моем f25, 2011г., 2d, st2 сейчас пробег 325 т.км. в принципе, морально и финансово готов к ремонту двигателя и акпп. АКПП пока работает нормально, не буксует и не перескакивает, ударов тоже нет, но сегодня посмотрел значения коррекции и понял, что ремонт не за горами... Думаю о замене втулок и очков, вопрос, - поможет ли этот ремонт и к кому можно доверить данный вид работ? Точнее, кто что может сказать о дилере ZF - AVT Group?

 

Твоей коробке ещё ездить и ездить) масло меняешь в ней?

 

Спасибо, друже, за ответ, я тупой в этих значениях коррекции и посчитал, что на В и Е они очень высокие, если можно, то расшифруйте малеха что-по-чем, буду благодарен.
Масло менял три раза, на 100, 190 и 290 т.км.

 

Вот хорошо, что менял. А что расшифровывать, все значения в допусках, а самое главное отсутствие явных симптомов неисправности, поездит ещё

 

Скачал себе ваш скрин со значениями. А сбрасывать вроде не надо значения?

 

Не надо конечно, только после ремонта если.

 

сбрасывать особо смысла нет.
короба в допусках почти-но пробег конский уже. до 40 мсек время наполнения допустимо и до 300мБар по давлению. у тебя немного по муфте Е вышло по давлению, но время наполнения не вышло за пределы. но коробка еще тыс. 150 пройдет. поверь.
они бегают и до 500-600мбар по давлению идо 70-80мсек времени наполнения. но переключения там уже фиговые)
втулки очки-не лезь! не поможет ничем. я на Е84 прошел через это-значения после сброса пришли к тем же, что и до замены. давление в ЗФ уходит от износа в пакетах фрикционов -резиновые кольца упплотнения и втулки.

 

Спасибо, Макс! У меня пробег был основной по трассе, но отдавал его, х3, дочери, она пять лет на нем ездила в мск, но я ему до мск сделал полный антикор, поэтому кузов в хорошем состоянии, впрочем, как и вся машина. По переключениям акпп проблем не замечал, но если что, то 200-250 т.руб. найду на ремонт, а пока езжу как на очень хорошей рпбочей машине, на st2 он едет весьма бодро...